船到韩国"狂钓"明太鱼，那是一桶桶地往库里送，真叫过瘾。船回到大连海域，我们又意外拖钓上来一条4斤多的鲅鱼，不过我一点都高兴不起来，船员最不喜欢的就是鲅鱼。
年轻的船员说我："看你狂的，有鱼就不错了，管它是什么鱼。"
对于喜欢钓鱼的人来说，在海上钓鱼可真是一大快事。
钓鱼人租船在近海钓鱼，最差的船每人也要100元租金。
花了租船的钱，也难保证这一天就准能钓到鱼，即便能钓到鱼，也难保证钓上来的鱼就值100元钱，更不用说有时空手而归了。
但是，海钓爱好者不计较这些，他们只是纯粹地想乘船出海钓鱼，并不去算计鱼获能否抵得上花出去的钱，因为快乐是无价的。
我当海员半生，中国沿海港口几乎都跑遍了，国外各著名港口也都去过。
平心而论，国外的月亮与中国的月亮同样圆，但是，国外海域的鱼普遍比中国海域的鱼数量多、个头大。
欧洲、北美的多数国家都有水产资源保护方面的法律，并且严格执行，不论捕鱼还是钓鱼，都对禁钓/捕的鱼体尺寸做了严格规定小，违者必究。
"钓鱼带尺子"，便源于此。这使得当地的水产资源得以良性发展。
此外，伊斯兰国家的人不吃无鳞鱼，那里的鱼特别多，有鳞的高档鱼都吃不完。我还到过西非、北非的一些国家，当地人不吃海参。
非洲沿岸有些国家的居民不吃螃蟹；巴尔干半岛海域有些国家的人不吃鲍鱼；日本人不吃海虹，因为海虹是近海生物，日本人担心它被污染。
海员们吃鱼也有个原则：怪模怪样的鱼不吃，没吃过的无鳞鱼不吃，以防病从口入，因贪嘴而误事。
我曾向钓友说，我们在国外海钓的鱼获多到用麻袋装的地步，最大的鱼钩有8号铁丝那么粗。年轻的钓友总会半信半疑地问："哪有那么多、那么大的鱼啊？"
其实，鱼多、鱼大并不稀奇，周游列国、船行海上，钓到各种未曾见闻的鱼类才是新鲜事。
如今，很多退休的老海员都怀念巴基斯坦的卡拉奇港，那个港口的鱼不但品种丰富，个头也大。
还有红海海域，在那里钓鱼，小钩细线别拿出来丢人现眼，要钓鱼就绑大钩、拴粗线。船到世界著名的四大渔场时更是如此。
记得那年船到意大利的热那亚港，水手下船遛码头，顺手拉了一把从岸边垂到海里的一根绳子，绳子吊着一个网兜，网兜里满满的，都是鱼。
一名当地码头工人示意这些鱼全给你了。
水手空着手，没办法拿走，就脱下工作服，把纽扣系好，又解下鞋带将衣领处扎牢，将这一网兜鱼背上船，足有三四十斤，这才叫得来全不费工夫呢！
船到韩国某锚地抛锚，有一个水手异想天开，用一个大网，绑上几块骨头，从船尾抛到海中，他是想钓螃蟹。
扔完网，他就到甲板上干活。
下午工作结束，他回到船尾，试着拉了一下网绳，结果怎么也拉不动。他赶紧招呼大家来帮忙，水手长带着众水手齐上阵，结果还是力不能及。
水手长只好指挥水手，启动船尾的绞缆机，将大网收上来。
谁都没想到，大网中不但有螃蟹，还有大海螺，数量对半开，也不知道这些大海螺是怎么进到网里的。这一网收获，船上食堂几天都没吃完。
船要是开到澳大利亚粮食码头，不论钓鱼还是钓蟹，如果你不加节制，完全可以钓到筋疲力尽，那儿的鱼蟹多得是，总也钓不败。作为船员，不但要学会钓鱼，还要学会织网钓螃。
当远洋船员，船只要一开航，就意味着船员们一天到晚都要漂在海上，虽说寂寞了点，但是除了苦，也有乐——船抛锚时可钓鱼，靠岸后可下地观光、拍照、购物、遛码头、借地气。
船员还要学会休闲赶海，印度及东非国家沿岸退潮时，大有一退数里见海底之势。海底不是平的，总是有坑坑洼洼的地方，一些鱼蟹就窝在里面任你抓。
不过，任何时候都是注意安全，我在马达加斯加抓鱼时就曾扎伤过手，苦不堪言。
还有那绚丽多彩的珊瑚世界，观珊瑚之美是一种享受，但要挖珊瑚可得注意了，有些国家是不允许的。
另外，赶海时最好别动海龟，有些的国家立法保护海龟。
现在船行亚丁湾，主要任务是防海盗。可是在上世纪七八十年代，索马里还没有海盗的时候，亚丁湾两岸的国家可是海钓的天堂，那里不仅鱼多，个头大，咬钩猛，海水还特别清，站在船上往下一望，可见一群群鱼围着船只游弋，让你钓瘾发作。
也门沿岸各港口上钩最多的是海鲇鱼，要说一小时钓两大塑料桶，那应该是个新手，老海员闲半个身子也能钓这么多。上世纪七八十年代，也门各港几乎都是慢港，船一到，抛锚十天半个月是经常的事，保证叫你钓鱼没钓够，吃鱼却吃够了。
船从也门的亚丁湾又到穆卡拉，你就放开钓吧，二三斤一条是小鱼。
一天，我船接到在穆卡拉修路桥的中国专家组的高频电话，说要接我们下地观光，并请我们吃饭。"老乡见老乡，两眼泪汪汪"，在异国他乡有同胞带着观光、招待吃饭，哪能不激动？
以往在非洲遇到专家组的同胞时，彼此都是礼尚往来，他们送给船上一些当地水果，船上送他们一些米、面、肉等食物。
可是那次到穆卡拉之前，船在外漂泊的时间实在太久了，这些东西都不富余，啤酒倒是有。
但阿拉伯国家是禁酒的，我们不能带啤酒上岸，但又不能白吃人家的。船长就委托管事，动员大家晚饭后钓鱼，带着鱼获去会客。
