发动机的故障通常由许多原因引起。要准确诊断故障位置，需要仔细分析故障原因，找出故障本质，用科学的方法找出故障位置。发动机故障的常见排除方法如下。
发动机点火时间太晚发动机不易启动；发动机“闷”，温度容易升高；加速时，发动机转速不能相应提高；有时排气管“爆炸”，化油器逆火。原因如下:分电器断电触点间隙过小；分电器外壳固定螺丝松动，外壳转动后点火时间过晚；点火装置故障，因此点火提前角不能提前。检查分电器外壳是否松动，点火时间调整是否过晚。如果现象不严重，检查接触间隙是否过小，并按规范进行调整。
发动机提前点火时间发动机曲轴转动启动时，出现反转现象；当发动机运转过程中节气门开度增大时，气缸会发出金属敲击声。怠速不均匀；发动机温度有上升的趋势。原因如下:分电器断电触点间隙过大；分电器外壳固定螺丝松动移位，提前点火提前角；提前点火装置故障，导致分电器无法返回。检查接触间隙是否过大，点火时间是否过早，并按规范进行调整。
发动机点火时间紊乱发动机无法启动；或者可以启动，但在启动或加速时，会出现化油器回火、排气管“打靶”、发动机打颤等不良现象。
原因是:高压线插错了；分电器和分电器的损坏或故障导致火灾。
检查第一缸高压支管的位置是否正确，如果是，按照点火顺序检查各缸支管的位置是否正确；用“高压试验法”检查分电器盖插座之间是否漏电，分电器头是否损坏。
发动机断路器触点易烧蚀发动机不易启动；可以启动，但是效果不好，比较弱；电接触消融。
原因是:接触间隙过小或接触面过小；电容器故障；调节器运行不良导致调节电压过高；附加电阻不介入工作，导致电流过大；分配器凸轮的角顶点偏心或轴套松动。检查接触间隙是否过小，过小则调整；接触面是否因歪斜或偏移过小，必要时进行调整或磨合；检查电容器是否失效，消除上述触点烧蚀原因。
发动机一缸或几缸不工作发动机一缸不工作，发动机工作时会有节奏的“突、突”声，运转不均匀。在诊断哪个气缸不工作时，可以采用逐缸失火的方法，即发动机各气缸的高压线依次对地短路，发生短路时可以观察发动机的状况。当工作缸短路时，发动机转速会降低。当故障气缸短路时，发动机的工作状态不会改变。
发现故障气缸后，首先要检查这个气缸的高压线是否有高压。如果没有电，检查高压线和分电器盖；如果有电，那就用“挂火”的方法检查火花塞是否有积碳。如果火花塞积碳，应清洗或更换。如果仍然不能正常工作，进一步检查气缸压力和气缸的密封情况。如果发动机不止一个气缸不工作，也应该使用上述方法来确定不工作的气缸。
检查高压线、火花塞和分电器盖。如果高压电路的部件没有问题，应考虑点火顺序是否正确。
发动机不能工作发动机不能很好的工作，往往表现为加速不良、水温高、“打靶”、加速时回火。在这种情况下，应考虑火花微弱或点火时间晚等原因。
诊断时，可将总高压线从分电器盖上拔出，使其末端距发动机缸体4~6mm。起动发动机观察火花。如果火花强烈，再次检查高压线。如果火花也很强，仔细检查点火时间是否符合要求，火花塞是否有积碳。
如果中央高压线路的火花较弱，说明低压线路有故障。你应该仔细检查触点的接触情况和间隙是否符合要求，电容器的技术状况是否良好。如果接触不良，应按要求恢复其技术状态，并按要求调整间隙。可采用更换法检查电容器，即用技术状况良好的电容器更换原电容器。如果更换后高压火花变强，说明原电容器有故障。此外，点火线圈故障也会导致发动机无法工作。
发动机高速运转不良发动机在中低速时运转良好，但高速运转不顺畅，这往往是由于接触不良和火花塞间隙过大造成的。如果触点之间的间隙太大，高速时一次电流会太小，高速时会造成缺火。接触臂弹簧的弹簧力太弱，不能保证高速时触点接触良好，还会造成点火失败。如果火花塞之间的间隙过大，点火电压会升高，导致高速失火。
@2019
在开车过程中，我们有时候可能会遇到发动机故障的情况发生。那么汽车发动机故障了怎么办呢?下面就让我来告诉大家吧，欢迎阅读。
一、消除发动机产生的特殊气味
车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
二、及时监测发动机过热
冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报普提示，在发现冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也 不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障。发动机过热问题，需要汽车驾驶员掌握基本的 常识与维修方式。要对发动机进行定期保养检测。
三、排气烟色异常故障排查
发动机起动运行就会有燃料燃烧，就会产生尾气排放，根据尾气的`颜色是可以分辨出发动机部分故障的。尾气呈黑色时，通常是因为混合器过浓，燃料不 能被完全燃烧，这种情况要检查与进气相关的传感器。尾气颜色呈白色时，通常是因为燃油气化不良，没有燃烧便从排气管排出火花塞故障和燃油品质不良的可能性 较大。若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。
四、控制润滑油消耗
发动机正常运行不可避免地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗异常往往对应着发动机的某种故障。出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必 要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力 过高，导致机油上蹿进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。
温馨提示： 特别对于发动机这种汽车最重要的配置之一，定期检查是必须的，出门和回家后适时检查一下，就不怕中途损坏了。
