理解你的意思。可以这样布线。
你画的图 有点不正规，是否应该是这样的：
所谓实物图，是电源相对插座和灯的顺序不能颠倒，越接近电源侧（L、N）电流越大，应该用4平方线（载流量约40A）；灯的布线在最远端，电流只用于照明，所以线径可以小些（载流量约20A）。
关于墙壁里的接线头，在初装修时一定注意可靠连接，严格遵循电工工艺，今后出问题都在线端的连接上，而且查找很麻烦。
水电电气说明系统图咋看配电箱用好大的电缆？
怎样查找汽车电路图
检查蓄电池，点火开关是否有故障，然后检查点火线圈是否短路，断路，可以用电流表检查，再检查中央高压线是否有电，确定是否是低压电路故障。
电器性故障主要是电路上产生了短路、断路、接触不良或漏电。先查保险合看看相应的保险丝有没有熔断。如果是灯光就先看灯泡的钨丝有没有断掉。如果是其他问题最好是去4S店或修理厂找专业人士修理。
怎样从网上查找汽车电路图资料网上百度搜索嘛，很多的，给你推荐个网站我爱汽车网woiauto，里面的下载栏目有很多汽车资料免费下载，包括各种车型的电路图，你可以去看看。
没有汽车电路图怎样修理汽车电路具体看什么问题了 有些问题没电路图不可能修的好 有些简单 只需要看看电来不来 搭铁好不好就完事 通过替换法就能修
怎样看汽车电路图一两句话不好说额。
如果想学，最好去买书，如果没人教的话。
汽车电子电路的识图技巧啊方法啊技巧什么的。
比较好找，而且不贵。
一般方法（抄的）
1,熟悉链接规律
2,阅读图注提示
3,掌握标注符号的含义
4,注意开关和继电器
5,理清直流供电回路
6,绘制基本原理框图
7,分析各系统间的关系
8,理清相关联电路的关系。
个人觉得，
没这么复杂，早期汽车电路非常简单。就是一个回路。
现在电子产品越来越多，加上一些微控电路的应用，看上去复杂不少。
的确这些高科技产品的原理有些很复杂，能做的就是一个一个看懂，搞明白，这东西也要靠时间积累。学习之前，做好长期战斗准备，学习当中，看不明白誓不罢休。
怎样去看汽车电路图，如果汽车电路图是分了很多页的话，最上面是汇总的接线柱，有接蓄电池，有的接启动接线柱，有的接发电机，还有搭铁线，最下面是按顺序排列的接线柱号，当查看某一部分电路时，电路沿着线走，如果走到了一个号码处，就按照号码的数字找到最下方相应的号码所在的位置（一般在别的页中），一定能找到相关联的号码，总之，从电源开始找到，最后找到搭铁即为一部分完整电路。在这可能说不太明白，得结合具体电路才能说明。我本科学的是车辆工程，学过如何看电路图。
如何找汽车电路图
是吗？？？？？
汽车电路图汽车电路图的识读方法 吴书龙无锡汽车工程学校 江苏无锡 214044摘要：针对学生在从事汽车电子电器维修过程中对汽车电路图识读存在的问题，文章以帕萨特18 GSI（2005年款）汽车电路为例，介绍了汽车电路图的组成，通过回路原则将电路简化，让学生充分熟悉整车电路图，并能迅速准确根据汽车电路图找出故障，从而及时准确判断并排除电路故障。关键词：汽车电路图；识读；回路原则汽车电路图（以下简称电路图）的识读方法，在很多教材上均有详尽的阐述，老师在课堂上也均十分详尽地进行过讲解。但是大多数学生对电路图的识读仍然是雾里看花、水中望月，无法将一张复杂电路看懂，更不能根据电路图来判断汽车电路的故障。如果能将电路图按一定规律进行简化，并掌握识读要领，那么一张详尽的电路图对学生进行电气维修来说就是一种汽车故障的检测工具。下面笔者结合实例来说明该如何识读电路图。1电路图的组成电路图往往是错综复杂的，初学者要想看出电路的规律，首先应弄明白电路图的主要组成部分。帕萨特18 GSI（2005年款）双音喇叭及继电器原厂电路如图 1 所示。