1、动作电源
轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路。轨道电路电源采用直流，称为直流轨道电路(已经淘汰)。采用交流供电的轨道电路，称为交流轨道电路。交流轨道电路的种类很多，频带用得很宽，大体可分为三段：低频300Hz以下；音频300～3000Hz；高频10～40kHz。
2、工作方式
轨道电路可分为开路式轨道电路和闭路式轨道电路。闭路式轨道平时处于闭路状态，当有列车占用或断轨，断线等故障时，接收设备都能及时反映出来，这样便符合信号设备在故障时能处于最大安全位置的基本原则。
3、电流特性
按照所传输的电流特性不同，轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路，其中，音频轨道电路又可分为模拟式轨道电路和数字编码式轨道电路。
工频连续式轨道电路中传输连续交流电流，只能用于监督轨道的占用与否，不能传输对列车的控制信息。目前在城市轨道交通中应用较广泛的是50 Hz相敏轨道电路。
4、分割方式
轨道电路可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将轨道电路与相邻的轨道电路互相隔离，是有绝缘的。编码中包含了速度车辆段内轨道电路
钢轨绝缘在车辆运行的冲击力、剪切力作用下很容易破损，使轨道电路的故障率较高。绝缘节的安装，给无缝线路带来一定的麻烦，有时需锯轨，降低线路的轨道强度，增加线路维护的复杂性。
5、是否包含道岔
车辆段内轨道电路分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。无岔区段轨道电路内钢轨没有分支，结构简单，用于停车线、检车线、尽头线调车信号机接近区段，以及两个差置调车信号机之间的线路。
-轨道电路
驼峰调车信号机，分路道岔，峰下轨道电路各有什么特点
调车信号机的复示信号机平时不亮表示信号机处于关团状态。装设在进站信号机显示能达到的最远处（小于200m），即从复示信号机位置起，进站信号机的显示不得再中断。其显示采用灯列式结构。两个月白色灯光与水平线构成60°角显示表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号，两个月白色灯光水平位置显示表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。
铁路信号机的调车色灯信号机显示下列信号
峰下分路道岔（自动集中道岔）采用双区段轨道电路，主要是因为驼峰轨道电路区段短，溜放时进入的车轴数少，有时是一辆空车，当轨面接触压力小，尤其是空车在溜放过程中容易跳动，会造成短时间内失去分路，在采用道岔自动集中的驼峰场，道岔就会立即转动，执行下一勾车的命令，如本勾车的命令与下一勾车命令在该道岔命令相反，就会造成该车辆进入四开状态的道岔或勾车前后轮走异线，从而导致车辆脱轨，采用区段轨道电路能有效防止轻车跳动带来的危害。
第327条 调车色灯信号机显示下列信号：
1．一个月白色灯光——准许越过该信号机调车(如第63图)；
2．一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车(如第64图)；
3．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车(如第65图)。
不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光(如第66图（1）)。
在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光(如第66图（2）)。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。
