首先得说明,汽车转向灯的闪光器并不是电子电路中的“双稳态”电路；然后，可以知说清楚的是，我看过的转向灯的工作原理是使用“电磁继电器”实现的，也就是说，在一普通的电灯回路中串接一继电器，该继电器属于“电流型”的，，并且将该继电器的“空接点”也串在原回路中，当灯回路的开关被打开时，由于最开始冷态时灯丝电阻比较而言大一点，电流稍微小些，继电器没有进入“切换”状态，当灯完全亮后，热态电阻比冷态要小，电流就上来些了，调整电流合适时线圈电磁足够推动“接点”上道的衔铁工作，就能使“接点”断开，被断开的同时不单单是灯的回路，同时也是继电器线圈自己的回路，所以当灯熄灭的同时，线圈电流也消失，衔铁失去磁性回去“接点”也自动回去而接通原来的回路，也就是说只要此时的电源开关是开着的，继电器就会重复这一动作，从而实现灯的“亮回”与“熄”的控制的。如果不能闪动，换这“电流继电器”就可以了。当然，有时候也可以调节“接点”动作灵敏度的“锣钉”就可以恢复，不用换新的。使用电子的“双稳态”电子电路由于电流比较大不容易控制坏得更快更多，而且答汽车工业级别的东西也比便宜。
电源接通后，由于两个三极管的参数差异，放大倍数高的先行导通，构成一种稳态。
负脉冲来了以后，截止的三极管没反应。导通的三极管截止，集电极电压升高，同时拉高对面三极管的基极电压，使其由截止变导通，构成另一种稳态。
下一个脉冲，又使稳态转化，这样不断循环。
