1、对于宝马X5是什么发动机的问题，首先X5有两套动力系统，分别是入门级的3.0升直六，以及高级的4.8升V8。V8是X5的绝佳搭配，动力从容，霸气也十足，但是它的油耗和售价也是同样高级”的。3.0的发动机用在X5上，它的马力推重比虽然不算出色，但这台发动机运转超级顺滑、高转超级迷人的特性依然健在，配合宝马一贯高效能的6挡自动变速箱，依然能提供很运动化的驾驶感受。
2、发动机保持了宝马一贯的前中置式布局，重心位于前轴以后，达成了整车前后50：50的重量分布。留意进气管道的入口位于隔栅最前端，这种设计可让发动机吸入最大量的新鲜空气，提高升功率。但这样就必须采用大型的空滤器引擎上方)，用来过滤。
3、低排量的N55单增压3.0L，最大功率306马力，峰值扭矩400牛顿/米。0-100公里/小时加速时间约6.5秒，4.8L的发动机最大功率为360马力，峰值扭矩500牛顿/米，0-100公里加速为6.2秒。
太平洋汽车网英朗1.3t带有平衡轴。英朗1.3T涡轮增压发动机增加了48伏的轻混动系统，能够更好地提高发动机在启动以及急加速时的动力辅助。降低油耗的同时将发动机启动以及急加速时发动机的抖动控制在最小的范围之内。
所以在发动机潜力开发这样一块，是各大车企的必争之地。此前，我们注意到全新2018款别克英朗上市，但是它的动力总成发生了比较大的变化。新车搭载了新一代Ecotec系列1.0T/1.3T发动机，分别取代老款的1.5L和1.4T。
对于很多吃瓜群众来说，肯定会质疑上汽通用：这么重要的一款车，竟然换上两款排量这么小的发动机？俗话说，“内行看门道，外行看热闹”。如果仅仅从排量上去衡量一款发动机的好坏，显然有些外行。而且英朗是一款能与大众神车在销量上匹敌的车型，甚至拿下过销量王的宝座。上汽通用引入的这两款发动机，显然有其独门秘籍。今天笔者主要给大家介绍全新1.3T车型较老款1.4T究竟提升在哪？提升了多少？
从数据上就可以直接看出，新款发动机已经完全超越了老款的动力参数，甚至要比某豪华品牌的1.5T动力更强，而且实际的百公里加速做到10s以内。
为了提升发动机的热效率，通用在这款发动机上可以说除了采用全铝紧凑化设计外，还加入了很多独门的先进技术。这也造就了新款1.3T车型除了在动力上较旧款车型提升明显外，油耗比上一代车型下降5%。这对于消费者的直观感受是：车更有劲了，但是油耗还低了。
曲轴采用当下主流的锻造工艺，相比起铸造而言其重量更轻、强度更高。连杆则采用的是粉末金属钢质连杆，最大的好处是成本低、后续加工工序少并且精度更高。活塞采用的是过共晶合金铝，并且活塞壁喷有类金刚石涂层。
为了克服三缸发动机的天生弱点，提高整车的NVH（噪声、振动和声振粗糙度）水平，工程师在油底壳中加入了与发动机曲轴同速反向转动的平衡轴，以改善三缸发动机的抖动问题。
发动机采用的是中置式DVVT双可变正时系统，通过电磁阀直接布置在凸轮轴上，缩短油路长度，大幅提高相位器响应速度，从而可以更迅速响应气门最优开启时刻，进排气门相位都可以独立控制，控制发动机可以更好地“呼吸”在高低转速均能地保证最佳进排气效果，增加了进气量，低转速高扭矩，高转速高功率。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
