充电器总电路原理图如图3所示，具体电路如图4所示。从图3中可以看出，总电路分主电路、 控制电路和辅助电路等三大部分 ， 其中辅助电路包括输入电源、 辅助电源、 保护电路、 显示电路和充满 自停电路。下面分别给予详细分析。 如前所述，该充电器的控制主要分恒流充电 和恒压充电控制， 采用平均电流模式 P WM控制方法。平均电流模式控制方法有其显著的优点：
( 1 ) 具有高增益的电流放大器， 平均电流能精确地跟踪电流设定值和电压设定值；
( 2 ) 噪声抑制能力强；
( 3 ) 无需斜波补偿。
电路中，该控制方法主要由芯片 U C 3 8 8 6完成。该芯片是一种平均电流控制型 D C / D C变换器 P WM控制器， 具有低失调、 高频带电流和电压放 大器， 可满足高性能系统的要求； 具有低失调电流取样放大器， 可使用低阻值取样电阻R1， 以降低功耗， 并允许用户设置电阻( 如 R16～ R19) 选择增益； 工作频率有外部电阻R15和电容 C8 设定，这里设定工作频率为 1 0 0 k H z ； 另外， 它具有最大 15 A峰值 推拉电流输出， 因此， 本电路无需另设驱动电路，直接由G A T E端输出驱动 MO S F E T管工作。
电路恒流充电期间， 采样电感 L1 电流， 输入芯片的脚 1 4和脚 1 5 ，经过差分形式的取样放大器放大， 由脚 1 6输出， 与脚 3提供的电流给定值比较， 所得误差经由R20,R21,C9 和内部电流放大器组成的P I 调节器运算，再通过内部 P WM比较器比较产生 P WM开关信号，去控制 MO S F E T开关管工作。 通过这样的电流单闭环控制， 控制电感上的平均电流保持恒定值为 18 A，以实现恒流充电。电路恒压充电期间， 分压电阻 巧采样输出电压， 与脚 4提供的电压给定值比较， 所得误差经由 R22,R23,C10 和内部电压放大器组成的 P I 调节器运算， 作为电流误差放大器的给定， 再与电感电流采样值进行比较、 P I 运算， 最后通过 P WM比较器比较产生 P WM开关信号，去控制 MO S F E T开关管工作。 通过这样的电流内环、 电压外环组成的双闭环控制，控制输出电压平均值保持恒定值为4 1 ． 4 V， 以实现恒压充电。 上述的P I 调节器的参数( 对应电阻和电容的取值) 均根据系统的稳定性和动态特性的要求， 通过闭环系统补偿网络的设计来选择。 恒流和恒压充电的切换控制电路主要由迟滞比较器 U 4 B 和芯片 C D 4 0 5 3 B构成。C D 4 0 5 3 B芯片是三路单刀双掷双向模拟开关，在脚 6为低电平 的前提下， 当脚 A为低电平时， a x / a y脚与 a x 脚连 接 ， 反之， a x / a y脚与 ay 脚连接， 脚 B 、 C的控制类似 ， 这里将脚 A、 B、 C共接， 实现三路开关同步控 制。当恒流充电进行到蓄电池端压上升到4 1 ． 4 V 时， 需要将恒流充电切换到恒压充电， 为了避免来 回频繁切换， 利用了迟滞比较器的特性， 将其高阈 值电压 Vth 与 4 1 ． 4 V电压对应。 分压( R26R27 ) 采样 蓄电池端电压， 输入迟滞比较器 U4b， 当蓄电池端 电压未达到4 1 ． 4V时， U4b输出高电平给脚 A、B、C， 使电压外环断开， 只有电流内环起作用， 实现恒 流充电，而当蓄电池端电压达到 4 1 ． 4 V时， U4b 输出低电平给脚 A、 B、 C ， 使电压外环连接， 双环均起作用， 实现恒流充电到恒压充电的切换。3 - 3 辅助电路的分析辅助电路包括输入电源、辅助电源、保护电路、 显示电路和充满自停电路。 输入电源和辅助电源均由降压、 整流、 滤波和稳压电路组成， 属于一般设计， 无需分析。保护电路包括过流保护、 过压保护、 短路保护和电池反接提示等。过流保护：由平均电流模式控制自动快速实现过流保护， 无需另设电路。过压保护： 通过采样输出电压， 一旦高于5 0 ． 4 V时认为过压， 由U5b和 外围电路组成的正向迟滞比较器送出过压信号( 高电平 ) ， 使开关管 S2饱和导通， 强制将 U1 的 脚1 ( P WM比较端) 电平拉低， 迅速减小占控比D，从而可以调整降低输出电压， 起到过压保护。 