继电器作为控制电路中不可缺少的安全控制元件，一般情况下都是安装在在控制柜或控制盒中的。由于继电器的种类和型号比较多，如果不根据具体的电路图不好具体指出。但是你可以看着电路图或是控制柜根据以下特点找到的。
继电器是串在主电路中的，你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触点，加上两个线圈触点，和接触器挺像，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。
速腾2020款1、4T真空泵隅发性报警怎么回事？
1真空是发动机工作时吸气产生的。。。。。。。。。。。。。。2怠速步进电机工作原理及测量方法 怠速步进电机工作原理 步进电机是一台微型电机，它由围成一圈的多个钢质定子和一个转子组成。每个钢质定子上都绕着一个线圈；转子是一个永久磁铁，永久磁铁的中心是一个螺母。所有的定子线圈都始终通电。只要改变其中某一个线圈的电流方向，转子就转过一个角度。当各个定子线圈按恰当的顺序改变电流方向时，就形成一个旋转磁场，使永久磁铁制成的转子按一定的方向旋转。如果将电流方向改变的顺序颠倒过来，那么转子的旋转方向也会颠倒过来。连接在转子中心的螺母带动一根丝杆。因为螺旋杆设计成不能转动，所以它只能在轴线方向上移动，故又称直线轴。丝杆的端头是一个塞头，塞头因此而可以缩回或伸出，从而增大或减小怠速执行器旁通进气通道的截面积，直至将它堵塞。每当更换某线圈的电流方向时，转子就转过一个固定的角度，称为步长，其数值等于360°除以定子或线圈的个数。本步进电机转子的步长为15°。相应地，螺旋杆每一步移动的距离也固定，为417mm。ECU通过控制更换线圈电流方向的次数，来控制步进电机的移动步数，从而调节旁通通道的截面积及流经的空气流量。 图1 怠速步进电机 图2 怠速步进电机电路图 怠速步进电机自学习M7系统自学习方法为：打开点火开关但不马上起动发动机，等待5秒后，再起动发动机。如果此时发现发动机怠速不良，则须重复上述步骤即可。简易测量方法1起动发动机后，使发动机在怠速下运转，手轻靠在步进电机上，此时可以感觉到有轻微的震动。用诊断仪读取系统数据流，观察发动机怠速时怠速步进电机步数是否正常（实测水温87℃，怠速750r/min时，步数参考范围35-70）。踩下加速踏板，观查发动机转速升高或降低过程中步进电机步数变动是否存在迟滞现象。2当怠速步进电机步数存在异常时，拆下怠速步进电机，观察其前端是否有积碳。若积碳较多，必须先用清洗剂进行清洗，然后装车试验，如不能排除异常则按下步操作进行。3（拔下插接件）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接调节器AD、BC针脚，检查步进电机电路是否存在异常，25℃时额定电阻为53±53Ω（实测30℃时电阻参考值：490Ω- 510Ω）。4若步进电机未出现上述故障，则可排除怠速步进电机本身故障。
奥迪A4L轿车加速无力、升档时机滞后的故障维修案例
一辆行驶里程约36万km的2012款大众速腾14TSI轿车。该车保养时，维修人员发现发动机系统存在故障码，告诉车主，车主要求清除。
故障诊断过程：连接VAS 5052诊断仪，故障诊断时发现有1个故障码“05161 P1429制动器真空泵起动断路”。
首先查询电路图，分析制动真空泵工作原理：安装自动变速器的车辆由于发动机在冷起动及怠速状态下，负荷相对比较大。当挂D挡并踩制动踏板时，或打死转向开大灯或空调等高负荷的操作时，节气门开度比较大，使进气管内的真空度降低而导致制动效果变差。因此，设计了制动真空泵来解决。
当制动真空助力器上的制动助力压力传感器G294识别到进气管内真空度升高到大约500mbar时，发动机控制单元将激活真空泵运转；当进气管内的真空度降低到300mbar时，真空泵停止工作。
当制动真空泵或制动助力压力传感器出现故障时，发动机控制单元内部会存储相应故障码。当发动机运转，未收到制动信号且真空度约高于500mbar时，将触发制动真空泵工作；若发动机控制单元已经起动制动真空泵且制动开关没有工作，而在系统设定的最长20s时间内真空度仍高于650mbar，系统就会报故障码。
