一样。传统汽车和电动汽车之间只有发动机的能力提供系统不一样，而包括线控驱动在内的其他结构零件都是一样的。线控驱动系统是智能网联汽车实现的必要关键技术，为智能网联汽车实现自主行驶提供了良好的硬件基础，也称为线控节气门或者电控节气门。
美的线控器5芯工作原理
线控汽车底盘主要由线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门和线控悬架组成。线控底盘是自动驾驶与新能源汽车的结合点，是实现无人驾驶的关键载体。现在很多纯电动汽车的底盘已经具备了一些线控能力。线控转向和线控制动是面向自动驾驶执行端方向的核心产品，其中制动技术最为困难。
线控底盘之所以叫线控，是因为传统的机械、液压或气动连接都被导线(电信号)代替，这样就不需要输出驾驶员的力或扭矩了。
线控系统是执行器和控制机构之间没有机械连接和机械能的传递。驾驶员的操作指令被传感器装置感知，然后以电信号的形式通过网络传输到执行器和电子控制器。其中，执行机构利用外部能量完成相应的任务，其执行的全过程和结果由电子控制器控制和监控。
线控转向系统
线控转向系统(SBW)是在EPS上开发的。与EPS相比，它具有冗余的功能，它可以获得比EPS更快的响应速度。对于L3及以上的自动驾驶汽车，有些会脱离驾驶员的控制，所以自动驾驶的驾驶控制系统对转向系统要求控制精准，可靠性高。目前只有线控转向才能满足要求，因此成为未来转向系统的发展趋势。
电子机械制动系统
线控制动系统(BBW)是线控底盘技术中最困难，也是最关键的技术。它可以分为以下两种类型:
EHB系统有集中控制单元和执行机构布置，使用制动液作为动力传递介质，有液压备用系统，也可称为集中湿式制动系统，发展比较成熟；
EMB系统采用机电装置代替液压管路，执行器通常安装在车轮边缘，也可称为分布式干式制动系统。
总的来说，线控底盘技术是不断发展的。但从目前整个市场来看，线控转向还处于发展初期，目前渗透率极低。仅少数车型配备，如首批量产车采用线控转向finidi Q5 0。随着L3及以上智能驾驶的逐步渗透，线控制动有望爆发。据相关机构预测，2020-2025年市场空线控年均复合增长率可达166%。
@2019
空调线控器的基本原理：利用制冷系统的压缩冷凝热来加热室内空气。低压、低温制冷剂液体在蒸发器内蒸发吸热，高温高压制冷剂气体在冷凝器内放热冷凝。
线控器也是一种电路板，其运用的范围虽不如电路板来的宽泛，但却比普通的电路板来的智能、自动化。简单的说，能起到控制作用的电路板，才可称为控制板。
