电动座椅的主要故障及排除方法如下。
（1）操纵系统不工作或出现噪声
①检查电磁阀与车身搭铁情况。如搭铁情况不良，操纵系统不可能工作。
②使用测试灯在熔断丝板上检查断路器，指示灯发亮，如果座椅继电器有吸合声，故障可能出现在电动机上。
③在检测继电器和电动机之前，还应检测开关上的电压，故障也可能出现在开关上。
（2）座椅电动机运转，但座椅不能移动
遇到这种故障时，可检查电动机和变速器之问的橡胶联轴节是否磨损或损坏。
（3）座椅继电器有接合响声，但电动机不工作。
这种情况下，应该检查电动机、电动机与继电器之间的线路。双磁场绕组型电动机搭铁不良也容易引起这类故障。
需要进行电动座椅维修时，如果空间有限，不便在车内进行时，可将电动座椅的某一部分卸下进行检修。
若使用电控单元控制的电动座椅，还应检查电控单元是否有故障，若有故障则应进行排除。
基本工作原理
记忆存储式座椅控制系统的主要硬件元件包括电机、传感器和ECU。控制系统以ECU为核心连接各个部件，控制座椅位置的调整。驾驶员可以调整座椅的前端和垂直升降、水平滑动以及椅背角度4个位置。初始时，驾驶员通过按键操作，输入控制信号，信号通过ECU输出电机驱动信号，驱动电机，调整座椅，以获得座椅的最舒适位置。
传感器在常温下都用各自的数值,可以通过查看资料或对比数值就能知道好坏。
两线制与三线制 (一根正电源线，两根信号线，其中一根共GND)和四线制(两根正负电源线，两根信号线)相比，两线制的优点是：
（1）不易受寄生热电偶和沿电线电阻压降和温漂的影响，可用非常便宜的更细的导线；可节省大量电缆线和安装费用；
（2）在电流源输出电阻足够大时，经磁场耦合感应到导线环路内的电压，不会产生显著影响，因为干扰源引起的电流极小，一般利用双绞线就能降低干扰；两线制与三线制必须用屏蔽线，屏蔽线的屏蔽层要妥善接地。
（3）电容性干扰会导致接收器电阻有关误差，对于4～20mA两线制环路，接收器电阻通常为250Ω（取样Uout=1～5V）这个电阻小到不足以产生显著误差，因此，可以允许的电线长度比电压遥测系统更长更远；
（4）各个单台示读装置或记录装置可以在电线长度不等的不同通道间进行换接，不因电线长度的不等而造成精度的差异，实现分散采集，分散式采集的好处就是：分散采集，集中控制。
（5）将4mA用于零电平，使判断开路与短路或传感器损坏（0mA状态）十分方便。
（6）在两线输出口非常容易增设一两只防雷防浪涌器件，有利于安全防雷防爆。
两线制没有线路电阻补偿，配线简单，但要带进引线电阻的附加误差。因此不适用制造A级精度的热电阻，且在使用时引线及导线都不宜过长。
三线制有线路电阻补偿，可以消除引线电阻的影响，测量精度高于2线制。作为过程检测元件，其应用最广。
两线制传感器电阻变化值与连接导线电阻值共同构成传感器的输出值，由于导线电阻带来的附加误差使实际测量值偏高，用于测量精度要求不高的场合，并且导线的长度不宜过长。
三线制：要求引出的三根导线截面积和长度均相同，测量铂电阻的电路一般是不平衡电桥，铂电阻作为电桥的一个桥臂电阻，将导线一根接到电桥的电源端，其余两根分别接到铂电阻所在的桥臂及与其相邻的桥臂上，当桥路平衡时，导线电阻的变化对测量结果没有任何影响，这样就消除了导线线路电阻带来的测量误差，但是必须为全等臂电桥，否则不可能完全消除导线电阻的影响。采用三线制会大大减小导线电阻带来的附加误差，工业上一般都采用三线制接法。