由于14TSI速腾轿车采用OAM干式双离合摩擦片形式的变速器，在D挡上的问题实际表现得不明显，因此车主很少会有机会体会制动困难的现象。不过，制动系统属于A类故障，维修服务人员必须谨慎处理而不能放而任之。另外，故障码的出现在电气上与制动真空压力传感器、制动开关相关度较大；在机械上与节气门后的真空管路系统干系较大，需要我们仔细甄别。
由于故障码的提示及对其工作原理的分析，我们将问题锁定在保险丝熔断或真空泵损坏、线路等方面；经检查，发现SB21号保险丝熔断，证明推断正确。接下来对保险丝熔断的原因进行推断和检查：检查线路没有短路虚接现象、检查真空泵电阻值正常。因此，维修方案是：更换保险丝并建议同时更换制动真空泵。
故障处理方法：尊重车主意见暂不更换制动真空泵，更换SB21（20A）保险丝，为防止出现返修，让车主在委托书上签字注明。
发电机怎么接线
检查对象：一辆驾驶行程约128万km奥迪A4L18T汽车故障现象：据用户介绍，在使用过程中发现车辆没有加速力，超车非常费力。故障诊断：维修人员接车后进行路试发现，车辆在驾驶过程中，不仅没有加速力，而且升档时机存在明显滞后，突然加速时可伴有“赛车”的异响。之后，使用故障诊断仪检查发动机调节单元时，发现有“发动机增压系统压力过高”的保存故障代码，又检查了变速器调节单元，但未发现故障代码的保存。根据故障代码进行分析，维修人员怀疑增压限制真空机组可能有故障。检测到连接真空机组的真空管，未发现老化、掉落现象。然后将真空管从真空单元上拆下，手动真空泵VAS6213的真空管与真空单元连接，施加035bar的真空，注意到真空单元的驱动杆正常工作。使用故障诊断仪对增压限制电磁阀N75进行执行器诊断时，无法正常响应，只发出“咔嗒”一声，正常情况下应该发出数次声响。因此，维修人员对电路图进行了比较分析，打开点火开关，使用万用表测量了N75的1对接地电压，为电池电压，正常。使用故障诊断仪进行N75执行元件诊断，用万用表测量1针和2针之间的电池电压，正常，表明N75线路正常。接着，将N75的线圈电阻应用于车辆时，为70(正常值为25~35)，不正常，因此修理者怀疑增压限制电磁阀N75发生故障。维修人员更换增压限压电磁阀N75，排除故障代码后进行试车，发现车辆加速力强，变速器升档时机恢复正常，至此进行了故障诊断。
两台水泵，用一备二用二备一，电路图
发电机的调节器一般由三根线组成,分别是励磁线(F极)、中性线(N极)、地线。
他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一样的。
将励磁线（F极）与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中性线（N极）即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点，最简单的就是剩下的地线，直接将地线接地即可。
发电机调节器起到的作用是控制发电机输出的电压在一个额定值的范围内，因为发电机与发动机的转速变化其实是一致的。
任意选择备泵，启动时只有一台泵工作，一台过载另一台自动切换。
消防水泵 ：（fire pump）是指专用消防水泵或达到国家标准《消防泵性能要求和试验方法》GB6245的普通清水泵。大多数消防水源提供的消防用水，都需要消防水泵进行加压，以满足灭火时对水压和水量的要求。
启动控制：
根据《建规》和《高层民用建筑设计防火规范》要求，在室内消火栓箱处直接启动。根据《自动报警规范》要求，在消防控制室处控制。在水泵房消火栓泵附近控制。
扩展资料：
（1）水沿离心泵的流经方向是沿叶轮的轴向吸入，垂直于轴向流出，即进出水流方向互成90°。
（2）由于离心泵靠叶轮进口形成真空吸水，因此在起动前必须向泵内和吸水管内灌注引水，或用真空泵抽气，以排出空气形成真空，而且泵壳和吸水管路必须严格密封，不得漏气，否则形不成真空，也就吸不上水来。
（3）由于叶轮进口不可能形成绝对真空，因此离心泵吸水高度不能超过10米，加上水流经吸水管路带来的沿程损失，实际允许安装高度（水泵轴线距吸入水面的高度）远小于10米。如安装过高，则不吸水；
此外，由于山区比平原大气压力低，因此同一台水泵在山区，特别是在高山区安装时，其安装高度应降低，否则也不能吸上水来。
-水泵
