所谓反符合简而言之就是输入脉冲低于下甄别阈值，无信号输出，高于上甄别阈值也没信号输出，只有当脉冲值介于上甄别阈与下甄别阈值之间才有信号输出。图中是反符合输入输出逻辑图。V1,V2,是上下判别电压，Vin是输入波形（本项目中前端接核辐射探测器输出的电压波形），Q是输出。
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这是网上搜的，
意思是说，
反符合电路，就是设定一个信号幅值区间，太强的信号不能进入，太弱的信号也不能进入。
脉冲信号，
这是一个低频脉冲滤波电路，
假设，有用的信号，1Vpp-3Vpp，那就设定V1=09VPP，V2=31Vpp这各区间意外的信号电压截止，这样就滤掉了大部分的杂波干扰。
符合电路和反符合电路用于选取时间上符合事件并舍弃无关事件的电路，称为符合电路。通常，定义符合电路的电子学分辨时间为能产生符合输出的输入信号的最大时间差，而实际分辨时间是用延迟符合方法测得符合曲线的半高宽度来决定的。为了提高测量精度，常采取时间和幅度两方面的选择,即快-慢符合方法。反符合电路则是用于剔除某一时间间隔内不希望出现的信号。
我想要有关于华菱汽车电路上的相关知识
电池插件和喇叭插件可以从外观区分，从喇叭过来的插件就是喇叭插件，顺着线路一目了然。也可以用万用表电压档测量，有电压显示的就是电源插头，没有电压显示的就是喇叭插头。如果没有万用表，也可以用一节五号电池，碰触插头两端，出现声响咔咔声的就是喇叭插头，另一个就是电源插头。如果是电路板上的插头，那得需要仔细甄别，电源插头一般都是并联在滤波电容两端，而喇叭插头都是从功放集成块引脚出来的，这得有一定的无线电维修常识才能够判断出来。
供电设计有哪些要点需要注意
汽车电路基础知识关键词:电路规律一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。1、电源电路也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。2、起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温前提下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及关于控制继电器和开关组成的电路。五、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而配备布置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异,汽车档次越高,辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。二、三种电路图1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。其特点是:全车的电器(即电器设备)数量较着且准确,电线的走向清晰,好头不如好尾,便于循线跟踪,查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系,表示了熔断器与电线的连接关系,表明了电线的颜色与剖平面或物体表面的大。布线图的缺点:图上电线错综复杂,印制版面小则不易分辩,版面过大印装受限制;读图、画图消耗时间费力,不易抓住电路重点、难点;不易抒发电路内部结构与工作原理。2、原理图◇整车电路原理图:为了生产与教学的需要,常常需要尽快找到某条电路的始末,以便确定故障阐发的路线。在阐发故障缘故原由时,不能孤立地仅局限于某一部分,而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的接洽都抒发出来。整车电路图的长处在于:(1)对全车电路有完整的概念,它既是一幅完整的全车电路图,又是一幅互相接洽的局部电路图。重点难点凸起、繁简适当。(2)在此图上建立起电位高、低的概念:其负极"-"接地(俗称搭铁),电位最低,可用图中的最下面一条线表示;正极"+"电位无上,用最上边的那条线表示。电流的标的目的基本都是由上而下,路径是:电源正极"+"→开关→用电器→搭铁→电源负极"-"。(3)大可能减少电线的曲折与交织,布局合理,图面简洁、清晰,图形符号思量到元器件的外形与内部结构,便于读者联想、阐发,易读、易画。