1故障诊断与排除：车主将车辆开到维修站后出现这种现象。发动机熄火后，车辆不能再被撞。仪表板上的钥匙防盗指示灯闪烁，蜂鸣器报警，但发动机故障灯不亮。如果连接了PROXIA诊断仪，则不能进入发动机控制界面，但可以进入防盗栏显示钥匙不匹配。当点火钥匙转动时，双密封继电器不工作。
2当点火开关处于“M”位置时，发动机故障灯亮起的条件是发动机控制模块状态良好，接地线正常。根据电路图，故障状态下，发动机控制模块的48MB4引脚有电池电压，但测试灯不亮，是点火开关控制的电源引脚。正常情况下，应该有电池电压，测试灯应该亮。这种状态只能说明一个问题：点火钥匙与发动机控制模块48MB4的4脚之间存在虚接。据车主反映，出现故障时，轻轻触碰发动机舱内的双密封继电器和保险盒，就可以排除间歇性故障，这样保险盒内故障位置的14针通道就可以直接锁定。切断电源后，取下连接器，处理第二个插脚。重新组装后，打开点火钥匙，发动机故障指示灯将亮起。钥匙防盗指示灯熄灭，发动机正常启动。调试后，确认故障已完全排除。
故障检查方式：
1(拆下氧传感器插头)将数字万用表打到欧姆档，测量传感器加热(+)与加热(-)两端针脚。常温下其阻值为25~45:若电阻为无穷大(断路)则更换氧传感器。
2(拆下氧传感器插头)测量与加热1#脚连接的线束电压是否为12V;如供电电压不是12V，按车辆电路图检查相关的供电电路。
3动动机速运行几分钟后通过PROXIA读取氧传感器电压，检查电压是否01V-09V间波动，若电压值无波动或波动异常(持续偏稀或偏浓)则进行下面的4、5项检查。
4拆下氧传感器贴近耳朵轻轻摇动，如有异响说明内部的陶瓷探针可能破裂，需更换氧传感器。
5氧传感器柄部套下有通气孔外界空气由此进入氧传感器的内腔一旦油污或者其他沉积物进入氧传威器内腔或者堵寒了该通气孔会使氧传感器的输出信号失直。检杏头部通气孔是否堵寒，清理积碳堵塞物，然后装车。按第3项重新检测，电压的波动值不正常则更换氧传感器。
补充：国三以上排放标准的都是两个氧传感器，前氧传感器是在排气岐管上，靠近发动机端，三元催化器前面，后氧传感器是在三元催化器后面的。
