歌诗图只有一款动力配置：3.5L V6发动机。这款发动机和雅阁3.5所用的基本是同款，206kw/6000rpm和339Nm/5200rpm的输出数字都和雅阁3.5完全一样。核心技术有两项：本田招牌的i-VTEC气门正时和升程控制，以及具有世界领先水准的VCM可变气缸控制技术 VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。 这个系统在行车中介入积极，在3缸或4缸的“经济模式”下，仪表上会亮起一个“ECO”灯提示驾驶者，实际试驾中看到这个灯亮得还是挺频繁的，基本上只要一将油门抬起超过1秒钟，就会立即进入ECO状态。系统的切换很自然，ECO灯亮起和熄灭，你不会感觉到任何差异，发动机声音和畅顺性也没有任何不同，技术做得相当完善。 通过这种气缸“偷懒”的工作方式，使得歌诗图的3.5升发动机不是纯粹的“大排量”，例如在高速巡航时ECO灯亮起，它至少关闭了2个气缸，这时候它的实际工作排量就只有2/3，即2.33升而已以此来更好的额降低油耗~！
歌诗图用代号为J35Z2的3.5升发动机，搭载第二代VCM可变缸系统。根据实际驾驶需求采用6缸，4缸，3缸等多种操作模式，具有280匹马力和339牛美的最大扭矩。VCM是这款3.5升发动机的重点之一，与第一代6缸总输出，3缸节能输出两种模式相比，VCMII新增了4缸工作模式，为应对各种电力需求，同时兼顾了性能和节能。
当驾驶需要全部动力时，可以将所有6个气缸添加到启动的行列中。提供强大的动力输出。在部分巡航时，VCM会自动减少部分汽缸的工作，以减少燃料消耗。在实际驾驶过程中，三级可变气缸管理系统工作准确、快速，道路状态变化时及时介入控制缸的工作，反应率相当高。你不会感觉到任何差异，发动机的声音和柔软度也不会有区别。
Crosstour试图充分考虑司机们的感受，创造安静的车内空间。设计初期对噪音的模拟和核心部位的吸声、隔音材料的大量采用，使2012个歌唱试验完全隔绝了风噪音、道路噪音等各种噪音，创造了非常舒适的室内环境。2012年，Crosstour还配备了HDD智能语音导航系统。60G的硬盘容量和清晰的3D显示器提供指导。此外，该导航可以通过人机对话方式实现导航，语音命令清晰、准确、准确地完成导航任务。
该导航还具有在欧洲和日本市场广泛，采用的智能实时交通信息系统。该系统通过FM频率自动接收当地交通部发送的实时交通信息，结合强大的智能分析功能，快速判断路况，规划最合理的行驶路径，帮助驾驶员有效避免交通堵塞区间，确保平稳运行。