⑷各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清晰,发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位,熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。◇局部电路原理图:为了弄清汽车电器的内部结构,各个部件之间相互连接的关系,弄懂某个局部电路的工作原理,常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路,参照其他翔实的资料,必要时根据实地测绘、检查和试验记录,将重点部位进行放大、绘制并加以申明。这种电路图的用电器少、幅面小,看起来简单明了,易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发动机部分的电路原理图。3、线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器(连接器)的形状及位置等,它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向,只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种凸起装配记号的电路表现情势,非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地示明出来,并与电路原理图和布线图结合起来施用,则会起到更大的作用且能收到更好的效果。三、一般汽车电路的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线,即:蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。(1)蓄电池火线(B线或30号线)从蓄电池正极引出直通熔断器盒,也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上,再从那里引出较细的火线。(2)点火仪表指示灯线(IG线或15号线)点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线,必需有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。(3)专用线(Acc线或15A线)用于发动机不工作时需要接入的电器,如收放机、点烟器等。点火开关单独配备布置一挡予以供电,但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作,所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。⑷起动控制线(ST线或50号线)起动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大(可达40~80A),容易烧蚀点火开关的"30-50"触点对,必需另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)。装有自动变速器的轿车,为了保证空挡起动,常在50号线上串有空挡开关。(5)搭铁线(接地线或31号线)汽车电路中,以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制,将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身,由于不同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁),形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金件,都可能引起搭铁不良,如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点划一正视,所以现代汽车局部采用双线制,设有专门公共搭铁接点,编绘专门搭铁线路图,堪与熔断器电路提纲图平列。为了保证起动时减少线路接触压降,蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大剖平面或物体表面的大的搭铁线,并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。