这么简单的东西
这个电路分成4块：
1 光伏发电系统，就是你说的光伏电池，太阳能发电
2 限压系统，光伏电池与超级电容模组并联，旁路接限压系统，给超级电容模组充电时的限压装置
3 超级电容模组，应用当中，我们采用多个超级电容串联来增加模组额定电压，考虑到每个超容自身参数不一样，充放电过程中电容间会出现压差，需要均压电路，这个也好办，淘宝上卖保护板的很多的
4 DC/DC变换器，一个升压装置，根据负载的功率进行选择
这是该电路的大致布局，更详细的等你采纳后再密我把，我给你出个电路图
为什么自动启停系统不用电容来代替大电池？
选用25V或27V 650F以上的超级电容器进行串联是可以的。整体上要配置限压板，防止超过12V，超级电容器内阻极小，要选用大功率充电器，防止充电器过载。
超级电容器不怕过放电，就是怕过充电，一旦串联中的某个超级电容器的电压超过27V将容易造成电容器的永久损坏，进而会引起超级电容器的连锁损坏。
使用超级电容器，必须要配置可靠的电容均衡器，防止电容器出现电压不均衡。
附“高效电池均衡器在超级电容器组中的应用实例”，参考资料如下。
给定电压，电流，选择电力电子开关，譬如晶闸管的一般步骤是？要注意什么？
因为自动启停系统比较伤电瓶自动启停功已经被越来越多的车型采用，关于它的是是非非也一直没有停止过，相信更多人对于自动启停是不抱有好感的，提起它，更多人想的是减少起动机寿命，缩短发动机寿命，对电瓶也是无休止的伤害，然而事实真的是那样么？
由于自动启停的特殊性，它的起动机也是经过优化的，而发动机当然也会与普通发动机有所结构差别，至于电瓶么？！我们就好好说道说道！
自动启停发动机需要什么样的电瓶？
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
因为发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电；混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持；能满足车内音响、照明等电气设备的需要；车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能；AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。
自动启停专用电瓶与普通电瓶区别：
相信很多人都会有这种疑惑！一块启停专用电瓶是普通电瓶价格的三四倍甚至更多，我用一块普通的蓄电瓶难道不行么？
安装启停系统功能的车是不能使用普通标准电池的
。就算电容很大也是不行的，因为它们不能承受充电时比一般电流强度大的多的电流，而且使用寿命有限。普通电池可以充电2万至25万次，而启停专用的特殊电池可以充电6万次。
而对于配备有智能系统的车型来说，普通蓄电瓶更加无法承担相应任务，因为带有智能系统回收的车型来说，很多充电过程是在减速和刹车时进行，此时的电流强度更高。
1、根据给定电压确定额定元件电压，是否需要串联？串联的均压电路参数
2、根据给定电流选定元件额定电流，是否需要并联，并联如何均流？
3、根据实际电流校核晶闸管温度，进行散热器选型和涉及。
注意电压电流都需要有2倍左右裕度（经验值），校核结温留有20度左右裕度