图1 帕萨特18 GSI（2005年款）电气线路图（1）图2 帕萨特18 GSI（2005年款）电气线路图（2）图3 帕萨特18 GSI（2005年款）电气线路图（3） 11 中央继电器盒电路最上面的部分是中央继电器盒电路，电路图中以阴影部分表示。电路图中同时标明了熔断丝位置及容量、继电器位置及编号、插脚号等。在识读之前要弄清楚几根线。111电源线汽车电路正常工作，必须具备良好的供电，所以看懂电源的来龙去脉非常关键。查看电源就是要看清楚蓄电池的电源都供给了哪些元件。汽车电路的电源一般来说有常电源、条件电源两种。 所谓常电源就是在蓄电池正常的情况下，均有规定电压的电源线，30号线接蓄电池正极(图1中红色线)，称之为“常正电”。所谓条件电源就是在一定的条件下才有规定电压的电源线，15号线（图1中黑色线）。点火开关D位于ON(接通)和ST(起动)档时，30号电经点火开关接中央继电器盒内的15号线，称之为“钥匙门来电”。112卸荷线75（X）线是卸荷线，雾灯、刮水器、风窗加热等用电取自75（X）线，只有在点火开关D位于ON档时X触点继电器J59才工作，30号电经X触点继电器触点接通X线，而在点火开关位于ST(起动)档起动发动机时X线断电，使得即便上述大负荷用电器忘记关掉，它们也将自动断电，从而保证发动机能顺利起动。113起动线50号线是起动线，点火开关位于ST(起动)档时接通起动机。12 用电器及连线中间部分是用电器和连线，包括用电器及其插脚名称、开关、导线的颜色及截面积等。13 搭铁和电路编号最下部横线是搭铁线，上面标有电路编号和搭铁点位置。最下面搭铁线的标号实际上是不存在的，它是为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处而人为编制的。如图3在标号190的上方有一导线连接端[16]，则在电路标号16（图2）的上方就可以找到[190]，以说明分开画出的导线是一根导线。14 注释部分电路图右侧是注释部分。对图中用电器、插脚及搭铁点加以说明。2回路原则任何一个电器都处在一个完整的电流回路中，由电源、开关、熔丝、用电器和导线组成。一般都是由电源正极经开关、熔断器到用电器，然后再搭铁回到电源的负极。21 原厂图的识读首先，找到需要识读的电路图——双音喇叭及继电器电路图（图3）。通过图3可知，要想双音喇叭工作，按下喇叭按钮时只要喇叭继电器控制线圈得电闭合即可。喇叭继电器的线圈受75号线控制。如上所述，75号线为卸荷线，与X触点继电器J59相连（图1）。只有在点火开关D位于ON档时X触点继电器J59才工作，点火开关受30号线控制到蓄电池正极；同时，与接线a相连。因a线是向右拐，说明连接到了图2。由图2可知，a线与保险丝盒相连；由图3可知，喇叭继电器主电路在标号190的上方有一导线连接端[16]，则在电路标号16（图2）的上方就可以找到[190]。即a线与S24025A保险丝相连。22 电路图的简化通过对原厂电路图的识读发现，要想看懂电路中各个部件与电路的联系和关系比较难。如果将与所要识读的电路图相关的元件及线路单独画出，再来识读就显得很直观、简单明了。通过对电路图各部位的理解，将双音喇叭及继电器电
电路图看法:
1先看这个图是什么
2看组成元件，都起什么作用
3分析电流走向
4分析相关故障，检测相关元件
5拓展电路图，举一反三
怎样学会看汽车电路图1,熟悉链接规律
2,阅读图注提示
3,掌握标注符号的含义
4,注意开关和继电器
5,理清直流供电回路
6,绘制基本原理框图
7,分析各系统间的关系
8,理清相关联电路的关系。
个人觉得，
