这个难说了,你拆的时候自己不做记号的啊?
对正时很重要的一点是:一缸活塞处于上止点,同时一缸的两个气门都是完全关闭的.(四缸的活塞也会在上止点,但四缸的排气门准备完全关闭,进气门准备打开).
然后结合一下正时记号应该能对得出来.
活塞上止点你会找吧? 气门是完全关闭状态你应该也知道吧??
说实在的长安的474是很难调气门间隙的,调气门间隙时塞尺应该塞在摇臂和凸轮接触的地方,而不是象别的机子一样塞在摇臂和气门之间.
在拆正时皮带或正时链条的时候一定要观察清楚,最好还要自己做上记号,要不然麻烦的是自己.
474的凸轮轴有两个记号对吗??你也可以慢慢试看啊,反正不是这个就是那个了,跑不了.
还有就是你连正时都不会对,你怎么自己做啊??这可是基本功哦.那你们厂都没有人会对啊??最后提醒你一句,在拆正时皮带或链条的时候一定要记得观察清楚,记清楚然后再动手拆,最好还是要自己用记号笔做一下记号.这是最笨的方法,但可能也是最聪明的办法.
好了婆婆妈妈说了一大堆,希望对你有用.
长安474发动机正时皮带对法：1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；3、安装好正时皮带u002F链条即可。以下是关于长安474发动机正时皮带相关介绍：1、474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个凸出小脚，一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面，那就对应正时对E点。2、发动机机械正时是指气门和活塞之间的关系，如在压缩上止点时，活塞应该在其行程的最上端，进气门和排气门应处于关闭状态，如果此时气门或活塞没有处在正确的位置，说明发动机机械正时错误。在校对某些车型的发动机机械正时时，需要使用百分表来确认活塞上止点。
