在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为05~10mm时，发动机冷起动时所需击穿电压约7000~8000V，实际工作电压一般在10000~15000V
汽车电压低于多少不能打火
汽车点火线圈的额定电压为12V。
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
使用点火线圈应注意以下几点：
1、防止点火线圈受热或受潮；
2、发动机不运转时不要开点火开关；
3、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；
4、控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；
5、点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
汽车启动瞬间电压降98正常吗
汽车电压低于122V就不能打火。汽车电瓶使用注意事项：1、控制汽车电瓶的使用时间如果汽车电瓶使用时间超过3至4年就换一下汽车电瓶长时间使用后储存电量的能力会下降需要及时更换新的电瓶汽车电瓶使用时间过长可能会在使用过程中出现亏电现象车辆无法启动影响正常使用；2、如果车辆长时间不使用时应提前将电瓶充满电每个月启动一次车辆最以中等速度行驶一段时间让汽车电瓶充电长时间存放后可能会出现电瓶亏电现象条件允许可以将电瓶拆下来保存放在一个温度适宜通风的地方；3、每次启动汽车的时间不要大于3到5秒要控制好时间以免损伤蓄电池启动几次车辆不能正常启动时需要检查汽车的点火系统不可频繁启动。
汽车启动瞬间电压降98正常的。在起动瞬间,蓄电池输出电压即整车电压降低。标准规定整车电器在9至16V之间应能正常工作。
汽车起动系统的构成汽车发动机的起动由起动系来完成。起动系包括起动控制子系统（即起动控制电路）和起动能量供应与转换子系统。起动控制电路包括点火开关、起动继电器、起动机电磁开关线圈。起动能量供应与转换子系统包括蓄电池、起动机电磁开关触片、起动机电枢、线束等，这些构成起动主回路。
现代汽车电器基本也能做到在9至16V之间正常工作。但是，由于蓄电池老化，蓄电池的电压会降低到8V以下，在寒冷的冬天，电压可能会瞬间降到6V左右，对整车功能造成重大影响。
