电流的测量是用电流表，电压的测量是用电压表。对电流的测量需要将电流表串联在电路中，而对电压的串联则需要将电压表并在在电路中。对电压和电流的测量有直流和交流之分，对直流的电流或电压的测量，有准确的极性连接要求，而对交流的电流和电压的测量则无极性的要求。具体的测量方法见附图。
如何测量直流电压与电流？
用电表测量时，一要确保被测电压或电流不能超过电表的最大测量值，二要确保电表安全的前提下尽量提高测量的准确程度，因此要根据被测电压/电流的大小选择电表的量程。一般情况下，要通过试触来选择量程。试触的作用，一是检查电表的连接是否正确；二是确定所选用的电表的量程是否合适。
试触：1、在连接电路时，一般应先预留一根与电表接线柱相连的导线，先不要连接，待连好电路后，闭合开关，用这根预留的导线头迅速地与接线柱进行接触，并迅速离开，同时观察电表指针的偏转情况，以判定指针的偏转是否正确。若发现指针反偏，则应调换电压表的“+”、“-”接线柱。2、如果不能确定或估计被测电压或电流的大小，连好电路后要先用电表的大量程进行试触，即手持预留的导线头迅速地接触电表大量程的接线柱，同时眼看电压表的指针，若发现指针偏转角度过小，则应换用小量程；若发现指针超过量程，则要改用更大量程的电压表。3、试触的速度要快，如果过慢，指针反偏时极易碰弯或损坏指针；选用的量程过小时，有可能损坏指针，甚至烧坏电表。电表的指针只有正偏和选用合适的量程，才能确保电表安全，才能精确的测量。
量程过大测量结果不精确，量程过小有可能烧坏电表。
请问检测直流电压电流，用什么传感器较好？
电
流
：电荷的定向移动叫做电路中，电流常用I表示。电流的单位是安（A），也常用毫安(mA)或者微安(uA)做单位。测量的时候，把电流表串联在电路中，要选择电流表指针接近满偏转的量程。这样可以防止电流过大而损坏电流表。
电流表不可以直接串联在电源两端。
电
压
：电压是形成电流的原因。在电路中，电压常用U表示。电压的单位是伏（V），也常用毫伏（mV）或者微伏（uV）做单位。测量的时候，把电压表并联在电路中，如果电路上的电压大小估计不出来，要先用大的量程，粗略测量后再用合适的量程。这样可以防止由于电压过大而损坏电压表。电压表可直接并联在电源的两端。
用测电笔测量12V DC直流电压电流可否检测？？？
光电器件、霍尔元件都可用于直流电压电流的检测，在耐压要求较高的场合还是霍尔元件较好。检测电流可以通过霍尔元件实现电流-电压变换；检测电压则可以先由电阻从电压信号取得电流，再通过霍尔元件实现电流-电压变换。
如何检测电动车电机电流及电压
一般的测电笔是不能的，一般的表笔采用的是氖管发光和数码显示屏去测量的，测量区间大概在110v-550v之间，12v直流电源是测不出来的，除非去买特制的。建议你用万用表，用直流电压档去测
48V电动车的电机电流可以用万用表测量。具体操作方法如下：
1，打开控制器，控制器的电源插头，一般是黑色和厚线和填补薄橙色线产品词，使用万用表200当前文件检测和红色粗线电压，大于48显示了电池是正常的，那么当前的黑色线条粗和细橙色，48，打开关闭当前关键的关键是零。
2找到把4和刹车的脚插头，绿色是普遍变白是刹车线，这条线的正负极红线是5电源，拔掉插头，用红绿线导体是短暂的，没有问题，如果电机控制器和电机，如果你不经常去控制器和电机
3，拔掉的三个主要线路短**，绿色，绿线把后轮，与此同时，后轮应该枯燥，如果你不沉是汽车电路。
4．找到霍尔5线插头，用万用表分别检测黑线和黄绿蓝电流。同时，慢慢转动后轮。
5，第二步如果没有右转车展是刹车或损坏，使用万用表检查黑色和绿色线电流，同时转了转，电压应在0到5之间变化，转向取代常数使用万用表检查黑白线电流，捏刹车手把与此同时，当前应该是0到5改变，不变的就是刹车没有地方。
扩展资料：
使用注意
1．使用万用表前，应先进行“机械调零”，即在没有测量电量时，使万用表指针指向零电压或零电流的位置。
2．在使用万用表的过程中，不要用手触摸表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确性，另一方面也可以保证人身安全。
3、在测量一定电量时，不能在测量的同时移位，尤其在测量高电压或大电流时，要多加注意。否则，万用表将被损坏。如果需要换挡，应先断开触头，换挡后再去测量。
4．使用万用表时，必须水平放置以避免误差。同时，也要注意万用表避免受到外部磁场的影响。
5．万用表使用后，转换开关应置于交流最大电压处。如果长时间不使用，还应取出万用表内的电池，以免腐蚀表内的其他设备电池。
参考资料来源:-万用表
