具体要看是什么动力电池：
1、三元锂电池单体标称电压是37V，充电电压是42V。
2、磷酸铁锂电池单体标称电压是32V，充电电压是365V。
3、铅酸电池的单体标称电压是2V，充电电压是24V。
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。
新能源汽车：
新能源汽车因其节能和环保的特性被看好，但是其产业化面临最大问题是居高不下的销售价格。从国外混合动力汽车看，同类型的混合动力和燃油型丰田凯美瑞差价达到8-10万元，而国内比亚迪纯电动车型E6与同类型的燃油车的差价更是高达20多万。虽然新能源汽车后期的运营和维护成本低廉可以逐步填平一次购置的差价，但是高额购置价格无疑成为阻碍新能源汽车产业化的重要障碍。
中国三相动力电压是380V，照明是22V，请问世界上其他国家的动力电压和照明电压都是一样的吗？
哈哈，看到二楼的回答我都想笑。
是单相220V三相380V
免费告诉二楼的双相也是380V
告诉你 相电压=线电压的1/根号3
我国市电动力电压为380V 居民用电为220V
美国的动力电压是多大？
不一样的。不是全世界统一的。
个别国家的标准如下：
大溪地(Tahiti) 127V/60Hz
中国(China) 220V/50Hz
巴布亚新几内亚(Papua New Guinea) 240V/50Hz
巴林(Bahrain) 100V/60Hz; 230V/50Hz
日本(Japan) 220V/60Hz
北韩(North Korea) 220V/60Hz
卡达(Qatar) 240V/50Hz
台湾(Taiwan) 110V/60Hz
沙巴(Saba) 240V/50Hz
尼加拉瓜(Nicaragua) 127V/50Hz; 220V/60Hz
危地马拉(Guatemala) 115V/60Hz
沙特阿拉伯(Saudi Arabia) 127V/50Hz; 220V/60Hz
沙特阿拉伯：阿布达比(Abu Dhabi) 240V/50Hz
文莱(Brunei) 240V/50Hz
孟加拉国共和国(Bangladesh) 230V/50Hz
所罗门(Solomon Islands) 240V/50Hz
阿曼(Oman) 240V/50Hz
阿富汗(Afghanistan) 220V/50Hz
南韩(South Korea) 110V/60Hz
柬埔寨(Cambodia) 120V/50Hz; 208V/50Hz
科威特(Kuwait) 240V/50Hz
扩展资料：
三相电接法
分为三角形接法(符号△)和星形接法(又称Y形接法，符号Y)。
三角形接法的负载引线为三条火线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对地线的电压为220V；
Y形接法的负载引线为三条火线、一条零线和一条地线，三条火线之间的电压为380V，任一火线对零线或对地线的电压为220V。Y型接法的示例如图，六个灯泡全打开，三相平衡时，零线的电流为零，不平衡时，零线维持0电势，上面会有电流。
注意事项
电表的负荷，可通过选配不同变比的电感线圈以达到使用要求。如：规格为3x1(2)A的电表配电感线圈使用，选电感线圈变比为1：50，则每相可承载的最大额定电流为100A。
安全知识
我国低压供电线路的三相电线电压为380V，而相电压对地（中性线，也称零线）为220V。
使用相电压供电时，如果缺零线，可以将设备的接地线作为零线使用，但要保证接地良好（一般工厂除三相四线制供电外，设备都设有接地线）。
不论N线还是PE线，在用户侧都要采用重复接地，以提高可靠性。但是，重复接地只是重复接地，它只能在接地点或靠近接地的位置接到一起，但绝不表明可以在任意位置特别是户内可以接到一起。
国居民低压供电为3相5线制，5线命名：A：A相，火线（对地电位380V）
B：B相，火线（对地电位380V）C：C相，火线（对地电位380V）N：中性线，零线（对地电位基本为0V）PE：接地线，地线（对地电位0V） [3]
以上线路，A、B、C之间任意2根间的电压为交流380V，即A-B、B-C、C-A之间均为380V；以上线路，A、B、C之中任意1根与N之间的电压为220V，即A-N、B-N、C-N之间均为220V。由此可以分析：
1、当A、B、C之间任意2根接触，即发生“相间短路”（380V短路），“放炮”；
2、当A、B、C中任1根与N接触，即发生“相-零短路”（220V短路），“放炮”；
3、当A、B、C中任1根与PE接触，即发生“相-地短路”（220V短路），“放炮”；
4、当N、PE相接触，虽基本上没有多少电压（3相平衡时，N为0电位），但上级漏电保护断路器会“脱扣”；
5、当不同分回路的N接触，结果与4类似；6、当不同分回路的PE接触，哈哈，它们本来就是接在一起的“一家人”，不会有事，但为不造成“混乱”，还是不要太“亲密”。
参考资料：
新能源汽车动力电池电压是多少？
按照美国电压标准(ANSI C84-la-1980)的规定，即范围A供电规定，应当符合下面要求：
美国民用电压110V，频率60Hz。工业电压为 200V频率为60Hz 。
附录相关：
新能源汽车动力电池电压为：铅酸蓄电池的工作电压在2V~18V；镍氢电池的工作电压在15V~11V；锂离子电池的工作电压在36V~275V。相关介绍：1、简介：化学电池品种繁多性能各异。常用以表征其性能的指标有电性能、机械性能、贮存性能等有时还包括使用性能和经济成本。2、拓展：电性能包括电动势、额定电压、开路电压、工作电压、终止电压、充电电压、内阻、容量、比能量和比功率、贮存性能和自放电、寿命等。贮存性能主要取决于电池的自放电大小。
