解放j6p电喷车预热灯一亮就熄火根据电路图可知，起动机不工作时，控制端没有工作电压。需要工作时ECU控制高端输出24V，高/低端形成电压差，将继电器吸合。启动测试时，试灯不亮有三种可能。
长城风骏3柴油电喷车行驶中熄火，经查是油泵电磁阀无电，找不到电路图，求高手指点下
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作者：阮天林
注阮工走基层系列文章，是原春兰总师阮天林老师指导各地维修站时收集的故障案例，很有借鉴意义。以下电喷维修资料就是由阮老师编写的。
一辆CL125—6电喷豹摩托车（图1）行驶35400多公里（早期生产的电喷系统采用开环控制方式），因气门漏气拆卸保养，重新复装后出现了发动机难启动和加速性能差的故障。维修工检查了电喷系统的油、电路，未见能排除故障，其原因不明。
首先按检修惯例检查发动机配气正时和左、右缸进排气门间隙。打开汽缸盖罩，使用14mm套筒扳手转动曲轴，使凸轮轴左端键槽朝向左缸进气口（图2），观察左箱盖正时孔刻线标志正好对准飞轮上“TL”左侧刻线，此时，正时链轮上的左侧刻线正好平行于汽缸盖上平面，说明配气正时安装无误。
再按飞轮上“TL、TR”标记刻线分别检查左、右缸进、排气门间隙均在004～005mm之间。拆下火花塞套于高压包的阻尼帽内，打开点火开关试火，火花塞电极发出蓝白色火花并“啪啪”作响，说明发动机ECU电脑控制电路无异常。
在未装火花塞前，试着用手指塞住汽缸盖火花塞孔，按动启动按钮使曲轴转动，手指感觉汽缸内的压力较大，说明汽缸压缩压力正常。
电喷发动机难启动、加速性能差故障涉及到ECU电子控制系统和各种传感器及其连接线路的反馈信号，仔细寻思，检修气门时曾经拆卸过进气管和节流阀体（含节气门位置传感器），复装时，可能未按电喷摩托车的有关操作程序重新设定阀体参数，使节气门位置传感器的输出值失常。
按照电喷摩托车燃油系统故障代码调取步骤，打开点火开关， ECU指示灯亮起。经过数次按动启动按钮，发动机勉强启动。进入运行状态后ECU指示灯熄灭。此时关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。
将摩托车座垫下面的故障诊断接口的两个端子用专用导线短接5秒。此时ECU指示灯亮3秒灭3秒后，开始显示出储存的故障信息。ECU指示灯闪烁次数为：长亮1秒，短亮3秒。按ECU工作指示灯闪烁的故障代码及故障内容表中查找出其故障代码为13号(如图3所示) ，故障内容是节气门位置传感器（断路）故障。
节气门位置传感器及其线路发生故障，使传感器不能感知节气门在全关闭的初始“0”到全开位置，传感器功能失效，造成传感器提供的节气门位置信息紊乱，需检查节气门位置传感器或重新接插传感器及相关线路。
从CL125—6电喷车节气门位置工作电路看到（如图4所示），该传感器与ECU连接共有三条线相连。其中上面一条线是ECU向传感器输入5V电源线，中间一条线是传感器向ECU输入的信号线，下面一条线是地线。
用高阻抗数字万用表的电压档进行检测A、B、C三接柱之间的电压值。当点火开关接通（置于ON位置）时，E--A端子之间的电压值约为5V；C---A之间的电压值，即节气门位置传感器输出信号电压值，会随节气门位置的变化而变化。
当节气门处于怠速位置（节气门关闭）时，其电压值应大于05V，当节气门慢慢从怠速位置转到全开位置时，其电压值应连续地逐渐增大；当节气门全开时，电压值应小于48V。
经现场检测结果显示，缓慢加大油门，从怠速位置转到全开位置时，电压值没有任何变化，说明传感器存在故障，更换同型号传感器，最后再按规定程序重新设定阀体参数。
首先调整怠速限位螺钉，使节气门完全关闭。再次打开点火开关， ECU指示灯亮起。启动发动机，进入运行状态后ECU指示灯熄灭，关闭紧急熄火开关，使发动机熄火。
然后将故障诊断接口的两个端子短接5秒钟，当前的节气门开度传感器电压值就作为阀体参数存储到“EEPROM”里，同时ECU指示灯稳定闪烁：亮05秒、灭05秒…连续四次后（如图5所示），说明电控系统工作正常。
此时关闭点火开关，然后再打开点火开关和紧急熄火开关，启动发动机，一次启动成功。调整节气门调节螺钉，使发动机怠速转速稳定在1400±100r/min范围。稍作暖车后上路行驶，摩托车加速性能恢复正常，最高车速达到90Km/h。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
柴油电喷车电路故障如何修理？
28TC的发动机是吧，装的EDC16C39的电脑板
计量单元是常闭型的，断电会熄火。
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燃油计量单元的端子是A19和A49两个。
拖到专业厂家即可。
电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。
采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。
执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。
扩展资料
故障排查
第一步：读取故障码
不管别人是怎么修的，按照正常步骤走。首先插上解码仪，读取故障码，发现故障码为P0097：进气温度传感器信号电压低于下限—历史故障。
传感器信号电压正常情况下会有一个工作范围，当信号电压超过最大值或者低于最小值且持续一段时间（200ms左右）,就会报出信号电压过高或过低的故障码。
对于进气温度传感器的电压值的范围是：02V-495V，若是超过该范围就会报出电压过低或过高的故障。
该故障是电压低：
1、进气温度传感器的信号线对地短路；
2、进气温度传感器的供电线对地短路；
3、温度传感器损坏，导通；
4、电脑板或数据问题。
第二步：检查传感器线路
拔开插头测量开路电压，均正常：5V，5V，56V，0V。压力信号线正常对地电压应该是55V左右，均为正常。
