一、 奥迪 启停系统结构
二、启停系统信号传输
三.发动机停机的必要条件
四.发动机重启-驾驶员意图
动词（verb的缩写）发动机重启-系统启动请求VI。发动机停机禁止-系统停机禁止条件
七、汽车启停系统故障案例分享
1.车型: Q5
用户投诉:OBD报警，启停功能不可用。
失败原因:
发动机控制单元有一个故障记忆P044100“燃油箱通风系统的通过量”，它导致OBD报警和启停功能被禁用。
分析:
活性炭罐电磁阀N80出现故障，更换活性炭罐电磁阀。
2.车型:A8D4
用户投诉:OBD报警，启停功能不可用。
失败原因:
自第一次分析以来，故障P044100“燃油箱通风系统吞吐量不正确”已存储了14次。
德国奥迪I/EA-153根据实测数据判断进气系统存在故障。节气门进气压力异常。
分析:
更换节气门、空空气滤清器和碳罐电磁阀。
3.型号: A3
用户投诉:OBD报警，启停功能不可用。
失败原因:
发动机控制单元有故障记忆P044100“燃油箱排气系统吞吐量故障”
分析:
由于大量短途行驶，发动机积碳严重，完成匹配需要很长时间。
4.型号: Q3
用户投诉:启停功能不可用。
失败原因:
读取发动机控制单元的启停历史数据“2-停止发动机无阻碍因素统计记忆”:ε喷射温度过高或过低，停机舒适湿度不满足停机要求。
读取发动机控制单元“4-统计记忆发动机控制单元”的启停历史数据:偶尔功能干扰停止，频率: 2008 次。
读取发动机实测值块:随机禁止进程停止/ SS EUI计数器停止的请求数，2008年发动机怠速时油门相对位置:4.3%，与正常车辆相比:1.2%
分析:
清洁节气门
八、启停系统正常状态描述
原因:发动机温度过低/过高。
向用户解释这是为了保护发动机。
原因:制动负压过低。
原因:制动助力器中的压力过低。起动发动机以改进制动助力器。
向用户解释这是出于安全考虑。
原因:外部温度过低或过高。
原因:外部温度超出额定范围。
向用户解释这是为了保护空密钥。
原因:手动转向扭矩过高。
原因:方向盘移动到静止位置。
向用户解释该操作将强制发动机起动，因为该操作被解释为转向操作，需要转向辅助。原因:档位调节器位置错误。
原因:当档位调节器移动到正确位置时，需要运行发动机来提供压力。
告知用户换档杆的不合理换档可能会导致齿轮调节器不必要的移动。
原因:适应过程被激活。
原因:始终在运行模式下调整机电控制模块。
告知用户变速箱换挡舒适性已自动提升，本循环发动机无法停止。
原因:内部温度热湿比ε过低或过高。
原因:用户期望的温度过低或过高。
向用户解释，阻止发动机停机是因为没有达到所需的内部温度。
原因:停车辅助系统启动。
原因:按下驻车辅助系统按钮，或将其置于倒档，此时启停功能关闭。
向用户解释该操作将关闭启停功能。
原因:主动系统测试
原因:系统经过自我测试。此时不能执行启停功能。
向用户解释该操作将关闭启停功能。 @2019
