48V电池组在满电状态下电压在532V。
48V电动车设置的截止电压为415～435V，在行驶中切不可超过截止电压，不要空电后静置一段时间再行驶，就会造成过放电，对电池寿命不利。
由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此故障率最高。如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等;其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等，再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
扩展资料：
注意事项：
1、充电器的充电电压和电流要和电动车一致，不可以用5节电池的充电器给4节的电池充电。
2、充电时要注意，要先插电池的充电口，再插电源插头。
3、充电的时候，充电器应该显示红灯亮起。充满电后，绿色的灯亮起。若充电口插好为绿色灯常亮应查找出不充电原因。
4、如果长时间不用应充满电，关掉座位下面总开关放进室内或阴凉干燥处。
5、充电器严禁私自拆开维修，因为里面有高压有触电风险，尤其是在湿手的情况。
-电动车充电器
-输出电压
1、将红色表笔插入“VΩ”孔，黑色表笔插入“COM”孔；
2、将万用表调到直流电压（V—）200V档，（电子表有200mV、2V、20V、200V、1000V档）用低档测量易烧坏万用表，太高档测量数字不准确；
3、将表笔接到充电端，怎么接都可以，接反了万用表显示负值。电瓶（包括充电电池）的终止充电电压，是额定电压的12V左右（不同品牌的电瓶略有差异），48伏充电器输出电压应该为：48V×12＝576V
扩展资料：
万用表的基本原理是利用一只灵敏的磁电式直流电流表（微安表）做表头。当微小电流通过表头，就会有电流指示。但表头不能通过大电流，所以，必须在表头上并联与串联一些电阻进行分流或降压，从而测出电路中的电流、电压和电阻。
参考资料：
