文/佳
一些经典汽车品牌为了不断给消费者带来新的驾乘体验，都会在一些时间段推出纪念版车型。Jeep便是如此，它作为一个有着悠久造车历史的汽车品牌，一直以来都在不断提升自我，为消费者带来全新的驾乘体验。在最近盛大开幕的广州车展上，Jeep带着一款 自由侠80周年纪念版车型来到了现场，并且正式上市，指导价为15.58万元。
不得不说，比起Jeep旗下车型来说，这款纪念版车型的价位还是比较亲民的，就像它的名字一样，它就像是一位"见证者"，见证了品牌的历史变迁。对Jeep有不一样情感的消费者来说，看见这款车型会比其他消费者更有情感，对于普通消费者来说可能没有太大吸引力，所以这在一定程度上也限制了它的受众群体。
虽然它是一款特别版车型，但是在外观方面继续沿袭了老款车型的设计手法，只在细节方面进行了调整，并没有带给人们太大惊喜，这一点还是让人有点失望。前脸是大众熟悉的Jeep设计手法，熏黑七孔进气格栅整齐排列，两侧为显眼的圆形大灯，与格栅处于同一区域，为前脸增添了"大眼萌"气息，引擎盖表面有几根向上凸起的筋线，看起来不是很明显。
宽大的熏黑下包围向上延伸，看起来比较粗犷，表面依旧镶嵌了两个小的圆形灯组。这款车的车身尺寸为4240/1805/1690mm，轴距为2570mm，就是一款典型的小型SUV。整个车身看起来短小精悍，侧裙运用了大量熏黑硬塑装饰面板，车顶行李架与车窗周围的装饰条均采用熏黑设计。
车窗轮廓造型看起来有些僵硬，没什么美感，这似乎也是Jeep品牌旗下车型常用的一种设计手法，为了区分它与普通车型，在前车门处镶嵌了专属于这款车型的图标。说实话，这样的改变几乎是可以忽略不计了，不仔细看也发现不了它的存在。
车尾外形饱满敦厚，看起来具有一定的运动气息。车尾增加了扰流板，起到延长车顶视觉效果的作用。方正尾灯边缘处有一圈银灰色装饰面板，与车身整体设计风格相呼应，但是看起来有些繁琐，内部镶嵌了不规则灯组，点亮之后的外形更加别致，车尾同样添加了专属于这款车标志，宽大的护板占据了车尾一大部分面积，在行驶过程中起到保护车身的作用。
内饰设计是我们熟悉的样子，以深色调为主的内饰看上去有些老气，甚至有些过时，车内保留了大量实体物理按键，看上去有些死板，一种机械感扑面而来。内饰用料以硬塑为主，8.4英寸中控屏幕面积不大，周围有一圈亮面烤漆面板。
副驾驶座椅前方保留了把手设计，表面镶嵌了一块铭牌。方向盘外形粗壮，手感饱满，至于其他功能区域的设计也是以实用性为主，车内搭载的配置并不全面，像倒车影像、定速巡航这样常见的配置并没有配备，所以在配置方面还是很欠缺的。
整个驾乘空间表现中规中矩，另外这款车搭载了1.3T四缸发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力为173Ps，大部分消费者对它搭载的这套动力系统并不满意，排量太小。如果它的排量再大一些，似乎也会吸引更多消费者。全面了解完这款车型，我们发现它虽然是一款纪念版车型，但是并没有带给人什么惊喜，基本还和普通版车型一样，还有搭载的配置太过于局限，似乎并不能引起人们太大兴趣。
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Jeep专注SUV领域70余年，“不是所有SUV都叫Jeep”的广告词自信中透着一股傲娇。而它的历史底蕴也足以展示这傲娇。
Jeep的力量感和四驱技术爆发出令人颤抖的荷尔蒙，不少人以拥有一辆Jeep为荣。随着年轻消费群体的日渐壮大，更小巧的自由侠应运而生。
从入行到现在我也试驾过不少车，也经历过各种朋友的购车咨询，从面向年轻群体的豪华、合资品牌车型中我提炼出了很多具有共性的年轻人购车需求：要个性鲜明的设计，运动化的驾驶质感，炫酷的车内科技配置等……
但细看之下，这些需求在大多数时候都比较模糊，究竟什么样的设计才够个性？什么样的动力操控才够出色？一旦要用真金白银做决策时，很多年轻买家们在具体问题上多少都会摇摆不定。
身处潮流之下，不可否认的一个现实情况是：当下的90、95后群体在汽车消费时，很容易萌生出一种对于上一代人用车喜好的“反叛感”：中庸大气自吸为王后排二郎腿都很好，但我不想要。
所以，回过头来看，三年前国产上市的Jeep自由侠对年轻人的这种叛逆情绪拿捏就很到位，看到自由侠的第一眼我就能感觉到：“它全身的每一个细胞都是为了年轻人而来。”
它在性格上也很接近年轻人，它营造出了年轻人对生活有追求的品质感，也暴露出了年轻人极度不拘小节的生活习惯，比如自由侠的钣金做工，真的很难让我说满意。
我也不是否认自由侠的设计，这个社会所有的小型SUV都在主打年轻的概念，自由侠也不例外，但自由侠的年轻与所有对手都不一样。
几乎所有的小型SUV在设计上都在追求运动感，而自由侠追求的是野性，两种设计理念都没错，但是看惯了大家闺秀之后，再去看小野猫，这种感觉真的完全不一样。
自由侠就是这样的设计，街头浮夸是日系的，大块肌肉是美系的，闷骚理工则是大众的，而自由侠，就是那种热情奔放的吉普赛女郎。
