马自达RX7，马自达Rx8等。
三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2，上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即气缸壁的形状）似8字形。
与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。但是由于从生产装配到维护修理，转子发动机都与传统的发动机不大一样，开发成本高。
扩展资料：
注意事项：
转子发动机工作容积的变化，以及与四循环往复式发动机的比较。尽管在这两种发动机中，工作室容积都成波浪形稳定变化，但二者之间存在着明显的不同。首先是每个过程的转动角度，往复式发动机转动180度，而转子发动机转动270度，是往复式发动机的1.5倍。
在往复式发动机中，曲轴（输出轴）在四个工作过程中转两圈（720度），而在转子发动机中，偏心轴转三圈（1080度），转子转一圈。这样转子发动机就能获得较长的过程时间，而且形成较小的扭矩波动，从而使运转平稳流畅。
-马自达
-双转子发动机
近日，外媒曝光了2022款马自达RX-7的渲染图。本来这就是一件小事，但是这台车号称是加入了马自达最引以为傲的转子发动机，要知道转子发动机已经好久都没有消息了，遥想上一次发布转子发动机消息的时候，还是在2015年东京车展，一转眼五年过去了。
现在来说，全世界车迷朋友都希望马自达能再一次推出转子发动机车型，所以神级设计师制作了2022款RX-7的渲染图，整体设计语言完全符合魂动理念，前脸使用了大量的波浪设计，十分有层次感，进气格栅跟獠牙式大灯紧密相连，充满了攻击性。
侧面使用了双门设计，配合溜背造型，充满了运动元素。尾部大家觉不觉得眼熟？这个设计是不是有点似曾相识的感觉？没错，尾部借鉴了起亚Stinger GT的设计，运动感爆表。还记得当年《头文字D》中的经典赛车RX-7 FD没？它已经成为转子发动机的代表车型，而全新RX-7就是所有车迷朋友们的希望。
当然了，RX-7能使用转子发动机的几率并不大，但是这套渲染图的推出，也是表明了所有车迷朋友们的心愿，不管什么时候，我们依然期待转子发动机的到来，如果马自达看到这组假想图能够重启转子发动机项目，我想车迷朋友们做梦也能笑醒，您说呢？
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