四、读识电路图的一般要端(1)纵观"全车",眼盯"局部"-由"集中"到"分散"。全车电路一般都是由各个局部电路所构成,它抒发了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来,就必需掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。汽车电路的基本特点是:单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元(局部)电路,例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点,看电路要以其自身的特点为指导,去分解并研究全车电路,这样做会少一些盲目性,能较快速、准确地识读汽车电路图。开始,必需当真地读几遍图注,对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量,电器的用途,有没有新鲜独特的电器,若有,应加倍注意。(2)抓住"开关"的作用-所控制的"对象"。开关是控制电路通断的关键,特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。(3)寻觅电流的"回路"-控制对象的"通路"。回路是最简单的电气学概念。无论什么电器,要想正常工作(将电能转换为其他情势的能),必需与电源(发电机或蓄电池)的正负南北极构成通路。即:从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必需用到的,在读汽车电路时却往往被忽略,理不出头绪来,汽车电路图是将汽车的电源及各种用电设备按照它们各自的电路连接关系,通过开关、导线、熔断丝等配电设备连接起来构成完整的电路,且用特定的符号情势表示出来的图形。它可以清晰地表示出汽车电器设备各系统和装置的工作原理及相互之间的内涵联结关系。学会识读汽车电路图的组成和基本抒发方法,据此掌握汽车电器系统的工作原理,阐发汽车电器各系统间的内涵接洽,正确施用电器设备,迅速阐发和排除汽车电器系统的故障,是汽车检测维修人员必需掌握的一项基本技能。1汽车电路图的抒发方法跟着汽车工业的迅速发展,汽车的性能逐渐提高,汽车电器种类和数量一天比一天增多,结构日趋复杂。与此相应,汽车电路图的抒发方法也在发生变革。汽车电路图趋于简化、规范化已经是当今世界各国汽车电路图抒发方法的总趋向。汽车电路图的基本抒发方法有线路图、原理图和电器定位图。11线路图这是传统的汽车电路抒发方法,它是把汽车电器在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来所构成的电路图。这种图形的最大特点在于其相似性,具体表现为:图中电器布置与车上的布局大致相似;各电器以实物轮廓图表示;导线分布大体上与车上的实际走向相同。这种图形重在抒发整车的电器及线路连接,对于反映各电气系统的工作原理、阐发故障产生的缘故原由帮助半大。跟着汽车电路的日趋复杂,这类电路图已变患上越来越不实用,目前,进口车型、国产引进车型中已鲜有此类图。12原理图原理图是用简明的图形符号按照电路原理将每个系统元器件合理地连接起来,再将各个系统进行排列而成,这类图以抒发汽车电路的工作原理和相互连接控制关系为重点,不讲究电器设备的形状、位置和导线的实际走向等情况,对线路图作了高度的简化,使电路原理变患上简明简要、准确清晰,对于了解汽车电器设备的工作原理和迅速阐发排除电器系统的故障十分有利。它是阐发电器系统工作原理和维修电器系统的最基本、最实用的资料,我们通常说的"识读汽车电路图"主要就是针对此类电路图,理所当然,这也是汽车检测维修等技术人员需要着力掌握之处。电路原理图还可以进一步细化分类如次:汽车传统(开关/继电器)控制电路原理图;汽车电子控制电路原理图;汽车开关内部位置---电气连接关系图(点火开关、组合开关、限位开关等的内部端子电气连接关系到电气设备的操作关系,对电路状态阐发非常重要);汽车电路原理方框图(是为申明电路工作原理服务的,但不够具体)。13电器定位图用于指示各电器及导线的具体位置。一般采用绘制的平面图、立体图或实物照片的情势、能直观清晰地反映电器在车上的实际位置,具有很高的实用价值。