1A－4A，1B－4B 输入端
1Y－4Y 输出端 当1A－4A为高电平 1B－4B
为低电平时1Y-4Y输出都为高电平，1B-4B随意选一个与非门输入高电平1Y4Y就会改变输出值。
如果用c4066集成电路芯片组成双刀双 型开关,应如何连线
CD4011中文资料(功能,真值表,引脚图及电气参数)
CD4011功能及真值表:
四2输入与非门CMOS芯片
逻辑表达式：Y = AB
真值表
A=YB
X
Y
Q
动作
0
0
禁止
0
1
1
设定
1
0
0
重置
1
1
不变
无
(1)当X=0、Y=0时，将使两个NAND门之输出均为1，违反触发器之功用，故禁止使用。如真值表第一列。
(2)当X=0、Y=1时，由于X=1导致NAND-A的输出为”1”，使得NAND-B的两个输入均为”1”，因此NAND-B的输出为”0”，如真值表第二列。
(3)当X=1、Y=0时，由于Y=0导致NAND-B的输出为”1”，使得NAND-1的两个输入均为””1，因此NAND-A的输出为”0”，如真值表第三列。
(4)当X=1、Y=1时，因为一个””1不影响NAND门的输出，所以两个NAND门的输出均不改变状态，如真值表第四列。
CD4011引脚图及引脚功能:
图1 CD4011引脚图
管脚功能：
1A 数据输入端
2A 数据输入端
3A 数据输入端
4A 数据输入端
1B 数据输入端
2B 数据输入端
3B 数据输入端
4B 数据输入端
VDD 电源正
VSS 地
1Y 数据输出端
2Y 数据输出端
3Y 数据输出端
4Y 数据输出端
CD4011内部结构框图:
图2 CD4011内部逻辑结构图
图3 CD4011内部保护网络
图4 CD4011逻辑图
CD4011电气特性:
VDD电压范围：－05V to 18V
功耗：双列普通封装 700mW
小型封装 500mW
工作温度范围：
CD4011BM -55℃ - +125℃
CD4011BC -40℃ - +85℃
Symbol 符号
Parameter 参数
Conditions 测试条件
典型
最大
单位
tPHL
Propagation Delay Time, High-to-Low Level 传播延迟时间，从高到低
VDD - 5V
VDD - 10V
VDD - 15V
120 50 35
250 100 70
ns
tPLH
Propagation Delay Time, Low-to-High Level 传播延迟时间，从低到高
VDD - 5V
VDD - 10V
VDD - 15V
110 50 35
250 100 70
ns
tTHL,tTLH
Transition Time 过渡期
VDD - 5V
VDD - 10V
VDD - 15V
90 50 40
200 100 80
ns
CIN
Average Input Capacitance 平均输入电容
Any Input
5
75
pF
CPD
Power Dissipation Capacity 功耗电容
Any Gate
14
pF
CD4011参数表
Symbol符号
Parameter 参数
Conditions 测试条件
-55℃
+25℃
+125℃
单位
最小
最大
最小
典型
最大
最小
最大
IDD
Quiescent Device Current 静态电流
VDD=5V,VIN=VDD or VSS VDD=10V,VIN=VDD or VSS VDD=15V,VIN=VDD or VSS
025 050 10
0004 0005 0006
025 050 10
75 15 30
μA
VOL
Low Level Output Voltage 输出低电平电压
VDD = 5V
VDD = 10V
VDD = 15V
l
IOl<1μA
005 005 005
005 005 005
005 005 005
V
VOH
High Level Output Voltage 输出高电平电压
VDD = 5V
VDD = 10V
VDD = 15V
lIOl<1μA
495 995 1495
495 995 1495
5
10
15
495 995 1495
V
VIL
Low Level Input Voltage 输入低电平电压
VDD = 5V, VO = 45V
VDD = 10V, VO = 90V
VDD =15V, VO = 135V
15 30 40
2
4
6
15 30 40
15 30 40
V
VIH
High Level Input Voltage 输入高电平电压
VDD = 5V, VO = 05V
VDD = 10V, VO = 10V
VDD = 15V, VO = 15V
35
70 110
35
70 110
3
6
9
35
70
110
V
IOL
Low Level Output Current 输出低电平电流
VDD = 5V, VO = 04V
VDD = 10V,VO = 05V
VDD = 15V,VO = 15V
064
051
088
036
mA
16
13
225
09
42
34
88
24
IOH
High Level Output Current 输出高电平电流
VDD = 5V, VO = 46V
VDD = 10V, VO =95V
VDD= 15V, VO =135V
-064
-051
-088
-036
mA
-16
-13
-225
-09
-42
-34
-88
-24
IIN
Input Current 输入电流
VDD = 15V, VIN = 0V
VDD = 15V, VIN = 15V
-010
-10-5
-010
-10
μA
010
10-5
010
10
4y发动机带档丢油门冲击的厉害怎么回事
4066是4路模拟开关，可以独立使用也可以组合使用。
要当做双刀双掷开关，可将控制端分两组（1E、4E短接，2E、3E短接），分别接反相的控制信号。1Z、2Z短接做第一“刀”，1Y、2Y就是第一“刀”的双掷，3Z、4Z短接做第二“刀”，3Y、4Y就是第二“刀”的双掷。
74ls04跟74ls14使用上的最大区别是什么？
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和
产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
11 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝
断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃
油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
EECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；
如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动
，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤
的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或
破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥
检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装
在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查
点火正时的控制系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
12 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障
。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②
空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵
泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和
温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口
