奥迪Q5一直是豪华中型SUV市场里很受欢迎的车型， 2013年以前奥迪Q5搭载的是7速DSG双离合变速箱，型号OB5，其所搭载的车型还有奥迪A5，奥迪Q5，奥迪S5等 今天这辆12款奥迪变速箱故障现象：低速耸车，仪表会提示变速箱故障，可以继续行驶，功能受限 专业的变速箱维修技师进行试车，检测： 检测故障代码如下： 师傅故障原因分析：故障代码是线板故障，耸车是双离合器，阀体故障导致的 准备解体，取下油底壳 变速箱里面长时间磨损，会有很多金属碎屑和各种碎渣，都会随着变速箱的游离，聚集在这里，所以必换的配件： 拿下减震盘 减震盘装在这里的 拿出机电单元总成，故障点所在： 7字形机电单元：电脑板， 小线板，阀体组成。基本上这款变速箱的绝大多数问题就集中在这里。线板报了故障代码直接更换，阀体可以再制造。 电磁阀来个特写。变速箱内部烧蚀留下的痕迹：因为变速箱一切操控和档位变化来自这里，所以也是常见出问题的，阀体内部磨损泄压油压不稳会直接导致离合器内部摩擦片异常磨损。 拆了机电单元后： 接下来拆离合器看看内部的磨损烧蚀情况： 离合器： 接下来把它散体，主要的损坏件都在这个离合器里面了，油封是再制造工艺流程维修必换的 揭了离合器盖子： 解体到这里就可以看出来离合器里面已经烧了。 这是离合器里面2组离合器片：离合器K1和离合器K2，离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作，离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡。双离合器是变速箱动力传动的重要元件。也是执行换挡的执行器，阀体出问题离合器片几乎难逃厄运 摩擦片和钢片烧蚀：本身摩擦片的表面结构和刹车片有相似之处，都是
奥迪Q5变速箱电磁阀或传感器故障
故障症状:没有奇数档或偶数档。倒车、换挡、熄火。
原因:变速箱阀体上有两块塑料线板。塑料和里面的金属丝的热膨胀系数不一致。时间长了，金属线会断，导致故障。
解决方法:不用更换阀体总成，只需更换阀体接线板或直接将电脑的电线接到电磁阀或传感器上，故障即可解决。
大众6速自动变速器碰撞
故障现象:大众配备的日本爱信6AT变速箱经常会有各种冲击，尤其是热车。
原因:变速箱的阀体非常精密。变速箱使用一段时间后，难免会产生一些肉眼看不到的杂质。这些杂质会磨损和堵塞电磁阀的驱动阀芯，使变速箱的换挡控制不稳定，造成各种冲击。
解决方法:不用更换阀体，用专用工具打开电磁阀清洗研磨阀芯，或者更换磨损的阀套。(对于行驶里程较多的车辆，彻底清洗变速箱)只需重新调整阀体，匹配变速箱即可。
奔驰七速变速箱锁挡
故障症状:大部分高端新款奔驰都配备了722.9七速变速箱。行驶一定里程后，会有挡位冲击，没有升档，变速箱会报告电磁阀和传感器故障。
故障原因:变速箱的电脑电磁阀、阀体、传感器、导线为一体，理论上不容易出现故障。但由于制造工艺的限制，故障率很高，且多发生在电子零件上。
解决方法:不需要更换总成，用检测仪找到故障位置，然后用万用表确定故障位置，更换损坏的零件，或者重新焊接断开的导线。
01V无倒档或倒档冲击
故障:这款变速箱在国内数量最多，行驶里程高的时候，R挡的冲击会比较厉害，R挡会比较弱或者没有R挡。
原因:主压力调节器在阀孔内反复摩擦，导致阀体孔磨损，压力过大，使D制动鼓或R蓄压器的密封盖破裂。
解决方法:更换损坏零件，扩大阀体铰链孔，更换改进主调压阀。
宝马6HP高速排挡灯
故障:4.5.6挡大油门行驶时，变速箱撞击，档位灯亮，屏幕提示变速箱故障。当发动机关闭，小油门重新启动时，行驶正常，但只是暂时的。
原因:变速箱内的杯(俗称铜套)磨损导致离合器无法形成正确的工作油压，离合器打滑，电脑产生故障码，变速箱进入紧急状态。
解决方法:拆开变速箱，安装正确的杯体(安装困难，价格昂贵)或使用我公司研发的多功能机床加工杯体(更精密，更耐磨)，使用原厂检测仪恢复原厂价值，路试匹配即可排除故障，但也有少数车辆变速箱电脑损坏，阀体总成需要更换。
可以免费测试。
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