在某些车型中,定位图还可以进一步细化分类:汽车电器定位图(确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置);汽车线束图(确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置);汽车连接器插脚图(用以确定连接器内各导线连接位置);汽车接线盒(含熔断丝盒、继电器盒)平面布置图(用于确定熔断丝、继电器等的具体安装部位)。目前,大多数汽车制造公司都采用了电路原理图结合定位图的抒发体式格局。为便于结合两类图,许多车型的电路图还附有表格,指示电路原理图上的电器、导线等在哪一张定位图上。2识读汽车电路图的一般要领上面所说的所介绍的汽车电路图的抒发方法仅仅是对目前各种汽车电路图从抒发体式格局上的简单归纳,不同教材中的归纳体式格局不尽相同。由于各国各厂商关于汽车电路图绘制的技术规范、文字示明上的差异,要患上各国各大汽车厂家在电路图的绘制、连接关系的抒发、表示符号和文字示明等方面不尽相同,特别是各种进口汽车(含国产化进口车型)的一些图形符号还很不一致,有时辰难以说清晰是接线图还是原理图或线束图。虽则不同汽车电路图的绘制风格各不相同,给识读带来许多不便,但是汽车电气系统的基本工作原理是相通的,因而,识读汽车电路图也不是毫无章法、全无规律的,仍然存在一些通用技巧和经验可以遵循。掌握汽电路图的识读方法一般可以从以下几个方面入手。21充分准备a尽可能多地识记国产及进口车型汽车电路图中采用的图形符号(包括导线、端子和导线的的连接装置、触点与开关、电器元件、仪表、传感器、电器设备的一些限定符号)的意义和表示各种布线配线走向的图形符号的各种标记、字母等图标的含义。这是识读和阐发汽车电路图首先应该了解的东西,否则就无法识读汽车电路图,更谈不上阐发了。由于各种汽车电路图的绘制尚不规范,特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致,应仔细对照图注和图形符号,认识关于元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况,切忌先入为主,照搬以往的老经验,开关,并注意积累资料,甄别出不同车型相同元器件电路符号的差别。例如,电阻、开关等元件在不同车型中可能会用不同的符号来抒发。b夯实基础,应从电工电子(或汽车电工电子基础)等基础知识开始学习。应掌握直流、交流电路等,这些知识对于识读阐发传统汽车电路图是必不可少的。如对交流发电机及其调节器、起动机控制电路、晶体管点火系统等工作原理的理解,就几乎需要上面所说的全部理论知识。而对于识读和阐发现代汽车的电子控制系统电路图,只掌握上面所说的知识仍嫌不够,应再具备数字逻辑电路、运算放大器等基础理论知识。若有的集成电路闪光器中施用了555定时器,发光二极管预示板顶用到了译码器,数字燃油表中施用了LM324集成电路电压比较器等等。c掌握车电路中的各种元器件和单元电路的工作原理。这是识读各个电气系统和全车电路的基础,必需从蓄电池、起动机、发电机及其调节器、继电器、开关和起动系、电源系、点火系、灯光照明、仪表信号、刮水涤荡系统、空调、收音机、CD等附属设备、电子控制系统等各个具体元件或独立系统人手,各个击破,逐一掌握。d熟记电路标记符号。为了便于绘制和识读汽车电路图,许多电器装置或其接线柱上边都付与了不同标记,例如,交流发电机上接至电源火线端接线柱用"B"或"+"表示、中性点接线柱用"N'表示;"49","L","E"等是转向信号装置的基本标记;"72"、"H"是电喇叭和声音报警装置的基本标记;'30"表示常火线;"15"表示点火开关在正常工作时接通的火线;"31"表示搭铁线等。必需指出的是,我国在1989年结合国情参照德国规范制定了《汽车电器接线柱标记》,该规范于1999年被国家汽车行业规范QC/T423-1999所替代,依此规范,对于大众车系电路图的识读和阐发会有极大帮助。谙练掌握汽车专业英语。据此,可快速判定一些进口车型电路图中的接线端子上的缩略语的含义,便于全面快捷地理解电器工作原理。这也是目前困扰广大汽车检修人员的一个难题,许多教材、专业册本中都存在着一些缩略语无明确解释的情况,影响读者识图。22掌握方法a先易后难,逐步深切。应先从比较认识的车型人手,例如,可先从EQ1090,CA1092,CA1110PK2L2等一些传统汽车的电路图人手,开始读图阐发,之后再识读桑塔纳、捷达等车型的电路图,最后再识读别克、帕萨特、雅阁等车型的电路图,这样由简到繁,整理归纳,比较提高,以至触类旁通。