、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动
时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间
控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作
情况。
13 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即
为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良
。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力
不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起
动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气
门间隙；⑦检查ECU。
14 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡
或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发
卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信
号。
15 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘
气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或
气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系
统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
21 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转
动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排
除：
22 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
23 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
31 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以
防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法
来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
32 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自
诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯
闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起
动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系
高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有
一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一
端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
中兴汽车4y发动机热车4缸失火
74ls04跟74ls14使用上的最大区别是什么？？
74LS04是六反相器。而74LS14是六施密特触发器。
74LS04是闸电路有一个阈值电压，当输入电压从低电平上升到阈值电压或从高电平下降到阈值电压时电路的状态将发生变化。而74LS14是施密特触发器，它是一种特殊的闸电路，与普通的闸电路不同，施密特触发器有两个阈值电压，分别称为正向阈值电压和负向阈值电压。在输入讯号从低电平上升到高电平的过程中使电路状态发生变化的输入电压称为正向阈值电压，在输入讯号从高电平下降到低电平的过程中使电路状态发生变化的输入电压称为负向阈值电压。正向阈值电压与负向阈值电压之差称为回差电压。
它是一种阈值开关电路，具有突变输入——输出特性的闸电路。这种电路被设计成阻止输入电压出现微小变化（低于某一阈值）而引起的输出电压的改变。
利用施密特触发器状态转换过程中的正反馈作用，可以把边沿变化缓慢的周期性讯号变换为边沿很陡的矩形脉冲讯号。输入的讯号只要幅度大于vt+，即可在施密特触发器的输出端得到同等频率的矩形脉冲讯号。
74LS04与74LS14的区别, 跪求74ls14和74ls04的技术引数．不好意思，今天仔细看了LS04，发现我先前记错了，回答有误，不好意思。下面更改：
74LS04与74LS14都是74系列的非门。
他们的区别是：
1、输出：74LS04和74LS14是一样的。如果同一个公司，输出引数都是一样的。
2、输入：两者不同的是输入不一样。74LS04输入是TTL电平，74LS14输入是施密特输入（有滞回特性）。
因为输入不一样，两个晶片的应用场合也有所不同。74LS04多用于板内一般资料的“非”控制，而74LS14一般用于某些讯号的整形或者异受干扰/关键讯号的讯号缓冲等。
大部分情况下74LS14可以替代74LS04。
74LS04N与74LS04区别74LS04N与74LS04是一样的器件，引脚排列，功能一样。74LS04N后边的N是封装形式，标明此器件封装为双列直插塑封。74LS04省略封装的标注，一般是双列直插塑封。
74ls04与74ls05的区别74ls04是六反相器，74ls05是集电极开路输出的六反相器。04和05是品种代号。
74ls14 与7405 区别74LS – 系列
这是当前TTL型别中的主要产品系列。品种和生产厂家都非常多。效能价格比比较高，目前
在中小规模电路中应用非常普遍。而74 – 系列，这是早期的产品，现仍在使用，但正逐渐被淘汰。74ls14反相器（施密特触发），7405是六反相器（OC），它可以被74S05/74H05/74LS05/74HC05/74F05/74ALS05 等替换
74ls193和74ls161的区别是什么
74193是双时钟4位二进位制同步可逆计数器（所以可加可减）；
74161是4位二进位制同步加法计数器（只能做加法）。
74ls04与74als04的区别74LS04与74LS14都是74系列的非门。
他们的区别是：
1、输出：74LS04和74LS14是一样的。如果同一个公司，输出引数都是一样的。
2、输入：两者不同的是输入不一样。74LS04输入是TTL电平，74LS14输入是施密特输入（有滞回特性）。
因为输入不一样，两个晶片的应用场合也有所不同。74LS04多用于板内一般资料的“非”控制，而74LS14一般用于某些讯号的整形或者异受干扰/关键讯号的讯号缓冲等。
大部分情况下74LS14可以替代74LS04
74ALS04和74LS04都是六反相器
74LS04是6非门IC工作电压5V
1脚 1A
2脚 2Y
3脚 2A
4脚 VCC
5脚 3A
6脚 3Y
7脚 4A
8脚 4Y
9脚 5A
10脚 5Y
11脚 GND
12脚 6Y
13脚 6A
14脚 1Y
IOL 16mA (最大16mA的驱动能力)
在实际应用方面 2者其实基本上没什么区别的
作用都一样
74lvc14和74ls14有什么区别制作工艺不同，因而工作电压范围不同，74LVC系列逻辑器件的工作电压范围是165V~36，而74LS系列逻辑器件的工作电压范围是475V~525V，由此而带来它们的高低电平规范也不相同，这是最重要的区别。
另外74LVC系列器件功耗要低于74LS系列，速度也是74LVC系列要快些。
你好，你的故障应该是热车个别气缸工作不良导致的，原因有
①有个别缸热车缸压过低
②有个别缸热车点火不良
③个别缸
喷油嘴
堵塞严重
检查一下几个缸缸压是否一致，各缸
点火系统
是否正常，
点火线圈
，
火花塞
，
高压线
是否正常，检查所有喷油嘴是否有堵塞和泄露现象，查出故障请及时维修，很高兴回答您的问题，希望能帮到您，祝您用车愉快！！！
