摩托车的为2万-4万伏特，汽车的一般保持在4万伏特左右
因为火花是瞬间电流，所以即使人不小心碰到，只会有点麻，由于条件反射手自己就会缩回来。
他是利用感应线圈（就是变压器）的主次级感应，主级一端连接着蓄电池（或发电机）另一端连接点火控制器（电喷车连接电喷点火控制器，普通的比如摩托车也有一个作用和继电器差不多的控制器）
然后由磁钢运转，通过感应磁场（电喷车）或感应瞬间变化（摩托车）来得到信号，经过控制器放大后，将电流送给绕组主级，然后次级就可以感应出几万伏特的瞬间高压了。这样就可以产生电弧放电（就是电火花）了
生产电线电缆时看什么来设定火花试验的电压
火花试验机是生产电线电缆时放在电线产品收线部分的在线检测设备，主要功能是用频率 火花试验机将设定电压值按照一定规律周期性的加载到绝缘线上，而导体部分则 是电线电缆绝缘和带铠装等护套必须进行的中间检验。 的试验仪器、方法、试验结果及判定、试验设备的校准及试验记录等作了明确规定。
一、火花耐电压试验是一种快速和连续进行的耐电压试验方法，主要用于对橡皮、塑料绝缘电线，或对有护套的电线电缆产品的橡皮、塑料绝缘线芯进行耐电压试验，一般适用于1000V及以下电压级的产品。由于设备简单，速度快，在制造厂中被大量采用。
1）火花耐电压试验的目的主要是发现工艺中的缺陷或试品材料中是否混有杂质，以确保产品的基本电气性能。因此是制造厂中作为对产品进行中间检查和出厂检测的一个主要项目。
2）火花耐电压试验与浸水耐电压试验各有优缺点。
3）火花耐电压试验广泛的用于大量生产的、电压等级较低、绝缘厚度较薄的各类电线产品和低压橡套或塑料护套电缆的绝缘线芯作检测试验用。
二、火花耐电压试验所采用的电源形式有多种，目前主要采用的是工频（50Hz）电压、高频（3kHz）电压和直流电压三种。
三、火花耐电压试验的工作原理是产品的导电线芯接地，产品以一定速度经过高压电极，使绝缘层能承受高压试验。高压电极有接触型（电极与产品绝缘表面接触）和非接触型两种，目前均采用接触型电极（珠链形或刷形电极）。当产品通过高压电极时，绝缘表面一方面与密集分布的电极相接触；另一方面电极占有部分空间的空气被高压所游离。当电极电压达到一定数值（几千伏及以上）时，可以近似认为，产品绝缘表面的空气电压既为电极电压，因此，电极及其周围的游离空气相当于组成了被测产品的一个外电极。实际上，被测产品绝缘表面的电压较之电极电压略底，因为其中存在空气隙的电压降，使电极电压与产品表面绝缘电压呈非线性关系，受电极形状、尺寸与被测产品的尺寸与材料等因素的影响。
四、根据目前所选用的火花耐电压试验值，在长期的生产实践中证明，基本上能达到与水浸耐电压试验的相同效果，同过去对各种产品大量的对比试验表明，火花耐电压试验与浸水耐电压试验发现产品缺陷能力的偏差仅为0004~0053孔/km。更多电线电缆看什么来设定火花试验的电压网站地址 http://wwwgzdxdlwcom/article/88html