刚开始识读现代汽车电路图时,会碰到对一些ECU、继电器的引脚名称和功能感到迷茫困惑的情况,此时,可暂时绕过这些与电子控制系统关于的内容,继续识读全车电路的其他电器部分,只有等到对这些ECU、继电器的资料网络完全后,才能理清各个引脚的电流流向,深人体会电子控制部分和传统电器部分之间的功能接洽。这有助于增强我们读懂汽车电路图的信心。b化整为零,化繁为简。对于仅有线路图的汽车电路图,因图上线条密集交错,易使识读阐发出错,有前提的话,可尝试参考关于资料和实物把原车线路图按系统改画成不同的单元电路原理图。对于整车电路图的识读阐发,亦可模仿上面所说的方法化整为零,化全车群体图为系统部分图以方便识读。对于各个系统单元电路图同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路,就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路;发动机电子控制系统又可以分为燃油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路逐一进行阅读阐发;同时,还应注意各系统单元电路之间的相互关系和相互影响,以便合零为整。c突破一点,触类旁通。在识读汽车电路图时,一定要弄懂某种型号的汽车电路结构及其原理,通过这个具体的例子,举一反三,互相比较,以掌握汽车电路图的一些共性规律;再以这些共性为指导,了解其他型号的汽车电路,这样又可以发现更多的共性,触类旁通;同时还可以发现各种车型之间的差异。例如掌握了解放牌汽车电路的特点,就可以大致了解东风、跃进等一批国产汽车电路的特点;掌握了日产、三菱、丰田等汽车电路,也就可以基本了解日本汽车电路的特点;掌握了桑塔纳轿车的电路,就可以进一步了解奥迪、捷达、波罗、宝来等德国大众公司汽车电路的特点。如此重复,不断积累,便可获患上识读各种汽车电路图的能力。d按车系识读汽车电路图。目前,国内汽车保有量逐年增加,品牌日趋多样,想要识读全所有车型种类的汽车电路图极不现实,也大可不必。如前所述,只要突破一、两种车型,便可触类旁通,为了使有限的知识和精神能覆盖更为广阔的车型品种,就要按照日、美、欧(德、法)、韩等车系合理区分清楚,从中挑选出一两种车型作为重点掌握的对象。一般而言,提议作如次区分清楚:对于大众车系,可选桑塔纳、捷达、奥迪之一;以丰田系列作为日系车的代表(雅阁、花冠等);以通用系列作为美系车的代表(赛欧、别克等);以雪铁龙系列作为法国车系的代表(富康、爱丽舍等);奔驰车系与大众车系同属德国,但自成一系,差别较大,需独立掌握。23需要注意的几个问题a在阅读局部电路图时,首先必需当真阅读图注。弄清该部分电路所包含的电器设备种类、数量、名称,进而归纳出其所属系统,有利于结合系总共性深人理解电路工作原理。b认识电器元件及配线。主要是指线路中的配线插接器、接线盒、继电器、搭铁点等在电路中的表示符号、位置、连接体式格局、内部电路,这些可由定位图来帮助弄清,将原理图与定位图配合阅读,对阐发识读汽车电路图会有很大的帮助。需要提及的是,配线颜色的字母抒发因民族标准语不同而有所区别,识图时需加留意。c注意开关、继电器的状态和表示方法。开关、继电器的状态改变,则线路的工作状态也就随之改变。我们通常都是据此不同状态来阐发电路的工作原理的。如点火系统的供电,点火开关应处于点火档(ON)或起动档(ST)等。在规范画法的电路中,开关总是处于断裂状态,继电器的触点则是位于其磁化线圈未通电的状态,对于晶体管及晶闸管等电子开关的状态则视其具体情况而定。对于继电器,要分为控制电路(给线圈供电)和主电路(触点控制电路)两部分分别阐发。别的,在电器系统中,各种继电器还有多层多档组合开关,在电路图上表示时,有集中表示和分开表示两种方法,看图时应注意区别。d正确运用回路原则。要避免以下错误:一是从电源正极出发,经过若干用电设备后又回到了电源的正极;二是将蓄电池、发电机两个电源混为一谈,从其中一个电源的正极出发经用电设备后回到另一电源的负极。e牢记汽车电路特点:单线制;负极搭铁;用电设备并联;直流低电压;双电源。f注重资料的网络和经验的积累。由于新的电气设备不断地出现和应用在汽车上,汽车电路图的变化很大,因此,对于看不懂的电路要善于请教关于人员,还要善于查找网络相关资料,注意深人研究典型汽车电路,特别要注意实际工作经验的积累。g关于汽车电子控制系统的读图方法。