1、鼓风机有异物或者鼓风机的叶片损坏，其中，鼓风机有一个轴承，这个轴承较容易发出异响。
2、压缩机出现故障。可能是压缩机的电磁离合器发生损坏、打滑，这时需要检查离合器的电磁线圈，重新调整离合器的间隙。也可能是压缩机轴承磨损严重或者轴承松旷，需要更换压缩机才能解决问题。
3、在切换内外循环时空调出现异响，那就是电机出现了情况，这个时候更换电机才能解决异响问题。
4、鼓风机的风扇要做好动平衡处理，动平衡没做好也可能导致异响，而且异响较为明显。
2 宝马X5鼓风机多少钱
1、打开宝马x5副驾驶仓前的手套箱。
2、打开手套箱后将其拆卸下来，因为手套箱螺丝固定，所以用力扳其两边，就能拆卸下来。
3、打开手套箱后就能看见鼓风机就在下面。
4、将鼓风机侧面的电源线拔下，鼓风机就能拆卸下来了。
3 宝马X5鼓风机占空比信号线没电
该车的进口版本电路图找来进行分析，发现鼓风机搭铁端靠B4鼓风机的电阻器来控制，由空调放大器发送到鼓风机电阻器的SI端子占空比来控制鼓风机的运转速度。
使用万用表测量鼓风机电阻器B4端子的第3脚电压，结果显示为0V，异常。再检查给鼓风机电阻器供电的熔丝，发现熔丝已经损坏。
故障排除：将已经被熔断的熔丝进行更换，进行试车，鼓风机可以正常运转，故障排除。
4 宝马X5鼓风机不转
原因
1、主控开关接触不良。
维修方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
2、风扇电机线圈损坏。
维修方法：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理。
3、风机的电机与风叶间紧定螺钉松脱。
维修方法：将紧定螺钉紧固。
扩展资料：
功能
现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。
（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；
（2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；
（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；
（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。
5 宝马X5鼓风机怎么拆
1、鼓风机故障。鼓风机是空调出不出风的核心器件，如果它受损，汽车空调必然不出风。造成鼓风机故障则可能是内部线圈过热损坏或者电容损坏，可以通过把汽车空调风速和风量开到最大来听鼓风机的声音判断是否故障。一旦有故障据需要去4S店或修理厂修理。
2、空调滤芯堵塞是风道堵塞原因的一种，也是最常见的一种。车外的空气会经过空调滤芯过滤一遍再进入汽车内，会吸附很多空气中的杂物，所以容易堵塞。可以将空调滤芯拆下看看是否干净，脏的话清洗干净。
3、控制系统故障。如果不是上面两种原因的话，就是汽车空调的控制系统出了问题了。风门、控制开关、汽车空调电脑都有可能是出故障的原因，最好去4S店检查修理。
6 宝马X5鼓风机进树叶
1、鼓风机内进入异物：鼓风机内进入了树叶，纸壳，甚至小虫之类的异物。这些异物在高速扇叶的搅动下，会发出嗡嗡嗡的异响。进入异物的原因有很多种：空调滤芯长期未换，空调位置设计不合理，缝隙太大，拆卸空调滤芯时异物掉入等。解决方法：使用吸尘器吸附异物，如果异物较大，需要拆卸下鼓风机进行清理。
2、鼓风机电机轴承磨损：鼓风机的工作原理很简单，是由一个直流电机马达带动风扇的扇叶运动。当电机的轴承发生磨损时，磁圈无法做标准的圆周运动，会产生“吱吱吱”的啸叫声。解决方法：更换鼓风机总成。
7 宝马X5鼓风机多少钱一个
空调滤芯脏导致噪音过大出现异响，就要清洗空调滤芯甚至更换；
2、汽车空调的风扇叶变形、风扇马达损坏，需要更换风扇叶或者风扇马达；
3、鼓风机螺丝松动，把鼓风机螺丝扭紧就可以很好的解决问题；
4、鼓风机扇叶里面有杂物导致异响，可以先不发动汽车，直接开鼓风机风量，看声音有没有出现，如果出现就是鼓风机的问题，需要更换鼓风机；
5、空调泵里面的离合轴承磨损导致开空调后发动机声音变大，要更换空调泵里的离合轴承。
8 宝马X5鼓风机不转 按除霜键鼓风机工作是什么原因
1、无法关闭（泄露），将温度调低，出风口依然出热风。
2、打不开，将温度调高，出风口无热风吹出。
3、调节不灵，现象是自动空调无法恒温。 用户可以直接拆除暖风阀，让水直接到暖风水箱去，或者更换一个新的暖风水阀。 暖风装置是利用其冷却液从发动机上带走的热量，在冬季为驾驶室玻璃除霜和驾驶员取暖，以改善驾驶员的工作条件，将发动机缸盖出水管上的进水阀打开(阀门手柄扳至垂直位置)，发动机中的冷却水由气缸盖经进水管进人暖风散热器，再经出水管进人水泵循环。
扩展资料：
4、冬季使用暖风装置前，应检查进、出水软管及左、右送风管有无松脱、破裂等现象。
