更换新的。科雷傲是雷诺的首款SUV，外型由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台。科雷傲拉手如果断了，只能更换新的，需要去修理店解决，一般修理店都会有科雷傲的车把手。
有个车标跟金杯挺像的是啥车
了解，这是一辆2010款科雷傲25L两驱豪华车，整车进口。当时SUV比较流行，雷诺的品牌比较知名。那时候还能占有一席之地，因为汽车市场没那么大，只有有钱人才会买车，普通家庭不会买车，所以雷诺科雷傲当时还能坚持，但是没坚持多久。自从这款车开始流行以来，雷诺的竞争对手越来越多，这也是今天的趋势。
雷诺科雷傲车主说，“十年前，我赚了人生第一桶金，然后打算买车，看了很多高端品牌，但都超出预算。之后看不起日系车，最后选择了雷诺科雷傲，因为它是SUV，价格也不低。那时候网络还没有现在这么发达。买车的时候我是个小白，也没那么在意。现在想想都觉得很冲动。”
这车用了10年，这辆雷诺科雷傲已经开了10万公里了。车主说他现在想换车，但是二手车商给不了他4万块钱。可见雷诺的保值率真的不高，就算是保有量大的科雷傲也不过如此。这很正常，没什么好隐瞒的。要知道有些中国品牌的保值率更低，可能还不如法国车。
雷诺科雷傲定位为紧凑型SUV，内部空间宽敞空，用料扎实。该车的内饰设计出人意料。官方说是人性化，充满浪漫，但中国人不这么看。我们中国人无法理解法国车的浪漫设计，这在雪铁龙和logo上很常见。
华晨雷诺破产重整续：输血“复活”只能靠自己
华晨雷诺。金杯汽车车标是一个酒杯形状的车，华晨雷诺这款车的是雷诺集团的第一款SUV，也正是华晨雷诺的第一台SUV，挂着面包车金杯的车标，定位为中型的SUV汽车，采用是七座的布局。华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名，是华晨中国汽车控股有限公司的重点生产企业。
雷诺的国产轿车有什么
随着华晨中国汽车控股有限公司（下简称华晨中国）的一纸公告，在申请破产重整一年半后，华晨雷诺金杯有限公司（下简称华晨雷诺）终于有了后文。
公告中指出，华晨雷诺、沈阳金杯汽车工业控股有限公司（下简称金杯汽控）及管理人已经就有关正式建议出资订立重整投资协议，这意味着，华晨雷诺终于进入了造车的“复活赛”。但在壹哥看来，这并不意味着华晨雷诺即将否极泰来，相反，接下来的路还会愈发难走。
华晨雷诺制定的重整方案具体是这样的：
华晨雷诺的股东方金杯汽控、雷诺分别将现有缴足股本全额清零；
清零后，兴远东（金杯汽控的母公司）债权（人民币1668亿元）及雷诺债权（人民币711亿元）全部转为华晨雷诺的股东权益；
除兴远东债权、雷诺债权之外，由金杯汽控重整余下债务；
重整计划获批后，金杯汽控将在12个月之内向华晨雷诺以现金的形式注资，出资额最多为人民币136亿元。
目前，华晨雷诺共有两位股东，一是金杯汽控（持股51%），一是雷诺（持股49%），而重整之后，华晨雷诺将拥有三方股东，即金杯汽控（持股3637%）、兴远东（持股4461%）、雷诺（1902%），届时，华晨雷诺也成为华晨中国旗下非全资子公司，业绩纳入华晨中国财务报表。
不过，在壹哥看来，针对华晨中国提出的重整方案，能解华晨雷诺的一时之困，却治标不治本。
时间回到1989年，在中国车市刚刚迈入“微面时代”之际，靠着CKD丰田海狮，金杯正式踏入轻客领域。之后，金杯车型发展迅速，并助力华晨中国在1992赴美上市，拿下“社会主义国家第一股”。
在过去很长一段时间里，华晨金杯都是轻客领域的绝对销量担当。直到车市“寒冬”的来临前。
2015年，华晨金杯还曾取得年销10万辆新车的大好成绩，任谁都没有想到其竟在次年就骤减至2万辆出头，跌幅超7成。
华晨金杯其实早就预料到了这一切，深知自己已久病缠身，因此自救的行动很快，向在轻型车领域颇有心得的雷诺抛出了橄榄枝。
2017年末，雷诺以1元钱的价格收购华晨金杯的49%的股权，公司更名为华晨雷诺。当然，华晨金杯也并非白送股权，彼时其已经陷入亏损，雷诺接盘的不只有股权，也包括债权。
之所以华晨金杯想要和雷诺联姻，看重的就是雷诺在轻型车领域的先进技术，希望以技术重新征服市场，毕竟在和丰田分手多年后，华晨金杯旗下车型早已和时代脱节，抄袭，面子过不去；自研，实力不允许。
但从最终结果呈现结果来看，这一招疗效甚微，或者说雷诺没能成为金杯的“救市主”。数据显示，从2018年至2021年，华晨雷诺年销量依次为25731辆、20597辆、14100辆、2321辆。