要以电控系统的ECU为中心;对ECU的各个接脚要有大致的印象,弄清晰分为几个区域,各区接脚排列的规律;找出给ECU供电的电源线,注意ECU的供电线一般不止一条,弄清晰各电源线的供电状态(是常火线还是受开关控制的);找出该系统的搭铁线有哪一些,注意分清这些搭铁是在ECU内部还是在车架上,或是在总成机体上;找出哪一些是系统的信号输人传感器,各传感器是否需要电源,并找出相应的电源线,该传感器在哪儿搭铁;找出系统的执行器有哪一些,并弄清电源供给和搭铁情况,微机控制执行器的体式格局(是控制搭铁端还是控制电源端)。3几种典型风格的电路图上面所说的读图要领对任何汽车电路图都可适用。目前,由于国家法规、行业规范的差异,各汽车制造公司绘制出的电路原理图风格各异,具体差别主要集中在电路图符号抒发、全车电路模块化处理、电路器件走线布局、图注体式格局及电路状态抒发体式格局等方面。现存以下儿种典型风格的电路图。a横坐标式电路图。主要以德国大众车系为主,该模式的电路图在最下端通过编号坐标来示明图中各线路的位置,各线路纵向平行排列,每条线路对准下框线上的一个编号。图中一般不允许横向交织跨度较大的走线,横向连接的走线采用"断口示明体式格局"表示,即线路断口处示明为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号。除大众车系外,奇瑞车系亦采用该体式格局的电路图。b横纵坐标式电路图。该模式的电路图采用横纵坐标来确定电器在电路图中的位置,如奔驰汽车采用了数字做横坐标、字母做纵坐标给电路进行定位。c无标模块式电路图。采用此体式格局绘图的汽车公司较多,如通用别克、本田、东风雪铁龙、富康、丰田、福特、宝马、三菱等。但各公司的具体电路抒发体式格局和图形符号各有不同,读图时需参照相关电路图和图形符号列表进行。d米切尔电路图。现已成为中国地区汽车维修的一种主要资料。4竣事语掌握识读汽车电路图的一般要领,绝不是一朝一夕就可完成的,需要我们踏踏实实地打好基础,熟识各类元器件、线路、接线柱标记,了解汽车电路图的抒发方法和典型风格,采取科学的读图方法,当真对待读图中的注意事项。通过由简到繁,由易到难的体式格局首先弄懂一两种典型车型的电路图,举一反三、触类旁通地再弄懂不同车系中的一两种典型车型的电路图。注重资料的网络和经验的积累,不断实践,对峙不懈,才能全面谙练地掌握识读汽车电路图这项技能。
高压输电线路设计应注意的要点问题
作者：胡海翔
摘要：在电力传输过程中，安全问题不容小觑，必须严格遵守国家的政策和相关规定，合理设计线路，在节约成本的同时确保电力通道的安全稳定。本文分析了工程实践中高压输电线路设计中存在的问题，提出了一些可行性建议和相应的改善措施。
关键词：高压输电线路；设计要点；安全；电能输送
一、前言
高压输电线路主要任务就是实现电厂与变电站之间、变电站相互之间及电力用户之间的电力传输和分配，也是实现电力高质量传送的重要设施。经济的快速发展推动了国家电力的发展，对高压输电线路的需求也越来越大，为了保障电力输送工作顺利进行，就要考虑到高压输电线路在建设中的各个环节的问题，比如高压输电线路的设计、产品、施工等。高压输电线路设计是高压输电线路建设中的首要工作，电力工作者应该高度重视高压输电线路设计工作中的每一道环节，进而提高高压输电线路设计的有效性、实用性和安全性，保证电力得以高质量的传输。
二、高压输电线路的特点和存在的问题
高压输电线路与普通的低压输电线路相比，是截然不同的两个概念，主要表现在以下几个方面：①在安全性、可靠性方面，高压输电线路安全问题可以提升到事关国计民生的战略高度。这是因为高压输电线路本身的特性所决定的，大部分输电线路几乎都是负荷中心和电源的重要传输通道。其承担的电力电量交换和分配任务是普通低压输电线路无法比拟的，如果高压输电线路发生电力故障，将会造成巨大的损失，很有可能使一个城市乃至大区域性及国防工业陷入瘫痪状态。②在技术参数上，高压输电线路的电气、结构参数比低压配电线路繁杂缜密很多。其使用的设备技术复杂、难度高、吨位大、结构稳定要求高、距离长。出现事故，不仅修复起来十分困难，还对修复技术及备品备件的质量有较高的要求。③因为它沿线所处的地理环境比较复杂，不仅跨越崇山峻岭，穿过江河湖海，同时也行走在莽莽戈壁和城市乡间。由于受多种因素限制，特别是交通运输问题，实施起来有一定的难度。④在运行参数上，根据不同的电压等级，有较高的技术规范和运行规范要求，在实际操作和运行维护过程中，必须严格执行运行规程和操作规范，稍有不慎就会对国家及人民财产造成损失，甚至威胁到人身安全。
三、设计中存在的问题和建议
1、地质勘测工作
