汽车仪表板上有许多故障灯。首先要搞清楚哪一个是发动机故障灯。没错。这是一架看起来像直升机的飞机:
只要这个灯亮着，你的发动机此刻就有问题。当然问题有大有小，并不是所有的问题都会影响正常使用。那么什么情况下发动机故障灯会亮呢？我们应该如何应对和预防？
1、氧传感器出了问题
发动机故障灯亮的最大可能是燃油排气系统有问题，氧传感器最有可能是排气系统有问题。氧传感器安装在排气管上，分为前后两组，分别位于三元催化转化器的前后，用于监测废气中的氧浓度。电脑可以通过前置氧传感器判断燃烧情况，也可以通过对比前后氧的浓度差来判断三元催化器的工作状态，从而保证排放达标。如果氧传感器有问题，发动机故障灯将点亮。
解决方法是清洁或更换损坏的氧传感器。预防措施是不使用劣质汽油或劣质燃油添加剂。
2、三元催化器出了问题
燃油排气系统也有同样的问题，但这次换成了三元催化转化器。三元催化的作用是减少废气中的污染物，净化废气。如果三元催化剂堵塞、中毒或损坏，会影响净化效果。一旦氧传感器检测到异常，发动机将点亮。
解决办法是清洁或更换三元催化转化器。预防方法也是不要使用劣质汽油和劣质燃油添加剂。此外，对于旧车不建议过于激进地清除积碳，以免大块积碳掉落后堵塞三元催化器。
3、进气系统出了问题
发动机的燃烧需要空燃气，所以当进气系统出现问题时，就会出现燃烧不良，发动机故障灯就会亮起。进气系统常见问题包括空空气 滤清器 堵塞、节气门故障、涡轮故障、空空气流量传感器故障、进气歧管泄漏、可变进气歧管机构故障等。
解决方法是通过堵塞、疏通或更换部件来解决进气系统的问题。由于进气系统故障与大川保养无关，我们车主唯一能做的就是按照保养手册更换空空气滤清器，通常是每万公里更换一次。
4、燃油喷射系统出了问题
这台发动机不仅需要气体，还需要燃料。如果燃油喷射系统有问题，发动机将会点亮。燃油喷射系统常见问题包括高低压油泵故障、碳罐和电磁阀故障、燃油管泄漏、燃油压力传感器故障、喷嘴堵塞等。
解决办法是修理有故障的零件。预防措施是不要使用劣质汽油，不要每次加油都加到溢流加注口。另外，如果你的保养手册中有更换燃油滤清器的要求，记得老老实实的更换。一般更换周期为4-6万公里。
5、机油问题
机油是发动机的血液，具有润滑、清洁、冷却、防锈、防震等功能，对发动机的正常运转至关重要。如果机油质量太差，会引起一系列问题，不仅会对发动机造成慢性损伤，还会对发动机造成急性问题，如集油器堵塞导致油压不足。
解决办法是清洁发动机曲轴箱，更换正常质量的机油。预防措施是按时更换机油和机油滤清器，不要使用劣质机油滤清器。一般更换周期为5000到10000公里。
6、 点火系统 问题
正常准确的点火也是发动机运转最重要的条件之一。点火系统的常见问题包括火花塞工作不良和点火线圈故障。
解决办法是更换火花塞或点火线圈。预防措施是定期更换火花塞，通常更换周期为3-4万公里。
7、电路故障
目前所有发动机都是电喷发动机，所以电气化程度很高。即使发动机的机械零件完好无损，电路中有短路断路或计算机模块损坏，那么发动机也会打开故障灯。
解决办法是检查和修理电路。预防措施是保持发动机舱清洁，电路老化的旧车不要用高压水枪冲洗发动机舱。
简而言之，发动机点亮的原因有很多。我们经常在网上看到一些小视频。内容大致如下:引擎亮了，换个东西100%可以解决。这些视频不严谨，车主千万不要被误导。正确的做法是尽快把车送到4s店或者修车厂检查，但是如果不重视或者乱修，那么恐怕会把小问题拖成大问题。
