说到国产车，相信很多人都会第一时间想到红旗、吉利、比亚迪、奇瑞等汽车品牌。其中，红旗是中国一汽集团直接运营的高端品牌，也是国民汽车形象的代表。可以说它在中国人心目中的地位是非常高的。对于这款国产车，很多人听说它花了500亿元打造，虽然它的知名度很高，但是它在国内的保有量并不多，所以很多人都有它的发动机技术。
当然，答案是中国制造。有这样的疑问，但也不是没有道理。毕竟国内很多知名汽车品牌使用的发动机都是从国外进口的，还有一点就是红旗H7上使用的发动机和丰田皇冠V6上使用的发动机有些相似。
虽然这两款发动机确实有很多相似之处，但仔细观察还是有所不同。红旗v6发动机两个气缸的夹角是90°，而皇冠V6发动机的夹角是60°。单从这一点就可以看出，这两款发动机因为基本结构不同，所以差别很大。
红旗H7采用了一汽开发的代号为CA6GV的红旗V6发动机，排量分别为2.5L和3.0L。但是2.5L V6版本的红旗H7是专供管理用的，3.0 V6版本的红旗H7数量很少。除了红旗H7，B/C/D车、SUV、MPV车型也采用CA6GV发动机，不仅排放低，而且非常省油。
此外，红旗L5采用了一汽研发的代号为CA12GV的红旗V12发动机，排量6.0L，是国内首款自主研发的豪华轿车用V型12缸汽油发动机。这款发动机的应用范围非常广泛，可以说是国内自主研发最成功的发动机之一。
无论如何，作为国产车的代表，这款自主研发的发动机并没有让中国人失望。相信在不久的将来会给我们带来更多的惊喜。让我们拭目以待。
红旗的发动机历史是一个比较有意思的过程，它曾经还真的都是自主研发，并且比德国和日本都先进。1958年的发动机是自己的
1958年，第一台红旗770采用的发动机就是我国自主研发的，当然，研发的基础也是逆向了美国车。但随后几年在V8发动机的不断研发升级中，中国当时的V8技术就已经领先日本和德国好几年了。
因此红旗在V8发动机上是有情结的，V8动力传统一直保留到现在，技术储备丰厚，虽然中间有好多年的断层，但从来没放弃过V8发动机。
1990年的发动机是克莱斯勒的
80年代末90年代初，红旗曾经用过一段克莱斯勒的488发动机，有意识的是克莱斯勒488发动机是买的德国大众的技术流水线制造的。因此德国大众自告奋勇地给中国设计了奥迪版红旗。所以90年代一直有传言说用了美国别克的发动机，也有说用了大众的发动机，其实都是谣传。
2000年以后都是谁家的发动机
很多人都在质疑红旗这么多年在干嘛，尤其在2015年之前，似乎红旗啥也没干，车型平台要么用丰田的，要么用马自达的，网间骂声一片。
但实际上，作为一个传统的汽车品牌，一汽红旗当时在市场化上有很大的不足，但闷头研发基础技术上却没有停止。所以坊间所传的模仿丰田也好、模仿马自达也罢，都只是外形，真正的发动机技术都是红旗自己干出来的。
事实上，丰田在涡轮增压的使用上比红旗还晚，而马自达至今也没有涡轮增压车型进入中国。
今天的H5、H7、H9用的谁的发动机
用红旗人的话说，他们在硬件的研发上从来没有停止过，并非只是这一两年才开始发力，这十几年来积累了大量的技术，无论是发动机、变速箱还是底盘悬挂系统，红旗积累的技术已经站在了世界的巅峰。
大到V12发动机、油电混合动力、氢能源动力，小到自动变身车漆、自动变色车窗，都是整装待发的状态，有些黑科技已经安排在最新的H9身上。
国内唯一量产的自主研发V型6缸发动机，排量3.0L，主要匹配红旗高端旗舰车型如今年上市的红旗HS7和红旗H9，采用机械增压、水冷排气等8大核心技术创新，整机水平与奥迪Q7发动机相当，处于国内绝对领先地位，
2019年获评中国心十佳发动机。