上半夜，除了几个当班的船员外，其他船员全部出动钓鱼，没有钓具的人就给其他人打下手，捡鱼、切诱饵。除了海鲇鱼外，我们还钓到大王鱼、偏口鱼、黄花鱼、鲥鱼、鲨鱼等。
管事说，送礼得体现诚意，小于1斤重的鱼全都扔回海里。业务部管事、厨工、服务员、医生等人往把钓到的鱼往冰库里搬，一直忙到晚上10点，也不知钓了多少。
第二天，专家组的交通艇来时，管事打开了冰库门，昨晚大家钓的鱼已经被装到了装大米的编织袋中，装了整整10袋。
当天，专家组的厨师烧出拿手的浇汁糖醋鱼。
看得出来，专家组工人吃得香极了。我们的心里也感到很满足。
上述这些跟航海钓鱼有关的小记，在我的海员生涯中过于平凡和普通，既不惊险，也不刺激，事隔多年，算是补记吧！
在渔船上工作10年的能当海员么 我没证以前从小就在船上 现在呢想找一分在货轮船上干活
靠谱的。真实性是有，但是招聘的性质你要清楚，海员是需要持有海事局的证书上岗就业的。靠谱的 但是招聘的性质你要清楚,海员是需要持有海事局的证书上岗就业的。如果你没有证是从事不了海员的。工资大概8000一个月。
我想要当船员，谁能告诉我具体步骤，和工资待遇
这还用说嘛，肯定不行的，我就是海员，休假在，相当海员必须要参加相关的学习才能拿到海事局相应的证件，这中间费用是自拟的，海员是一个特种职业，工资是高，但比较寂寞，并不是每个人都适合的，这个关系到以后的前程，多跟家人商量商量。
在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书，俗称“白皮”，这个时候船员就进入了一个见习期，实习完以后有一个实习证明，有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了，每年要年审。
一般船靠港了以后都有海关检查的，若船上的船员要是没有相关的证件或证件是虚假的，当地海关是要扣船的，一艘船跟船上的货物都值多少亿，扣一天不知道要损失多少钱，所以，船务公司哪怕是工资开高点请那些有证件的船员，也不会冒这么大的风险去请一个没有证件的船员。
还有，如果真的是朋友介绍的不用证件就能上船，那一定是黑船，你没看新闻吗，现在跟你说的好好的，到时候你的人身自由都成问题，还别提工资了，小心把命丢到海里了兄弟，谨慎一点
荣成银海水产有限公司招海员是真的吗
什么是船员？——在海上工作的人员统称船员。在船上从事管理性工作的叫高级船员，又称干部船员。协助高级船员从事具体性工作的船员叫普通船员，根据船种类型不同，工作性质有所区分，货船船员负责海上货物运输日常工作，渔船船员负责海上水产捕捞。
做船员的条件？——想做船员必须有船员资质才可以，国家对船员的基本要求就是必须有相对应职业证书，船员服务簿、职位证书、健康证，远洋船员另需要办理海员证、国际接种防疫证书，就比如开车必须有驾驶证，电焊工要有焊工证等，行业证书是行业身份的象征，同时也方便国家相关部门管理。
做船员的成本？——船员需要经过培训、学习，取得相应证书才可以从事，①（货船）货船普通船员（水手或机工）要学习3-4个月专业知识，考取相应证书，费用在大几千块通过中介正常是在12000-15000，但是这个也没必要去喷，别人不挣钱，凭什么给你服务，你自己去嘛，看似赚了，其实跑腿、找工作等时间成本搭进去了，高级船员学习费用、学习周期都会比普通船员花费高出数倍。②（渔船）渔船普通船员学习周期短，一般学习周期在一个星期左右，部分地区费用可施行公司先垫付，后扣款形式。这个是有不同模式的，各家公司各有不同，有收全款的，有收取部分垫付部分的，有不收费全部垫付的，这个就跟买车零首付和全款买没什么区别，最后总体费用也是不同的，所以呢看自己的选择
渔船船员和货船船员的工作区别？——做管理的就不用说了，不管什么船种，都是一样的，拿钱多，工作少。区别就在于普通船员的区别，货船船员相对于渔船来说，劳动强度低、工作时间短，但是有实习期，对应人群-应届毕业生，社会群体，文化方面有一定的要求。渔船没有实习期，劳动强度较高，没有实习期，主要针对人群-社会群体，有过社会工作经验，入行门槛较低，只要肯吃苦，就可以去从事。各有利弊，根据自己的实际情况去选择！
现阶段普通新船员薪资平均在每月7500元左右，老船员根据资历而定
首先你自己是不是船员，是的话你去应聘，收费是假的。如果你不是船员，缴费上岗，就是假的。不用证书也是假的。因为他这个公司应该是船东，不是船务公司。所以他不像船务公司那样会做定向委培。船东在这类招聘网站上发的招聘信息就已经很有问题了，一般是在船员招聘网上发，要么直接找船务公司要人。真的假的自己静下来想想就会知道，最近好多人问智联是关于海员的事情。其实你打电话过去问问，自己想想就清楚了。