地质勘测工作是高压输电线路设计工作的首要环节，是设计工作的基础。设计质量的好与坏，在很大程度上取决于地质勘测工作的好与坏。在地质勘测工作实施之前，应详细了解工程的性质、特点、运行方式及施工条件。地质资料应能精准的反映线路沿线地形地貌、水文气象、工程地质及物理探测等方面的详细情况。测量资料应能精准的反映线路沿线地面高程变化，地上建筑物及地下网管分布等详细情况。地质勘测工作的质量不仅影响到后续设计工作的质量，也能够充分反映地勘工作人员的责任意识和业务能力。
2、线路路径选择
高压输电线路的路径选择是决定整个工程的技术指标和经济指标的主要因素。在现今条件下，线路路径的选择是对工程设计人员的技术水平、政策水平和分析问题解决问题能力的具体检验。在工程设计实践中，工程设计人员在从事线路路径选择时不仅要熟悉和掌握本专业知识，同时也要深入了解其他相关行业的知识与政策。
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方案选择要多样化，要有可比性和可操作性，方案组合懂得趋利避害，要经济、合理优选方案，尽量避免为工程的具体实施带来隐患。
3、杆塔选型
目前国内高压输电线路工程通用的杆塔型有三大类，即混凝土杆、角钢塔和钢管塔，每大类杆塔均有诸多不同分类。各种类型杆塔在结构组成及使用方式上，国家及行业部门都有相应的技术规程规范要求。由于各种类型的杆塔在使用过程中都有一定的条件限制，不同条件使用功能不同，即使在同一地区在不同气象条件、不同地形地貌条件下使用功能也尽不相同。因此，在杆塔设计和选型过程中应根据工程所在地的实际情况，充分收集当地相关资料，科学分析，缜密计算，谨慎选型，本着留有裕度的原则，考虑气候变化所带来影响，需多方案综合比较，筛选出即经济、安全、稳定，又符合工程实际情况杆塔组合成果。
4、杆塔基础设计
在工程实践中，杆塔基础形式较多，通常遇到和使用的有普通钢筋混凝土预制基础、普通钢筋混凝土现浇基础，掏挖式基础、桩基基础及锚固基础等，特殊基础在特定条件下需特殊设计（例如：大跨越基础、斜塔基础等）。各种基础针对不同杆塔型，不同的地质和地形条件使用和配置方式也不同。因此，在设计和使用过程中，应具体问题具体分析。切忌眉毛胡子一把抓，不经现场甄别，不经详细计算，不根据工程实际情况盲目选型和使用基础，这种情况极易造成工程浪费，同时对工程竣工后的正常运行带来巨大隐患。
四、高压输电线路的防雷设计中的注意事项
高压输电线路防雷设计中的屏蔽保护
高压输电线路防雷设计中的屏蔽保护主要就是借助于计算机的技术，利用其装置性能来实现对高压输电线路系统之外的干扰进行屏蔽，从而实现对电力系统的设备的保护。在设计屏蔽保护方案的时候需要注意的是，在设计高压输电线路的屏蔽保护方案之前要对高压输电线路的各个方面进行检测处理，然后才能设计出更有效的适用的屏蔽保护方案，更有效的保护电力系统的设备和其正常运行。
2、高压输电线路防雷设计中的接地保护
高压输电线路防雷设计中的接地保护实际上就是指利用接地装置把电力系统的设备与土地相连接，这是很传统的防雷方式，也是最有效的安全保护措施。其工作原理就是通过接地装置把高压输电线路中出现的强电流和强电压引入到地下，从而实现电力系统设备的防雷保护。
3、高压输电线路防雷设计中的避雷线保护
高压输电线路中避雷线的设计对高压输电线路防雷设计中的质量有很大的影响。目前高压输电线路防雷设计中经常使用的是双避雷线，使用双避雷线的优势就是能够有效的保护相导线，尽可能的使相导线的绕击范围缩小，减少避雷线因雷击出现的断线的现象。另外使用避雷针能够降低雷击对高压输电线路造成的损害，进而确保电力系统的正常运行。
4、高压输电线路防雷设计中的设备保护
高压输电线路防雷设计中的设备保护就是依赖各种设备来实现电力系统的防雷保护。这种防雷方式是比较复杂的，因为需要电力系统的工作人员定期的对设备进行检查，在发现问题时要及时处理，如果设备中出现的问题是不能修复的，则需要更换新的装置，这样才能保护防雷装置的可用性，防雷效果也会相应的增加。此外为了提高所设计的防雷方案的有效性，还应该考虑到高压输电线路之间的间距，在实际的防雷设计中，只要是在水平距离边相导线40米以内的地面突出物，就要采取一定的措施对其进行改善，以减小其引雷性，避免因为这些地面突出物造成的雷击损害。并且还要在出现地面突出物的地方安装避雷装置，这样就能有效的防止雷击对高压输电线路造成的影响，保证高压输电线路的正常供电和电力系统的正常运行。
结束语
