1、尾气排放有害物质含量不同
国三发动机尾气排放有害物质的含量要远低于国二发动机的尾气排放有害物质含量。
2、产生时间不同
国二出现时间较早，于2003年9月1日正式使用。
国三发动机相对于国二发动机来说，出现的较晚，于2007年7月1日正式使用。
扩展资料：
国二发动机供油系统主要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。使用机械式供油和校对喷油静态正时及喷油动态提前角。
该系统主要缺点为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提前角不精确等。造成发动机容易冒黑烟和尾气排放超标。
因此发动机生产商在采用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技术后，发动机排放可以达到国家环保总局制定的汽车尾气排放国三标准。和将来的机动车污染物排放标准第四阶段限值奠定了技术基础。
-国三排放标准
-国二排放标准
国三比国二更环保。
国内主要发动机厂家都开始研发自己的EGR发动机来达到国三的排放标准，来满足市场需求。EGR发动机是国二向国三排放阶段过渡的一款发动机。真正的国三发动机是高压共轨发动机。
欧II=国2 欧III=国3 欧IIII=国4 咱国家的排放标准是完全参照欧洲标准制定的。 欧三欧四是指欧洲的汽车排放标准，欧三就是欧洲三号标准，欧四就是欧洲四号标准。
汽车排放标准是指为了抑制汽车从废气中排出的CO一氧化碳、HC+NOx碳氢化合物和氮氧化物、PM微粒，碳烟等有害气体的产生，国家制定的标准。
从2004年1月1日起，北京对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车质量大于3.5吨的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A即欧Ⅰ适用于1993年10月以后注册的车辆，阶段B即欧Ⅱ适用于1995年10月以后注册的车辆。
