哈弗H9搭载的GW4C20发动机是长城自主研发的。当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰。
发展历史：
长城哈弗SUV自2005年6月正式上市销售以来，取得了骄人的业绩。据全国乘联会统计的数据显示，今年1月到7月，国内SUV累计销售126419辆，位列国内SUV市场前三名的厂家依次是长城汽车、北京现代、东风。
而在长城品牌SUV的销量，哈弗占据了主导地位。
长城汽车此次推出的改进型哈弗SUV除在动力上匹配了排量为2.8L电控高压共轨柴油发动机外，在内饰上也进行了一系列的改进。
自主创新，在汽车行业关键在于自主创“心”，作为汽车的“心脏”，发动机的自主研发能力至关重要。
正所谓：得发动机者得天下。2006年8月25日，国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机——长城“智能节油王”INTEC在长城汽车发动机厂正式量产，这款采用国际先进技术的柴油发动机将装配在哈弗CUV上，并最早于11月北京车展期间上市发售。
参考资料来自：-哈弗
哈佛h9柴油2.0t发动机。脱胎于哈弗H5的2.0T柴油绿静发动机，从编号上也能看到他们的相关性。都属于4D20，H5采用的是4D20和4D20B单涡轮发动机，优势是油耗低，但是受单涡轮影响，动力迟滞比较明显，加速相对缓慢。。
H9采用的是4D20T。。德尔福的控制系统。整体的功率密度提高了27%。。配合双涡轮，涡轮区间从1400转一直可以维持到2400转，城市使用的话，正常转速不超过2000转。。。是全国产的非常优秀的发动机。。
最大特性的的是，采用的是双涡轮增压技术，在发动机运行过程中，涡轮的接触顺序是，1400转小涡轮工作，2000转大涡轮工作，2400转大小涡轮串联使用。。在涡轮介入的迟滞性有很大的改善。。。而且涡轮扭矩峰值结束后，不会立即步入扭力低谷！整体动力匹配还是相当的好。
得益于德尔福的，高压共轨系统。。整体的功率提升到了140千瓦，190马力。。整体的转速，变速箱反应上线上限为4000。在2000转时候，就可以随时叫板3500转时的自吸发动机。。。配合采埃孚的8AT变速箱。。基本没发现有过热现象。。在传动比和牵引比上，相对同类车型优势非常明显。。当然如果只单独比加速的话。相对大排量自吸，还是有些差距。。其他方面，比如噪音，油耗等，算是全面超越。。。
h9搭载的柴油发动机水平算遥遥领先其他自主品牌，这台绿静系列的是柴油主要优势体现在NVH和性能，实际表现已经达到的汽油大排量乘用车的标准。
长城自主研发的发动机里汽油机没有过多抢眼的技术，但在被其他企业放弃的柴油领域确实有绝对领先，即使面对进口机头也有一定优势
柴油4D20系列包括4D20D、4D20T，尾缀是D的机型用在哈弗H5(配置|询价)上是普通的单增压柴油动力，T版则是双涡轮增压的升级机头，最大功率140kw、峰值扭矩已经达到420牛米，这与一般3.0T的合资柴油机已经基本重合。
没有什么特别技术，也就是高压共轨直喷技术，这技术大部分都是德国博世高压共轨系统！国内柴油品质不高，但凡油中有水，杂质过多把泵芯拉毛了算废了！非换喷油咀不可，国产用不成，非得进口！如果国内柴油品质高，买柴油机还是划算，省油，后期养护成本低，耐候性好，加速有力！
哈弗H9建议选择汽油版，长城自主研发缸内直喷+增压2.0T发动机，日常出行够用，油耗12个左右。
我是柴九车主大五座尊享，车子一年半了，没什么问题出过，车子已经行驶43000公里了。行驶路况高速70%，市区30%，油耗表显8.5升每百公里。由于基本工地上跑来跑去，觉得买这车值。空间大动力好，爬坡强，越野能力比普拉多27好很多，它上不去的我可以上。
这车跑长途很舒服，我开了这么久再开轿车很不习惯。
就是长城柴油车越来越少了！
说实话，现在大部分国产车发动机技术，都是逆向研发合资品牌的技术，并没有多少是真正的自主研发，这款发动机水平只能说在国产车里还不错，但能否经得住市场考验，还有待观察。
长城的柴油机是逆向意大利VM柴油机的产品。我的陆风柴油X8 2.5T就是VM的，数据上差很多，但已经跑了18万公里了，现在用着265 65/17的AT胎（原厂235 65/17HT）整车轻的时候2.1吨，综合油耗七点几，高速六点几。发动机本体没动过，只是对外围以 体育 老师的理解进行了一些改造。
哈弗2017 款h8 h9柴油发动机采用双涡轮增压提高功率 功率比肩奔驰宝马2.0柴油发动机 装在同款车上油耗比汽油2.0发动机百公里少3升油 而且初期提速比汽油发动机猛