时代在进步，科技在发展，也正是因为这些变化，我国才逐步强大起来。在这样的大环境下，要不断加强对工程设计的重视程度。高压输电线路是完成电能输送和分配的主要工具。正因如此，设计师们更应具有责任心和使命感，同时，学习更多专业方面的新知识，充实自己，提升自己的能力。
参考文献
[1]石生智交流特高压输电线路带电作业工器具及作业方法研究[D]华北电力大学,2013
[2]姚鑫660kV直流输电工程铁塔与架线技术研究[D]华北电力大学,2014
[3]李爽安新35KV输电线路路径优选及工程设计研究[D]华北电力大学,2014
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住宅小区供电设计须针对小区建设规模、建筑类型及其标准，确定供电性质、容量、等级和建筑电气设计标准。做到立足现实、适度超前、适应发展之需要。
(1)负荷等级高级住宅、19层以上普通住宅的消防用电，居住区医院(相当于县级)的重要用电设备为一级负荷;10 - 18层普通住宅的消防用电，高层普通住宅客梯、生活水泵用电、楼梯照明以及每层面积超过3000ff12的居住区级商场营业厅、门厅照明、客梯及消防用电为二级负荷;其他不在上述范围内的小区住宅与公建用电均为三级负荷。
(2)负荷密度有两种计算方法：第一种为单位面积容量，即：一般住宅为25W/m2，设有空调的为60W/m2。
另一种为按户用电量计算。
规划设计阶段初步估算可采用第一种方法，工程设计阶段应按第二种方法校正。(3)变配电所根据占地面积、建筑面积按以下原则选择：
①每占地2krTi2或按总建筑面积40×10'矗设立一个lOkV配电所;当小区负荷容量超过3×104 kVA时可考虑llO/lOkV变电站。
②变电站一般按每一个组团设置一台变压器。服务建筑面积控制在3 -5×104舒：高层住宅及公用建筑则宜单设变压器。变压器室的面积应留有发展余地。
③lOkV配电所及变电站宜选用箱式，其优点是减少占地面积，投资省，旋工、维修方便。
④电容器补偿在各个变电所低压侧进行。
⑤电度计量应根据当地供电部门收费办法及市政(路灯)等部门规定，相应设置电度表。
(4)高低压配电系统结线及室外导体敷设
①当小区内有一级负荷用电时应有双电源，单母线分段，对最高为二级负荷的小区，亦应在可能条件下给予适当的可靠性保证。
②lOkV配电系统应采用闭式环网结线，此时，在变电站lOkV侧由三个单元组成，即进、出线和变压器间隔(母线上加设避雷器)，进、出线可选负荷开关，不装熔断器。
当两路lOkV电源为一备一用时则采用开式环网结线运行。
③l0/04/023kV变电站的供电半径应小于等于250m，供电电压380/220V为三相四线制，其低压出线分下列三种：
放射式：即每幢楼以电缆直接供电。此种配电方式的优点是，在故障情况下互不影响，缺点是造价高。
树干式：即电缆引至负荷中心，然后架空配电。此种配电方式优点是节省投资、容易检修，但要占用空间，影响美观。
环网结线：在每幢楼梯向内设7c接箱。闭式环网结线的供电可靠性明显大于开式环网结线。
④凡具一定规模的住宅小区，室外导体敷设一般皆为电缆，数量不多时可直接埋地敷设，当数量较多时则应采用电缆管块或电缆隧道;如小区规模较小，为了节省投资可采用架空形式，或电缆与架空相结合的形式。
直埋电缆的深度不应少于07m，并加保护、防冻措旌。
⑤高层住宅，一般为lOkV送电，如距离变电所较近亦可低压送电。
⑥不应将绝缘导线穿管在室外直接埋地敷设，对非重要负荷且线路距离不超过15m的可穿水煤气管(GG)埋地敷设，但应采取可靠的防水、防腐措旌。
⑦30A以下照明负荷可以单相220V供电，否则应以380/220V三相四线制供电。
(5)小区弱电部分设计
①小区的电讯设计一般由电讯专业部门统一规划设计，可根据小区规模设立电信支局、电话站等，电话站与其他建筑物合建时，宜设在4层以下首层(非潮湿地区)以上房间，宜朝南并有窗。电话通讯线路应预埋管线到住宅套内。
②室外电话电缆敷设方式应与电力线路相一致，如采用直埋方式则与电力电缆平行，两者相隔距离为05m。
③有线电视信号源的接收方式由当地有线电视台决定。一个小区一般只设一套接收设备，以特性阻抗为75Cl的同轴电缆向各建筑物传输。当采用架空方式时，不得直接在两建设物间屋顶敷设，否则应降至防雷保护区以内：架空电缆不得低于45m，其吊线应作防雷接地处理。对没有有线电视地区，应考虑设置共用天线电视系统。
④小区内应设置消防控制系统和安全警报、呼救、对讲系统。