按照之前华晨金杯的想法，雷诺加入后双方将布局三大品牌，即金杯、雷诺、华颂，推出三大类汽车产品，包括MPV、中型厢式客车/货车、大型厢式客车/货车，但结果大家都看到了，计划和行动完全不一样。
华颂没保住，雷诺没登场，至于金杯，曾经它是什么样的，雷诺到来后还是什么样的，而雷诺加盟后带来的唯一一款重磅产品，居然是一款毫无竞争力的SUV车型观境。
在壹哥看来，华晨雷诺在短短几年后就申请破产，雷诺没能在技术层面给予帮助是关键因素。
至于为何壹哥认为即便华晨雷诺重整之后依然无力回天，是因为“老伤”、“新伤”一起治，难度可想而知，更何况“患者”的资金还不宽裕。
“老伤”依然是产品。
华晨雷诺在终端市场败走，根源在于雷诺不愿“出力”，没能为华晨雷诺带来具有竞争力的产品，那么在此次重整之后，雷诺在华晨雷诺内部的话语权更小了，又如何能提供强力的技术支持？
不出意外的话，华晨雷诺“复活”后，向终端市场投放的产品仍是熟悉的金杯快运、格瑞斯，以及还是全家桶。虽然华晨雷诺出走了不过一年有余，但在这一年间，高端化、电动化大潮席卷整个车市，曾经的销量王，如今再难引领潮流。
“新伤”则是渠道。
在华晨雷诺申请破产的一年多时间，金杯经销商只能靠销售华晨鑫源产品来度日，但小海狮家族价格低、利润低，难以维持生计，因此，诸多经销商已经全面转型为“汽车超市”，同时布局多品牌，江淮瑞风、福田风景、风行菱智等等都是这里的主角，经销商也不会刻意偏袒谁，利润高才是王道。这还是好的情况，相比之下，更有大量经销商选择退网、转网，彻底和华晨雷诺说拜拜。
很显然，选择复出，华晨雷诺的路也依然难走。
当然，上述观点其实也并不绝对，也许华晨雷诺还留着后手，此前申请破产重整本就是发现雷诺不作为想要重新夺权，如果是这样，那么它如愿了。但谁才是“红衣骑士”呢？
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科雷缤属于什么级别的车
雷诺没有国产的轿车，只有国产SUV车型，雷诺的国产SUV有科雷缤、雷诺e诺、科雷傲、科雷嘉。
科雷缤是雷诺推出的一款小型SUV，这款车的推出将助力东风雷诺进一步完善其在SUV市场的产品布局，在动力方面，这款车搭载的是一台13T涡轮增压发动机，发动机分为高功率和低功率两个版本，其中，高功率版本发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，低功率版本发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为270牛米。
雷诺e诺是雷诺推出的一款小型SUV纯电动汽车，雷诺e诺基于雷诺-日产联盟共同开发的电驱平台打造，这款车搭载的电动机最大功率为33kw，综合续航里程为271km。
科雷傲是雷诺推出的一款紧凑型SUV，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是20L发动机和25L发动机，其中，20L发动机的最大功率为113kw，最大扭矩为204牛米，25L发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为246牛米。
科雷嘉是雷诺推出的一款紧凑型SUV，这款车搭载的是一台12T发动机和20L发动机，其中12T发动机的最大功率为86kw，最大扭矩为190牛米，20L发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为200牛米。
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科雷缤是雷诺推出的一款小型SUV。
雷诺推出的这款小型SUV于成都车展亮相，这款车其实就是卡缤的国产换代车型，两款车的定位和设计基本相似。
这款小型SUV主要是面向中国市场推出的，在外观、内饰以及科技动力上都比较符合中国消费者对用车的需求，整体的表现还是非常不错的。
在外观方面，科雷缤把更多的设计方向放在了时尚和个性方面，外观的设计比较符合年轻消费者的审美观点，雷诺科雷缤用双色拼接车身营造出了足够的个性，这款车更是提供了11种双色车身组合，为年轻消费者带来了更多的选择。
雷诺科雷缤采用的是悬浮式的车顶设计，车身的线条设计非常有张力，腰线设计高挑且饱满，配合隆起的翼子板，使车身更具流线型，运动型的车身设计使这款车的风阻系数降低了033
