如果汽车蓄电池的电压降低了，会发生什么情况？
汽车蓄电池电压低就说明电池储存电量不足。低电压的时候，是启动不起来汽车的，而且还会2次伤害蓄电池，当遇到这种情况的时候，经常会耽误上班、购物、出行的行程，让人不甚烦恼。但是因为种种原因，汽车电瓶电压低的情况几乎也是无可避免的。但是，我们却可以先来了解下电瓶电压低的原因，尽量的避免汽车电瓶电压低情况的发生。
第一种导致汽车电瓶电压过低情况的发生的原因就是长期的闲置汽车，因为汽车电瓶内部构造、比重、温度、物质不纯的原因，电瓶往往会发生自放电，一般在一天内会放掉05~1%电量，如果汽车长期的闲置不用，就容易导致电瓶放电过度，无法继续充电使用情况的发生。
现如今，普通的汽车电瓶一般都采用的贫液式设计，电解液里面的水分通常也会自然而然的渐渐挥发，会逐渐形成白色硫酸铅化，在汽车电瓶内部极板严重硫酸铅化后，再想要去充电、补水也是不行的，是无法恢复其容量的。当出现疑似汽车电瓶电压过低情况的发生的时候，我们还要顺带的检查一下发电机，有的时候是发电机的问题造成电瓶不能正常充电，电瓶本身其实没有问题的。如果已经确认是电瓶出现问题了，那就只有更换电瓶了。
汽车电池电压过低怎么办
铅酸蓄电池电压经过测量显示为0V，有很多种原因导致。最常见的就是电解液干涸、极板脱落、极板短路、连接线路断路这些情况都可能造成电池0v的现象。
一般情况下蓄电池使用电池放电仪肯以对电池进行深度放电，把电压降低到0v。不过在修复电池时可以对其这样做，平时我们是不可以把电池电压降低到0v的，像12V的铅酸蓄电池放电安全电压来说，不要低于105V，一但长时间低于这个电压，就有可能出现在电池严重亏电，影响电池寿命。
为什么修复蓄电池时要把电压放到0v？
这是因为要反充电修单格落后和正极板软化，深度放电的蓄电池放到蓄电池修复仪上进行修复，根据蓄电池容量的大小来确定修复的电流的大小。10-14AH的蓄电池用10A的电流修复，14AH以上的蓄电池用蓄电池的AH除以2的电流来修复。待修复仪电压表的显示稳定和电流表的指针基本接近于零，这时蓄电池修复完成。
汽车蓄电池电压过低或过高有什么症状？
我们都知道，如果电池电压过低，汽车就无法启动起火，那么如果电池电压过低该怎么办呢？电池电压正常多少？
方法一:启动车辆时，仔细听发动机是否发出“咦咦”的声音。如果是，说明车辆的电池没电了。处理这种情况的方法很简单，只需及时给汽车电池充电即可。
方法二:还有一种情况是因为汽车电池坏了。这时候可以同时测试汽车电池和发电机，看看是否能正常工作。如果证明汽车电池或发电机出现故障，应及时更换。
方法三:如果汽车显示电池电压过低，但汽车可以正常点火，那么问题不大，车主可以忽略。
另外，在日常使用中，尽量避免在发动机关闭时长时间开灯或听收音机；长时间停车时，还应关闭不必要的电气设备(车内外灯、音响和导航等)的电源。)
我们家用车的电池电压基本都是12伏，但是如果测量的话，你会发现发动机熄火时电池电压往往会高于12伏，发动机怠速时测得的电压会更高。其实这不是电池的问题，而是正常现象。如果发动机关闭时测得的电压恰好为12伏甚至更低，这将是一个问题。
这里有些人会有疑问:电池标注的电压是12伏。为什么实际电压高于12伏？原则上这是由铅酸电池的性质决定的，也可以说是由铅酸电池本身的化学反应性质决定的。一般我们使用的电池都是将化学能转化为电能，这种化学反应产生的电压是确定的，不能改变。
比如铅酸电池放电的本质是铅与稀硫酸反应产生的电子流，这种化学反应产生的最大电压只有24伏，会根据化学反应的强度而波动，基本在2伏左右。因此，为了获得更高的电压，我们需要在电池内部建造几个铅和稀硫酸的化学反应单元，并将它们串联起来以提高电压。每个反应单元称为单体，产生的电压称为单体电压。单体电压只与化学反应原理有关，与电池的尺寸大小无关。即使你造一个房子那么大的铅酸电池，如果里面只有一个反应单元，它的电压还是2伏。
铅酸电池的电压为15 -24伏，2伏的中值称为标称电压。因此，车辆铅酸电池内部实际上有6节铅酸电池共同工作，串联起来就可以获得12伏的电压。电池充满电时，放电时化学反应剧烈，最高单体电压为24伏，6个单体串联为144伏。化学终止电压为15伏，因此当电池电压接近9伏时，意味着电池即将耗尽。也就是说，虽然车辆电池的标称电压为12伏，但实际电压在9-144伏之间。这个范围内的电压越高，电就越充足。
还有我们日常生活中使用的锂电池。根据功率水平，锂电池的单体电压为275 -42伏，标称电压为37伏，可见日常生活中使用的锂电池电压基本都是37的倍数。比如很多无人机电池有三节电池串联，所以它们的标称电压是111伏，而实际测量的满充电压在12伏以上。还有平衡车的锂电池，标称电压36V，但实际上满充电压在40V以上。
对于铅酸电池，理想的单次充电电压应该是27伏，也就是说汽车发电机产生的电压应该达到162伏才能给电池充满电。但考虑到汽车电器的耐压性能，发电机的最大电压被限制在145伏，所以理论上，汽车电池如果只靠发电机充电，永远无法达到真正意义上的充满电状态。但是，与汽车电池的工作状态相比，这已经足够了。
从上面，我们可以得到这些常识:
1发动机关闭时，蓄电池电压高于12伏是正常的。电压越高，电池电量越充足。如果你的车关机时电池的电压经常在12伏左右甚至低于12伏，说明电池的性能下降了，可以考虑更换。
2汽车发电机的输出电压是恒定的，即使在怠速时也能给电池充电，但充电效率不如高速时高。
3日常使用中不需要刻意给电池充电，因为仅靠发电机的电压是无法完全给电池充电的。如果真的想给电池充满电，可以考虑使用充电器(从上图可以看出，给12伏电池充电时，充电电压为166伏，这再次证明汽车发电机无法给电池充满电)。
4有条件的话，可以每隔1-2个月用专门的充电器给电池充电，这样可以延长电池的使用寿命。不具备条件也不用担心，只要日常使用中不过度放电，可以使用好几年。
蓄电池电压不稳定主要原因：一是电池本身存在质量问题，不是正规厂家生产的；二是电路连接处连接不实，接点有氧化。应根据具体情况去维修部处理。
电压不稳定可能是发电机稳压器损坏。以下是汽车蓄电池的故障标志及原因：1、电瓶故障前兆现象：能够启动，但仪表或系统会在启动瞬间伴有警示音。2、电压不足表现现象：一种是遥控开门、仪表、收音机等；低电流用电设备可以正常使用；启动马达无法工作，出现马达声。另一种是马达能正常运转，但无法启动。原因是电瓶电压过低导致模块的无法正常运行，系统无法解锁导。3、彻底没电表现现象：遥控无法开门，无任何反应。
