???三缸发动机背景
???传统内燃机，经历了从8缸到6缸再到4缸的进化，已经如人所愿地达到了提高能效和减少排放的效果。而近几年来，随着尾气排放管控的要求越来越严格，很多车企纷纷砍掉旗下的大排量车型以达到规定的平均排量要求，至此三缸发动机又重新回到人们的视线。
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???其实三缸发动机并非新鲜事物，90年代中国的夏利、奥拓和比亚迪F0等车型都曾搭载过三缸发动机。不过这些车型给大众留下的印象并不太好，这可能也是三缸发动机先前被冷藏的原因之一。
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???在2011年，福特就推出了搭载1.0T Ecoboost三缸发动机的车型。在此之后，上汽通用也加紧了三缸发动机的研发，其Ecotec 1.0T/1.3T发动机已经在旗下产品中得到了大规模的应用。从去年开始，新一代的Ecotec 1.0T/1.3T发动机经由上汽通用导入中国市场，在别克GL6、阅朗和新英朗等主流车型上予以搭载。
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三缸发动机优缺点
优点：
???三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。
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缺点
???1、抖动
???三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。
???2、噪音
???噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。
???3、动力不足
???虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。
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3缸和4缸发动机的区别
???相比于技术更加成熟的4缸发动机，提到3缸发动机，或许不少人的第一反应就是驾驶感受不佳，抖动、噪音更被定为先天性的“原罪”。客观地说，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题，这也成为不少人排斥三缸机的理由。
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???但事实上，缸数的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。
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写在最后
???目前市面上搭载三缸机的车型着实不少，除了刚才提到的两款车外，还包括宝马1系、3系、X1的1.5T车型，别克阅朗的1.0T/1.3T车型，还有本田思域的1.0T车型等等。抖动、噪音、动力性方面不足是三缸机实际存在的问题；但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的，抛开有色的眼光去看待，就不会有那么多的纠结。
大众的双离合和通用的三缸，到底应该怎么选呢？
1.三缸发动机只有三个气缸，但气缸在工作时，有吸气、压缩、做功、排气四个工作循环，导致三缸发动机在工作时动态不平衡，车辆容易抖动。为了消除三缸发动机的动态不平衡，在三缸发动机内部安装了较厚的配重，以减少发动机抖动。
2.动力换挡由两个离合器组成。变速箱工作时，一个离合器接合，另一个离合器准备换档。当变速箱满足换挡条件时，工作离合器立即释放，另一个离合器立即结合，因此powershift换挡非常快。每家厂商都会在三缸发动机上市之前就宣称采用了多么先进的发动机平衡技术，以保证发动机的稳定性和四缸发动机一样。
3.双离合的特性不适合民用车。因为双离合很难预测车主下一个档位会升还是降，挫败感显而易见。此外，国内堵车几乎是常态，因为国内堵车地广人稀，与国外不同。
4.无论是想从国内合资还是豪华合资买车，总会面临虎头蛇尾的选择。但是，选择更高级别的车型有面子，理子却吃了苦头，没有配置，做工粗糙，几乎所有功能都要手动完成。毕竟不是所有的车型都是入门级的高配，但是通用车型的优势就是除了打折之外还有降价。
5.虽然大众在首次投入使用双离合变速箱时存在很多问题，其优势主要是干式双离合，但现在大众的双离合张宗为已经与自己的e a系列发动机成为黄金搭配。虽然大众在一些1.4T和入门级车型上仍然搭载干式双离合，但它的耐用性已经提高了很多。因此，大众的DSG双离合变速箱在耐用性方面比通用要好。以上就是大众的双离合和通用的三缸的选择方案。
