运放都有一个失调电压，比如普通运放在几个mV，精密运放在几十或十几uV，超精密的就更小了，几个uV或更低。这个失调电压有什么影响？它是因为制造误差，使得运放相当于在运放的正极接入了一个正向低电信号，信号幅度就是失调电压幅度，且它与输入信号是叠加的。举个例子：一个运放，它的失调电压是2mV，放大倍数是100，那么，当你输入信号为0V时，它的输出电压是200mV。如果你要放大的信号幅度是1mV，很明显，你的信号被失调电压淹没了，跟本没法用(输出理想是100mV，现在是300mV)。且失调电压是温度的函数，输出时会有“漂移”现象。由此，可以得到一些基本结论：要放大的信号最小幅度要远大于选用的运放的失调电压，否则，你放的大信号无法识别出来；失调电压越小的运放，可以放大的信号的幅度值越低；失调电压小的运放在有需要的情况下放大倍数可以做的比较大。
明白了上面的东西，再来说说失调电压调整电路和它的作用。上面说了，失调电压小的运放好用，但它的价格一般都比较贵。普通运放便宜，但性能不行。所以，有的厂商就把IC做了一些改进，在运放上增加了失调电压调整引脚，一般都是通过一个可调电阻接好，原理是通过可调电阻在运放负端引入一个正压，以抵消运放正极因制造而引入的电压，使得运放在输入信号为0V时，输出端的电压尽量接近0V。这个就是失调电压调整电路。一般有带失调电压调整的运放，它的数据手册里都会告诉你该怎么接失调调整电路。举例说明它的作用，还是一个失调电压为2mV的运放，放大倍数100。带失调电压调整。当输入电压为0V时，通过调整失调电压，使输出端电压为尽量的低（不可能调成0V），比如你通过调整，输出端从200mV降到1mV。这时，你输入一个1mV的信号，它在输出端的电压是101mV，误差约1%。这个例子就充分说明的失调电压调整电路的作用，它使得你能花更少的钱获得更好的电路性能。
单片机供电IC的选取,输入24V,输出41V
汽车发电机调节器的功能交流发电机调节器的作用是在发动机转速变化时主动调节发电机的电压，从而稳定发电机的电压，满足汽车电器设备的要求。使用汽车交流发电机耕作时，其转速不稳定，变化范围很小。如果发电机不降压调压，其端电压会随着发动机转速的变化而变化，那么就会采取汽车电器要求的“恒压”相位冲突。因此，发电机必须安装主动电压调节装置。它利用触点的通断来大幅度改变励磁线圈的电流，使磁场发生强弱变化来附着发电机电压不变的调压器。电压调节器的类型按结构形式分为：晶体管、集成电路调节器；按安装方式：外置式和内置式；根据接地形式：内部接地型和外部接地型；根据功能的数量：单功能和多功能。电压调节器的分类接触式稳压器晶体管稳压器电子稳压器集成电路稳压器多功能集成电路稳压器接触电压调节器接触式调压器是一种机械振动式调压器，它利用触点的开闭动作来改变磁场回路的电阻，使端电压保持恒定。接触式调压器在分合闸时有延时，不能控制大功率发电机电压，有电磁干扰，目前基本不用。接触电压调节器晶体管电压调节器晶体管调压器利用晶体管的开关作用来控制发电机磁场电路的通断，从而调节磁场的强弱，保持端电压不变。晶体管调节器：最好使用汽车说明书上规定的调节器。如果用其他调节器代替，额定电压等规定参数应与原调节器相同，接地形式也应相同。否则，由于励磁回路不同，发电机可能无法正常工作。电子稳压器电子调压器在发电机转速变化时，通过改变励磁绕组电路的通断时间比来调节励磁电路的平均电流。电子调节器是利用三极管的开关特性制成的，即三极管串联在发电机的磁场回路中作为开关。根据发电机的输出电压，控制三极管的通断，调节发电机的磁场电流，使发电机的输出电压稳定在规定的范围内。电子调节器分为内部接地和外部接地，分别与内部接地或外部接地发电机匹配。内部接地电子调节器的基本电路原理它通常由三部分组成：功率开关晶体管、信号放大与控制电路和电压信号检测电路。当点火开关SW接通时，电池电压加到A、C两端，R1上的分压UAB通过晶体管VT1的发射极结加到稳压管VD上。