将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点，可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。
此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。
凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的，不可装错。
你量一下飞轮的周长 除以360，然后再乘以你这个发动机要求的提前角的度数，这就是上止点前的飞轮的弧长。用铁丝伸入喷油器孔顶在活塞上，盘车，要慢 ，来回盘，找到上止点，在飞轮和飞轮壳上划上一条对准的直线，好了准备工作完成。这条线就是上止点。在飞轮上量出提前角的弧长，要注意是提前还是后，做上记号，这就是提前叫的刻度线了。下面的就不要我说了。这样的车我修多了，最好是没有装上齿轮盖之前做这样的工作，如果不在油泵的调整范围之内你就动油泵齿轮就行了。凸轮轴没有记号的也可以这样对。
