一般微型车用红壳优于黄壳。十万以上的车用黄壳优于红壳。并不是价钱高就是好的，相匹配是最佳的，黄壳的黏度比红壳低，低温启动效果好。减少摩擦，润滑效果好。微型车的速度不高，机械负荷大，用红壳好。
黄壳和红壳是同一级别的机油也就是SJ级，红壳分为汽油机用和汽柴通用型!粘度分为40和30，夏天建议用40，冬天用30，黄壳分为正规天津产和走私的马来西亚产，国产为中文马来版为英文!粘稠度为10-40，为四季通用型，黄壳中添加了动力清洁分散因子，是壳牌公司的一项特有的技术，经常使用能够及时清除发动机内的积碳使引擎保持清洁，而红壳基本没有这个功能!
目前壳牌机油颜色分类有七种， 分别为金壳、灰壳、蓝壳、黄壳、紫壳、红壳、白壳牌。当中既有矿物油、半合成油，也有全合成油。当然全合成油是性能最好的，驾驶体验也更加优越。
那么除了最顶级的金壳极净超凡喜力外，如何选择其他颜色系列呢？首先我们来看看每个颜色系列都代表了什么。
白壳HX2、红壳HX3以及黄壳HX5都是矿物质机油；而黄壳HX5 Plus为半合成油，同样的紫壳HX6也为半合成机油；蓝壳有恒护超凡喜力、HX7 Plus以及HX7，其中HX7为半合成机油，恒护超凡喜力和HX7 Plus是属于全合成油；灰壳分为超凡喜力和HX8，均为全合成机油。
如果是选择矿物油的话，则黄壳的HX5是属于最好的，特别是其低温流动性好，冷启动会较为顺畅；如果是选择半合成油，则可以考虑等级较高的蓝壳HX7，拥有特殊的动力清洁技术，能不间断的清除发动机上的沉积物，还拥有出色的抗氧化稳定性，更好保护发动机内部零部件；如果是全合成油，则灰壳的超凡喜力和蓝壳的恒护超凡喜力都是不错的选择。
黄壳和蓝壳机油相比，肯定是蓝壳机油好，蓝壳机油既有半合成油也有全合成油，等级方面比黄壳的高，对应的性能也要比较好，粘度低、流动快、摩擦系数小、提高燃油经济性。蓝壳的半合成机油适合一些追求性价比的且价格在20万以内的经济型轿车使用。
壳牌紫壳和蓝壳相比较，蓝壳比较好。紫壳是属于半合成机油，而蓝壳既有半合成机油也有全合成机油，但只拿这两大系列的半合成油相比较，仍然是蓝壳要好一些，蓝壳的等级较高，在清洁、润滑等方面上都要更加有效。
蓝壳HX7的粘度等级为5W40，可以适用的最低温度为零下30°C，而紫壳HX6的粘度等级为10W40，可适用的最低温度为零下25°C，相比之下，HX7的低温流动性、冷启动性能更加优越，在冬季的启动更加顺畅些。
