汽车发动机温度偏低的原因有节温器损坏导致节温器无法关闭或者散热风扇故障处于常转的状态。
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。
扩展资料：
发动机的故障排除
1、测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。
2、检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。
3、检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。
-节温器
-发动机
汽车水温低时，要检查冷却液液位，是否变质；检查机油的油位；检查水散热器是否被异物堵塞；检查风扇叶片是否变形；检查水温传感器和电路是否正常；拆卸并检查节温器。
节温器是一个根据发动机水温自动充当阀门的部件。一般安装在散热器出口和水泵入口处。当冷却液温度较低时，节温器阻挡来自散热器的低温冷却水，使其无法进入发动机水套，水套中的水温可以迅速上升，这是一个小循环。
如果水温上升到一定温度，阀门逐渐打开，散热器中的冷却液再次开始循环，使冷却液流经散热器，然后缓慢升高水温，通过散热器向大气散热，使发动机水温保持在一个合适的温度。这是一个大循环。
如果节温器失效，阀门无法关闭，冷却液一直循环，发动机水温可能过低。或者有些车在夏天水温高的时候为了降温，干脆把节温器拆了，这样发动机的水温就会很低。
冷却风扇总是转动。对于电子风扇，电路故障导致电子风扇正常转动；对于硅油风扇来说，硅油离合器的损坏也会导致风扇正常转动，这些故障都会导致水温低的现象。
1.检查冷却液液位，看冷却液是否明显减少。如果减少了，加适量。
2.检查冷却液是否变质，如果是，清洗水路，更换防冻液。
3.检查油位。如果油太少，就需要添加或更换。
4.检查水暖气片是否被异物堵塞，暖气片的风道是否堵塞，全部清理干净。
5.检查风扇叶片是否变形，或者更换风扇或调整皮带。
6.检查水温传感器和电路是否短路或断路。
7.拆卸恒温器，将其放入热水中，观察其开启情况。如果它不能正常打开，更换节温器。
