创新的温度管理让发动机更先进，同时改进了整体冷却循环系统。主要内容如下：-快速预热发动机：通过加热和热力学优化的发动机温度调节降低油耗，必要时加热乘客舱。-两个重要的部件：集成在气缸盖中的排气歧管和发动机温度调节执行器(N493)。-安装位置：创新的温度管理模块与水泵一起安装在发动机的冷却器侧。此外，工作循环如下：1.暖风热交换器2.变速器油冷却器3.自动空调冷却剂截止阀(N422)4.冷却剂循环泵(V50)5.变速器冷却液阀(N488)6.冷却液膨胀箱7.冷却液温度传感器(G62)8.带发动机温度调节执行器的冷却剂泵(N493旋转滑阀1和2)9.废气涡轮增压器10.集成排气歧管(IAGK)11.机油冷却器12.散热器风扇1(V7)13.散热器风扇2(v177)14.散热器出口冷却液温度传感器(G83)15.散热器发动机温度控制执行器(N493)旋转滑阀发动机温度控制执行器(N493)安装在1.8L和2.0L发动机上，垂直和水平位置相同。两个机械连接的旋转滑阀用于调节冷却液流量。通过旋转滑阀的不同位置，可以实现发动机的不同工作状态。因此，发动机可以快速暖机，从而减少摩擦，降低油耗。同时，发动机温度可以在85℃和107℃之间变化。
