右下图中的是档显开关接线，其中红/绿线是空档，其他的几个线挂档试验，挂上哪个档后该线应该搭铁，很容易对号入座。
左下图中是磁电机定子的接线，其中黄线和粉线接整流器，负责充电和稳压（或照明，交流大灯型），绿线搭铁，黑/红线是点火充电线圈，蓝白线是触发线圈。
左上图中，插口上面左边的接蓝白线、右边的接高压包插头（也就是右上图中部件上那个伸出来的薄铁皮插头），下排左边线接地搭铁，下排中间线接点火开关（车头锁）熄火线（一般是黑/白线），下排右边线接磁电机点火线圈也就是黑/红线，由于不同厂的点火器有可能插口位置不一样，所以此项只供参考，可以先这样接一下试试火。
右上图中的高压包，唯一的插头接左上图中点火器的上排右侧线，两个安装螺丝的孔直接装在车架上搭铁，如果高压包还有搭铁线，接在高压包的固定螺丝上就行了。
摩托车起动开关接线图
手持点火器，插口置上端，面对插针。左边插孔4个针的，左上蓝间**线，触发信号端，接发电机的触发信号，右上黑间**线，点火能量输出端，去高压包，左下绿色线，接地的，右下接地，若悬空，则内部已接地。右边插孔2个针，上边熄火，去熄火开关，若悬空，多是直流点火，下边红间黑色，接点火电源。
点火器的组成
点火器的组成主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。
电源，由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能，启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。
点火线圈，将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。
分电器，在发电机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞，同时能自动和人为地实现对点火时间的调整。其中电容器的作用是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。
点火开关，控制点火系低压电路的通断，控制发电机的启动和熄火。火花塞，将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。附加电阻短接装置，起动时将附加电阻短接，增大点火线圈初级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。
摩托车启动开关接线图如下：
电瓶正极连接12v的启动继电器，通过继电器连接启动电机和启动点火开关。
摩托车启动原理：当按下启动按钮时，启动继电器电磁线圈产生磁场，启动继电器被吸合，带动动触点由常开状态变为闭合状态，启动继电器动、静触点闭合，启动继电器控制开关导通，启动电机通电旋转，带动发动机启动运转。
扩展资料
启动继电器实际上是一个车用型直流接触器，也可以说是1个电磁开关，是以小电流控制大电流启动、关闭的开关，因其通过电流大、成本低、安全可靠，被广泛用于摩托车发动机电启动装置中。
启动继电器一般都做成圆柱形，外观与闪光继电器相像，外部用橡胶套予以固定，圆桶外罩均用金属制造，密封散热良好。
启动继电器属小型直流接触器，它是车用特殊电器，由于体积小控制电流大（动、静触点之间通断电流达150A以上），元件安装位置有限及成本费用等，限制了它的结构，目前还不可能像有些启动器那样完善。
-摩托车点火器
