只有破解BSI的防盗密码了。
此车的防盗密码保存在BSI内的95040芯片内，因此只要读取95040的芯片数据就有可能破解防盗密码。拆下BSI智能控制盒，由于该车的BSI外壳不能打开，所以就在95040芯片的上方壳体割出一个小洞，再用恒温电烙铁取下此芯片并焊到编程器的适配座上。我们的编程器有自动读取95040芯片密码的功能，具体操作步骤如下：选择密码读取→雪铁龙车系→世嘉BSI 95040芯片→本地操作→保存数据。仪器读取数据后自动算出密码，密码为“YFNR”。退出界面后，焊下95040芯片并焊到BSI内，上车装好BSI和发动机控制单元，下面就可以进行发动机控制单元的匹配工作了。
连接Proxia3进行整体测试，进入发动机控制单元读取故障码，显示发动机控制单元未编制，退出后再进入BSI系统，目的是验证编程器读出的密码是否正确。点击F5进行手工加注，选择防盗钥匙的配置，这时Proxia 3提示输入防盗密码，于是输入“YFNR”，结果显示密码不正确，这是怎么回事呢?于是又输了一遍，结果仍然显示密码错误。由于输入3次错误的密码BSI便会将设置过程锁定15 min，所以便没有输第3次，决定好好地研究一下数据再来验证密码。
世嘉轿车数据编程图
编程器读出的密码是“YFNR”，而数据里面直接显示的是“RNFY”，在070行的末尾直接显示，不需要换算。由此看来，编程器在读出数据后把密码换了一个位，既然编程器读出的密码输进去不成功，那么密码是否就是数据里面直接显示的这个呢?于是再连接Proxia 3，进入BSI系统进行密码验证，输入“RNFY”，这时Proxia 3显示密码正确，看来这就是此车的密码了。退出BSI系统后，进入发动机系统，选择发动机控制单元程序编制， Proxia 3提示输入密码，输入“RNFY”，确认后和BSI进行配对。等待一会儿后显示配对成功，配对成功后再进行了系统设置和控制单元的初始化，至此新发动机控制单元的编程就结束了。
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