在动力方面，这款车搭载的是一台13T涡轮增压发动机，这款发动机分为高功率和低功率两个版本，其中，高功率版本发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为250牛米，低功率版本发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为270牛米。
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大家都很清楚，欧洲人喜欢精致的车，中国人喜欢霸气的车。很多精致的欧洲车在中国往往混不好，比如标致206，雪铁龙C2，菲亚特500。但是在欧洲，在雷诺、PSA、菲亚特等车企面前，他们的知名度似乎还不如雷诺！穿梭在欧罗巴的街道上，雷诺汽车成为一道独特的风景。
在欧洲，雷诺的地位可能和大众平起平坐，但在国内，却经常陷入无人问津的境地。是水土不服吗？还是雷诺品牌在看人点餐？其实从东风雷诺不久前推出的全新SUV——科乐宾就能看出其中的奥秘。
与奔驰日产代言，带来更高的价值感。
说到雷诺、日产、奔驰的关系，几乎可以用复杂来形容。它与雷诺日产结成了联盟，这个联盟与奔驰有合作关系。所以雷诺科乐宾的这款车几乎可以算是一款“混动”车型。底盘结构上，柯乐宾采用了日产全新的CMF-B平台；动力系统上，采用与奔驰合作研发的13T发动机，与奔驰A级相同。
所以，不要小看柯乐宾这种小型SUV的机械品质。底盘带来的质感上，虽然采用了日产技术下的稳定结构，但实际驾驶感受并没有日产车型那么松、松、软。相反，雷诺把这款车的底盘调整得非常紧凑，具有典型的欧洲车特征。因此，驾驶时，支撑悬架和高度可跟踪的后轮轴带来了非常整洁和舒适的体验。
与之相适应的，是一套充满激情却又易于驾驭的动力系统。排量方面，13L真的不大，环保的趋势就是这样。但不可否认，这颗小心脏爆发出了极其强大的力量。柯乐宾有两种力量训练。其中1079万起的高功率车型，动力储备159马力，峰值扭矩达到270n·m，匹配的是湿式双离合变速箱。
在实际行驶中，当发动机转速为1800转/分时，涡轮增压器可以达到正压。所以，动力来得很早。为了避免增压时涡轮系统失控，油门踏板会有一些延迟，不过没关系。在中段和后段，整体动态响应比较线性。特别值得一提的是，双离合变速箱的反应速度和敏捷性基本可以忽略它的存在。想要多大功率，踩油门就够了。
可以满足原有的室内设计，档次和实用性。
事实上，东风雷诺柯乐宾一直与海外车型保持高度一致。所以，带有中国车尾标志的柯乐宾是一款原汁原味的欧洲SUV！既然是欧系车，怎么能缺少精致贴心的内饰设计呢？
坐在柯乐宾的车里，几乎一切都可以用“豪华”来形容！整个内饰采用了黑色和深棕色的搭配，辅以银色的金属质感，轻松带来高级气息。虽然搭配了黑棕色缝线的内饰，但是只出现在顶配车型上。但是谁在乎呢？因为柯乐宾顶配版才1448万！
在中控台中央，一个垂直的人机交互屏幕突然出现在我们面前。并且在这块屏幕上，不仅可以实现简单的人机交互，还可以实现多种智能联网功能。值得注意的是，除了最低配的手动低功耗车型，10万以上的车型都配备了车联网功能。所以在合资小型SUV中，柯乐宾的智能网联系统做得不错。
此外，从1348万的次顶配车型开始，柯乐宾配备了智能安全辅助系统。虽然功能性不算太多，但是车道偏离预警、主动刹车等功能足以应对大部分驾驶环境。
最后说一下这款车的空之间的性能。对于很多小型SUV来说，讨论后排和后备箱意义不大，因为这一级别的车型后排的存在更多的是放置一些小物品，而不是经常坐人。然而，柯乐宾却不是这样。这款车轴距2638mm，在小型SUV中处于中上游。后排座椅上，虽然坐垫长度不太理想，但纵向空空间也不会显得太局促。
至于后备箱空房间，不要抱有太多幻想。因为车尾的设计比较扎实，后备箱门打开后，整体开口很小，高度也比较高。所以，后备箱放日常用品差不多就够了。至于自行车之类的大件，只能放在车外。
后记:
无论是机械技能还是实用性，柯乐宾在小型SUV中的水平都算是比较突出的存在。虽然雷诺在中国的颓势依然存在，但这个来自法国的品牌正在不懈努力，我们看到了设计理念和技术水平更新的全新一面。所以在10万级SUV中，柯乐宾是一个值得选择的。
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