许多年轻人没有办法掩饰对这台自由侠外观造型的喜欢，这种猫女式的性感美尤为突出，这种吸引力其实也来源于市场上实在是太少这种车子了。
作为中期改款型号，新款自由侠的产品气质和设计基调变化都不算大，实际上对于其外观设计，一句话就能概括掉：20万元内出街辨识度最高的产品。
新款Jeep自由侠换装了全新造型的前保险杠，保险杠整体与车身同色的部分有所增加，同时造型更加简洁。前脸使用了全新银灰七孔进气格栅搭配LED灯组，整体感比过去更强。
新车的雾灯被移至保险杠两侧的进气格栅内部，而中网下方的格栅为黑色，与轮眉和车身周围的护板相连。
新车的侧面线条比老款更为硬朗，突出了其城市SUV的特点，侧面轮拱与车身周围的护板相连，车窗的造型变得更加方正，从而获得了更宽阔的视野，
设计灵感源于军用油箱的X形尾灯依然保留，使用LED材质亦在意料之中，进入夜晚点亮后效果拔群。
当然，新款自由侠在变得精致之余，也没有忘记自身的特色，它在尾部保留了些许表达Jeep品牌Off-road能力的设计细节，比如4X4的标识以及厚实的下包围设计。
值得一提的是，新款自由侠还推出了Night Eagle夜鹰版车型，限量版的夜鹰版则使用了特制的熏黑轮毂，进一步满足年轻消费者审美。
和外观一样，新款自由侠的内饰也没有进行过多的布局调整。不过神奇的是，距离我上一次开自由侠已经过去了快三年时间，打开车门的一瞬间还是可以迅速进入到熟悉的“找彩蛋”的兴奋当中，这大概是自由侠和Jeep在氛围塑造上最值得称道的地方。
新车内饰依旧保持着较为粗狂的设计风格，其各个功能区域分割较为明显，而方正的设计语言又体现出一份野性和阳刚，当然我说的“彩蛋”也是不少。
比如，A柱位置的威利斯车型剪影，门板和座椅上的七孔圆灯标识，还有中控储物格和扶手箱内的Moab Map，甚至连空调出风口都是滑雪护目镜的造型。
当然上面这些只是很小一部分，连同外饰的彩蛋细节粗略计算下，自由侠全车彩蛋多达二十几处。但这不是重点，新款自由侠此番重点提升了车内科技和交互配置，顶配车型许多功能都集成到了8.4寸的中控液晶大屏里。
而且它和我们此前“合资车机大多操作体验堪忧”的预设立场有所不同，自由侠配备的这块中控屏在触控响应性、精准度以及菜单逻辑上还是不错的，而且还兼容苹果CarPlay和百度CarLife双系统映射，如此一来基本上可以覆盖行车过程中的导航、娱乐、信息显示等主流需求。
说完这些让我感兴趣的细节之后，接下来的重点还是这台发动机上，新款自由侠用一台1.3T四缸发动机取代了老款的1.4T发动机，这台发动机我们也不陌生，它在新款指南者上已经有过搭载。
其最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配的是6速手动、7速双离合与9速手自一体变速箱。虽然排量减少，但功率反而变得更大。
开过老款自由侠的人时不时会吐槽以前的车型动力总成匹配不够完善，而在新款1.3T搭配9AT的四驱版本车型上，以前大多数的源于变速箱的短板都不复存在，感受最明显的一点就是变速箱被调教得“聪明”了起来。
在最常见的市区拥堵和蠕行状态下，这具变速箱对我驾驶意图的领悟很到位，不会因为档位的切换让人有清晰的觉察，即使是拉长换挡的行程，也一定要让换档过程尽可能平滑。
相较于动力的“完善”，新自由侠的底盘质感着实令人吃惊。它的悬架结构采用前麦弗逊式+后多连杆式，整副底盘属于偏向舒适的调校风格，不过有着足够的整体感和厚实感，美系味道浓厚。
还有，Jeep招牌的Active Drive Low智能四驱系统同样在这台自由侠上面搭载，这套系统提供了低速四驱、岩石模式、陡坡缓降等硬核功能，如果你喜欢跑山路，那可以去试试它的极限。
说了这么多，大部分都是年轻人喜欢的，但我这里也要给那些准备入手自由侠的年轻人泼一下冷水，自由侠这台小型SUV的官方起售价为13.48万，虽然还有着不小的优惠，但售价与现在上市的多数新款紧凑型SUV相比都没有优势，看看马自达CX-30就知道现在这个细分市场竞争有多激烈。
相比同级别的X-RV、缤智，自由侠的售价可能还会有些看头，不过划不划算还要看落地后的使用情况。自由侠的油耗在百公里约7-9L，燃油经济性这点，自由侠就比不过日系甚至几款国产车型。
再就是，自由侠的保养费用相对于车价来说，有点小贵。当我向朋友询问保养一次有没有四五百时，朋友笑了笑说，最少的一次500，一般都在700往上，这价格快赶上豪华品牌SUV保养价格了。
其实，对于Jeep旗下的多款车型我都是很喜欢，尤其是它们的造型将时尚都市风融入到硬派越野里，这不是谁都能做到的，所以才有了那句：“不是所有SUV都叫Jeep”。
如果你家里经济条件不错，爸妈都有单独的车子了，那么你自己额外买一辆自由侠，你会发现这种体验其实还不错。如果你也不在乎我所说的那些性价比的事，也不在乎内饰的一些小粗糙，那么这台自由侠你还是值得一试！
撰文? 周之瑞
主编 ? 孙臣
? 网络
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