短路保护：通过采样输出电压，一旦发生短路， 输出电压为零 ， 使开关管 s 4 截止， s 3 导通， 继电器J1 线圈得电， 使常闭触点J 1-1 断开， 迅速切断 输入电源， 起到短路保护。 电池反接提示：当电池反接时，发光二极管 L E D1 亮( 红光) ， 以示提醒。充满自停电路和显示电路 ： 采样电感电流， 当 电流下降到0 ． 2 4 A时，通过由u 5a 和外围电路组 成的差分放大器放大，经迟滞比较器 u4a她输出高 电平， 使开关管 s 3 导通， 继电器 J 1 线圈得电， 一方面， 使常闭触点 J 1-1断开， 切断输入电源， 停止充电； 另一方面， 使常闭触点 J l 断开， 发光二极管 L E D2 熄灭( 绿光) ， 而常开触点J L 3 闭合， 发光二极 管L E D3 亮( 黄光) ， 表示充电完毕。 若充电未结束， 将受到上述相反的控制， 发光二极管 L ED2 亮( 绿光) ， 表示充电正在进行。
24V蓄电池充电电路图（急）
首先需要一个变压器：220变28伏的，200-500瓦功率，就看你的电瓶容量打算弄多大。
然后再找一个整流桥，规格50伏10安培的。
把变压器28伏的两个线头接在整流桥的两个交流输入端，把整流桥的两个直流输出端接到电瓶上面即可。
如果需要测量充电电流，把电流表测量在电瓶与充电器的直流输出端子之间。
请教高人，我现想制作1个汽车电瓶充电器。
你需要说明蓄电池的容量，因为需要增加一个浮充充电器为蓄电池充电，如果容量很小，比较简单，否则需要较大功率的充电器，一般充电电流为蓄电池的容量的十分之一，也就是10AH的蓄电池需要用1A的电流。总体思路：平时由浮充充电器提供电源并保持蓄电池充电或涓流充电，当市电断电，直接由蓄电池供电。需要考虑的地方：蓄电池标称24V,但是一般浮充电压要达到276V,你需要考虑你的电器设备是否可以承受该电压，如果不行需要增加降压电路等。
充电电路原理图解释
这些就够了，依据您的电瓶选择变压电源（汽车用12或24v），这个变压器的作用就是把220v交流电变成12或24v的交流电。二极管串接在变压后输出的电路中，二极管具有单向导电性，它的作用是整流，那么这个输出的交流电就变成直流电了。只是用来作充电器，这个也已经够了，缺失一半正弦波，也无所谓，假如要用做电器的电源，最好用四只二极管组合成整流桥（也有成品的集成整流桥），补齐了缺失的正弦波，然后用直流电容滤波，将直流电的“交流脉冲”滤直。再补充一点：用作充电器的话，功率也要达得到，并且输出电压要略高于电瓶的额定电压。你可以考虑旧式黑白电视机里面的变压器，空载时输出电压约17v左右，再串接二极管整流，给12v的电瓶充电还算比较理想。
上图为充电器原理图，下面介绍工作原理。
1恒流、限压、充电电路。该部分由02、R6、R8、ZD2、R9、R10和R13等元件组成。当接通市电叫，开关变压器T1次级感应出交流电压。经D4、C4整流滤波后提供约125V直流电压。一路通过R6、R1l、R14、LED3(FuL饱和指示灯)和R15形成回路，LED3点亮，表示待充状态：另一路电压通过R8限流，ZD2(5V1)稳压，再由并联的R9、R10和R13分压为Q2b极提供偏置，使Q2处于导通预充状态。恒流源机构由Q2与其基极分压电阻和ZD2等元件组成。当装入被充电池时125V电压即通过R6限流，经Q2的c—e极对电池恒流充电。这时由于Ul(Ul为软封装IC型号不详)与R6并联。R6两端的电压降使其①脚电位高于③脚，②脚就输出每秒约两个负脉冲。
使LED2(CH充电指示灯)频频闪烁点亮，表示正在正常充电。随着被充电池端电压的逐渐升高，即Q2 e极电位升高，升至设定的限压值(425V)时，由于Q2的b极电位不变，使Q2转入截止，充电结束。这时Q2c极悬空，Ul的③脚呈高电位，U1的②脚输出高电平，LED2熄灭。这时电流就通过R6、R11、R14限流对电池涓流充电，并点亮LED3。LED3作待充、饱和、涓流充电三重指示。
2极性识别电路。此部分由R12和LEDl(TEST红色极性指示灯)构成。保护电路由Q3和R7等元件构成。假设被充电池极性接反了。
LED1就正偏点亮，警告应切换开关K，才能正常充电。如果电池一旦接反，Q3的I)极经R7获得正偏置，Q3导通，Q2的b极电位被下拉短路而截止，阻断了电流输出(否则电池就会被反充而报废)，从而保护了电池和充电器两者的安全。
