自进入中国市场以来，起亚汽车以其出色的表现深受人们的喜爱。今天我来给大家介绍下起亚傲跑KX3。
外观：
外观方面，新一代傲跑使用了海外Seltos的设计语言,有广阔的前脸,有强烈独特的大灯组,前面有很多锋利的线条,所以整体的第一印象很好,虽然规模不大,但势头并不弱。中网面积是巨大的，和两边的大灯连接在一起，两者视觉体积再次放大。很少有小型suv有如此大胆的外观。与老型号相比，气质变化很大。
内饰：
内饰方面，起亚新款傲跑的整体设计语言有了很大的变化，但并没有抄袭国外Seltos车型的设计。最大的不同是新的傲跑连接了仪表板和中央控制屏幕，但处理并不完美，所以它似乎有一些冲突感。
动力：
动力方面，新的傲跑采用1.5 l自然吸气式发动机，最大马力为85kW(115Ps)，最大扭矩为143.8nm。传动系统与无级变速器匹配(8档可模拟)。
以上就是今天给大家介绍的关于起亚傲跑KX3的所有相关信息，该车的整体性能可以说是非常的好，在同级别的车中也有很好的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚KX3
相对于旗下的K3、智跑、KX5等车型，可以说是一台不怎么成功的车型，虽然是一款中国特供SUV，但上市至今月销量从未过万，特别是2017年之后，销量一直处于惨不忍睹的状态。那2020款KX3傲跑值得买吗?带你领略起亚KX3的优缺点。
外观:脱去老旧的铠甲，换上运动时尚装
沿用Kia Seltos的设计，夸大的中网是当下车市的潮流，就像
宝马4系
“双肾”格栅越做越大，至于好不好看见仁见智吧。
车身侧面凹陷感很强，消瘦中带有点肌肉感，整体不会给人很臃肿肥大的感觉。尾部那“双排气”设计仅作装饰作用，下包围略向上翘起，相信它有不错的离去角。
动力:性能不强但匹配挺默契
相比本田地球梦技术的缤智和XR-V要差一些，但对比起大众和斯柯达的途铠、柯米克的总成会更加出色。
在高速状态下是肉了点，毕竟排量就晾在那儿，如果你要它竭尽全力去跑，它必定会用嘶吼声来反抗你，而且隔音效果也不怎样。变速系统是可以模拟8档的CVT变速箱，变速手柄有点像宝马那“大鸡腿”，符合人类手掌的握感设计。
能耗方面，为了测试它的节油系统，ECO和启停系统都用上了，最终的测试成绩足以在小型SUV有一席之地。
内饰:钢琴烤漆是惊艳之处，材质塑料感太强
大量采用钢琴烤漆饰板，内饰设计还算“OK”，但实际上材料多采用硬塑料，因此表现做得好看，细节还是很一般的。
方向盘只支持上下调节，这对于驾驶者来说不太友好，如果换一个驾驶员还要重新调整座椅位置，才能达到合适的驾驶姿态。
选配车型的全景天窗面积比较大，一直延伸至后排，前半部分可以开启，至于这种天窗有一个最大缺点就是异响，这基本都是全景天窗车型的通病了。
配置:竞争优势不大，选装需加钱。
车道保持、车道偏离预警系统都有了，而前方防碰撞系统需要加装，还有无钥匙进入、胎压监测、无线充电功能也是需要选装才有，好用之处是下车时会提醒你拿手机，整套选装下来需要8000元左右，性价比一般吧。
提供经济、标准、运动、沙地、泥地、雪地六种驾驶模式，但这几种模式下驾驶感受都差不过，因此也就作用不大了。
座椅设计同样遵循运动风，而且座垫比较厚支撑性良好，不过头枕高度偏低，中间位置还不带有头枕，设计上有些缺陷。后备箱也能满足大部分家庭装载所需，略有不足的是高度稍微有点高，对于装卸货不太友好。
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总结
在合资品牌中，韩系车一直靠性价比来占据市场份额，但是随着中国品牌的崛起，韩系车的市场被不断压缩。从购车价格优惠趋势来看，随随便便都可以找到1万元以上的优惠，着实大方。
外观没有明显优势，内饰也没有太强的科技感，从互动性和功能方面来看，KX3傲跑拥有完善的网络功能和语言理解能力，只能算是一个小小的卖点。那套动力总成也不能给予你太多激情，只是8速CVT能挽回一点驾驶乐趣，整体来说，这是一台中规中矩的合资小型SUV。
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