5、不使用暖风装置的季节，应关闭暖风进水阀，使暖风装置与发动机冷却系隔离。
9 宝马X5鼓风机没有高速
汽车不发动可以开空调，不过空调送来的都是鼓风机吹出的自然风，因为空调压缩机是用发动机的动力带动的，汽车熄火状态，压缩机自然就不工作。而鼓风机吹出的自然风是由蓄电池带动的，最终鼓风机消耗蓄电池里的太多电可能会造成蓄电池长期亏电。当然这只是针对传统燃油车来说。
所以答案已经很明确，汽车熄火开空调可以，但是没有制冷功能，并且长时间使用还容易导致蓄电池亏电。所以不建议在熄火状态下，长时间开启空调，并且要开空调通风的话，也要切换到外循环模式，以让新鲜空气补充车内。
10 宝马X5鼓风机在哪
06款的宝马X5车内暖风键就是鼓风机的旋转钮，旋转到一定的档位就行了。这是因为暖气是靠发动机的热度，直接被吹进驾驶室内的。
必须要将水温达到90度左右的时候，打开鼓风机的旋转钮，这个时候风扇就会把水箱的温度吹进驾驶室，整个过程是需要连贯操作的，并不是说哪一个键。
11 宝马x5鼓风机拆装教程
发动机仓里面，右前挡风玻璃下面，如果是最老款，就在副驾驶手套箱下面，不需要拆仪表台的
控制12V直流鼓风机工作的调速模块保护电路求大神解释
太平洋汽车网别克gl8后排鼓风机保险丝在方向盘左下面的一个储物盒后面。大多数汽车有两个保险丝盒。一个位于发动机室，所安装的保险丝用于冷却风扇、防抱死制动泵和发动机控制单元等装置（所有这些装置都安装在发动机室）。另一个保险丝盒通常位于驾驶员膝盖附近的仪表板中，其中所安装的保险丝用于车厢中的装置和开关。
一辆行驶里程约13万km的2013年别克GL8陆尊。车主反映：该车后部空调鼓风机不工作。与车主沟通得知：此车之前在外面的修理厂检修过该故障，当时更换了车内仪表板熔丝盒的继电器（图
1）后，故障排除了，但行驶了大约50km左右，后部鼓风机又不工作了。再次去修理厂检测，又更换了同一个继电器，这次鼓风机的功能没有恢复，见修理厂无法解决，只好来店检修。
故障诊断：接车后首先确认故障现象，前部鼓风机和空调制冷系统工作正常，后部鼓风机控制开关在1、2、3档位置，鼓风机都不工作，故障现象与车主描述一致。维修技师对后鼓风机的供电熔丝（图
1）进行了测量，熔丝功能正常、供电也正常。外部的常规检查已经结束没有找到故障点。为了缩小故障范围，调取该车型后鼓风机电路图进行分析（图
2）。
断开后部鼓风机的插头，测量鼓风机的接地端到车身接地端的电阻为002Ω，正常。用试灯测量在1、2、3档风量时，鼓风机的供电端子的供电情况，试灯始终不能点亮。用试灯测量1、2档继电器和3档继电器供电线路的结点（图
2），始终不点亮。故障点被锁定在F29号熔丝到1、2档继电器和3档继电器供电线路的结点之间。这段线路比较长，直接从车辆的前部贯穿到车辆的尾部，不容易测量。正在决定从哪个部位下手测量时，笔者想起了之前和车主的问诊与沟通内容。
车主之前提到在修理厂更换的继电器K6（图
1）是对鼓风机电路进行供电控制的，查阅相关电路图（图
3）分析得知，K6继电器为F29和F30号熔丝提供电源。车主反映当更换K6后功能恢复过，但是如果K6继电器出现故障，前部鼓风机也会出现不工作的情况，可前部的鼓风机没有出现过故障，而且当故障再次出现时，再次更换K6继电器后功能依然不能恢复，这说明在更换K6继电器时故障点被触碰到了。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
此图设计的不太合理。MOS管的保护电路不应该这样设计。
原因：
1，原图中设计12V稳压二极管ZD1、ZD2的作用是起到双向保护功能，即VMOS管Q1漏极与源极之间的电压大于正/负12V+07V时，这个电压通过电容C1通过ZD1、ZD2稳压二极管被一瞬间吸收，因为电容C1对这个高电压吸收只在一瞬间完成，当电容C1电极板电荷充满电后充电电流为零，电容C1相当开路失去作用，大于正/负12V+07V的电压依然在VMOS管Q1漏极与源极之间，起不到保护作用。
改进方法：由于12V直流鼓风机为电感性负载，在电源关断时会产生反向电动势，故需要在VMOS管Q1漏极与源极之间反向并联一只二极管吸收鼓风机关断时产生的反向电动势，二极管负极接VMOS管Q1上端的漏极，二极管正极接Q1下面源极地，二极管反向耐压大于二倍电源电压以上，可以高一点，建议选择1N4007。取消电容C1。
2，VMOS管Q1的控制端栅极没有保护稳压二极管，一般要求控制端栅极和源极地之间最大可以承受10V电压，（有的大功率VMOS管控制端栅极和源极地之间最大可以承受20V左右电压），故此端应该对地连接一只保护用的10V电压以下的稳压二极管。
3，VMOS管Q1控制端栅极电阻太大，当12V直流鼓风机工作电流太大时，可能出现漏极与源极之间的导通压降增大，导通电阻不够小，导致鼓风机工作电压降低。
改进方法：取消电阻R3，电阻R1电阻阻值改为10欧姆至47欧姆，电阻R2不变。
