萨博公司的可变压缩比技术称为SVC（SaabVariableCompression）。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔形滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比，其压缩比可在8∶1~14∶1变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高转矩输出。萨博SVC发动机是1.6L五缸发动机，每缸缸径68mm，活塞行程88mm，最大功率166kW，最大转矩305N·m，综合燃油消耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲Ⅳ号排放标准。
SVC发动机具有的一个突出优点是，它不必对已经经过实践考验的四气门技术的燃烧室进行改造，就能够实现可变压缩比。燃烧室的设计对于燃烧过程具有重要意义，而燃烧过程又对废气排放、燃油消耗以及发动机功率具有直接的影响。因此，SVC技术能够与已有的技术兼容，这一点对于生产企业来说十分重要。此外，SVC发动机在开发的过程中从传统的动力总成中继承了尽可能多的基本零部件。
SVC发动机跟传统发动机的主要差别在于，它分割成了上、下两部分，可以通过液压调节装置使上部相对于下部转过一个角度，从而调节压缩比。上部称为整体气缸盖，包含着气缸盖和做成一体的气缸体；下部就是曲轴箱。上、下两部分之间通过橡胶密封件与曲轴箱隔开，所以不会有润滑油喷出。