没这么复杂，早期汽车电路非常简单。就是一个回路。
现在电子产品越来越多，加上一些微控电路的应用，看上去复杂不少。
的确这些高科技产品的原理有些很复杂，能做的就是一个一个看懂，搞明白，这东西也要靠时间积累。学习之前，做好长期战斗准备，学习当中，看不明白誓不罢休。
怎样看奔驰汽车电路图从ECU向四周的电气设备发散着看
想学电路首先要把电路中的原件给了解了，以及电路工作的方式，汽车中有传感器，线路以及ECU（电脑），这里注重去了解传感器的构造和工作原理以及作用，还有就是线路之间的相互联系，学会使用解码仪读码，通过故障码用万用表对相关线路进行检测。波形和尾气分析最好也要会。
汽车电路图怎么看
水和电 是两个系统 配电箱的话 你先看图纸第一页（电施1） 上面有说明 上面有 1 设计依据（相关图集规范 后面的不懂你可以根据这上面的图集型号查资料） 2设计范围 主要是说这套图的作用范围 比如 照明系统 动力系统 防雷系统 电视 监控 网线 电话等 3供电系统 主要是说 线路的 供电负荷 方式 和线路敷设 等认真看完说明你大体上就明白 这套图的框架了 图上还有个 图例表 你可以用这个表和系统图对照看 就明白 符号的意思了 管子的大小和敷设方式 看配电箱的系统图 上面有 走向看 平面图就好了 水的步骤和点的一样看法。在系统图中，只标识由配电柜引出的出线端。而配电柜之外的电缆一般是不用图标的。每一个系统图的回路中，一般都有回路编号，这个就是电缆的表示。系统图一般要说明电缆规格型号。
而在 平面图中则要标示清楚电缆走向，以及电缆的回路编号。以方便施工。看配电箱的系统图，首先要了解什么是配电箱。它是所有用户用电的总的一个电路分配箱。 一般配电箱系统图都是树式和放射式混合的， 即：总配电箱---各个分配电箱（1#配电箱）---1#区域的各个负荷 （2#配电箱）---2#区域的各个负荷 （3#配电箱）---3#区域的各个负荷 具体的可以拿一个具体线路出来分析。 1、完整地反映电路的组成，即要把电源、用电器、导线和开关都画在电路之中，不能遗漏某一电路器件。 2、规范地使用器件符号。 3、合理地安排器件符号的位置，应尽可能使器件均匀地分布在电路中，画成的电路图应清楚美观。 4、平直地描绘连接导线，通常用横平、竖直的线段代表连接导线，转弯处一般取直角。
如何识别串并联电路短路短接电流表测哪部分电流电压表测哪部分电压滑动变阻器的哪部分接在电路中
汽车电路概况
在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。着汽车技术的不断发展与进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。
看电路图的个人看法:
1先找出电路图中的电源，然后从电源正端开始按线下行至这电源的负极，中通过的元件都属于串联；
2电路上的节点是元件并联的起末点，电源正负极就是电路节点，电源正极可能有几条分路，就代表几条支分路，与上述相同，每条支路都可以从电源正端开始按线下行至这电源的负极，中通过的元件都属于这条支路的串联元件；
3并联有全部并联和局部并联，节点是元件并联的起末点，为了方便清晰，每个节开始均按电流方向下行下个节点，最终回到原支路上的，这部分电路就是同原支路并联。
4电压表测量，只要直接并联在要测量的部分就行，比如说电源电压，就直接并联在电源两端；
5电流表测量，需要把要测量的电路，即总电路或分支路线断开串入电流表；
6没有元件电路连通着的叫短路，比如有两个节点之有一根电阻很小(比如电流表内阻，开关触点等即阻值可忽略)的电路连接，可叫这两个节点间短路。