当电池电压低于发电机的规定电压值时，施加到稳压管VD的电压低于其反向击穿电压UVD。稳压管VD关断，VT1关断，VT2在R3提供的偏置电流下处于饱和导通状态，电池通过VT2向磁场绕组提供磁场电流。当发电机电压超过规定值时，VD导通，VT1导通，VT2的发射极结短路，于是VT2关断，从而切断磁场电路，使发电机电压迅速下降。这样，发电机的电压就稳定在规定值。集成电路电压调节器集成电路调节器集成电路调节器是由集成电路(IC)组成的调节器。集成电路调压器具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本低等特点，在国内外汽车上得到广泛应用。它们都被安装在发电机中成为一个根据分压器R1和R2检测点的不同，集成电路调节器可分为“发电机电压检测电路”和“电池电压检测电路”两种。发电机电压检测电路如果直接在发电机上检测发电机的输出电压，称为发电机电压检测法。电池电压检测方法如果通过连接导线检测蓄电池的端电压来调节发电机的输出电压，则称为蓄电池电压检测法。多功能集成电路调节器多功能调节器除调压外，还具有充电指示控制、发电机故障检测和指示等多种功能。以及发电机调节器使用中的注意事项。(1)电池极性的正确连接方法必须是负极接地，不允许接反。否则会烧坏整流管。(2)发电机工作时，不允许用火试验检查发电机的火线端子是否发电，否则会损坏发电机的整流器。(3)发现发电机不发电或发电量小时，应及时去修理厂维修，否则容易导致蓄电池充电不足。(4)发电机正常工作时，不得任意拆除电气设备的连接线，以防电路中瞬时过电压，损坏电子元件。(5)发动机自行熄火时，应及时关闭点火开关，防止蓄电池通过励磁电路放电。(6)选择专用调节器，特殊情况下临时使用替代调节器时，要注意替代调节器的标称电压和接地极性。(7)调节器和发电机的电压等级必须一致，否则供电系统不能正常工作。(8)调节器和发电机(磁场线圈)的接地形式必须一致。
如何改变开关电源电压？
lm2576adj，这是可调节电压的开关芯片，效率高，但输出纹波有点大，需要控制好，国产记得是3元，进口大概12。单片机一般都是5V 3,3V供电， 你这电压太奇葩了。还有种是LM1117(找电压可调节的，这是一个型号多种电压型号的)，是线性的，会好点，而且有贴片的。
1：首先，将电脑电源的ON/OFF那条线对地短路，让开关电源一直开机，但是先不要上电。
2：在电脑电源的线路板上找到TL494这个IC，有些电源上的型号可能是7500，找到它第一个脚，在第一个脚那里接一个100K的电位器到地线，把电位器调到最大阻值。
3：在输出+12V那里接上一个电压表，现在通电，注意看表上的电压，现在大约是12V左右，你慢慢调节电位器，让电压输出稳定在155V左右，如果调高电压时没输出了，那就是电源保护了，断电后就把TL494第四个脚到LM339的电阻拆了，到地线的保留。调好后测一下电位器的电阻值，然后在电位器上串联一个同样大的电阻，这样以后怎么调它都不会输出超过这个电压了，同时固定电位器，放上指示，调到什么位置是多少电压大概了解。
4：输出+12V线那里串联一个足够电流二极管，就可以给电池充电了，刚充电时把电源电压调到144V左右，当过2--4个小时之后调到最大电压输出，开关电源输出的电压是稳定的，所以在充电满以后它的充电电流自动会小下来，电压限制以后不用担心过充电，32A的电池大约10个小时能充满，所谓的恒流就是刚开始的时候限制了电流而已，所以刚开始叫你把电压调小，目的就是限制电流。最好是串联的那个二极管能用手摸到，当电压调到最大，串联的二极管不发热了，就充电满了，你用几次以后就知道大约多久充满，充久一点也不会对电池有什么影响的。
以你的水平估计能理解我说的这些，如果太复杂你还是搞不明白的，这样改动后
唯一不好的是不可以自动调开始充电电流，但是一定可以用的。
电脑电源上面的TL431你不可以动，它是待机电路的。
二楼的方法不行，他对开关电源不理解，开关电源的变压器不是你想象的这样简单。
