道奇的车。
地狱猫是道奇牌汽车，也是道奇挑战者的高配车型，道奇总部设在美国，其商标采用道奇兄弟的姓氏Dodge，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。
地狱猫采用经过全新设计升级的整车运动套件，悬挂调校相对会更加偏硬一些，底部扰流器和大口径双出尾排更加彻底的彰显其强大的性能。动力方面，地狱猫搭载的是6.2l机械增压发动机，最大马力为707ps。
在车身尺寸方面，地狱猫的长宽高分别为5020mm、1900mm、1450mm，轴距为2946mm。
地狱猫分为两种车型：
1、Charger SRT，四门轿跑车。这款车装配了一台6.2L机械增压V8发动机，最大功率达到了717马力，四分之一英里（402.3米）加速只需11秒，是目前世界上马力最大的量产四门轿车。
2、Challenger SRT，两门跑车，四款车型可选，305马力的3.6升V6Pentastar发动机；375马力的5.7升V8HEMI发动机；485马力6.4升V8HEMI发动机；717马力6.2升机械增压V8HEMI发动机。
MDS是为克莱斯勒的HEMI发动机量身打造的多级可变排量控制系统，全称为MDS-Multi-Displacement System。
所谓的MDS，实质上与其它的可变排量技术一样，都是依靠关闭相应的汽缸来达到节省能耗的目的。由于HEMI发动机采用的是OHV的结构，凸轮轴山布满了凸轮，无法像本田的VCM发动机那样设计比较复杂的副摇臂和液压控制的连接机构，所以只能在原先的结构上想办法。
HEMI发动机的气门是由凸轮轴-挺柱-推杆-气门摇臂这些机构的串联动作来驱动的，任何一个环节如果能够中断便能够实现关闭气门的设想，但是由于发动机的工况需求，要求气门的开启和关闭控制都足够迅速，这样才能够保证平顺性和较快的响应速度，保证V8发动机原本应有的乐趣。
最后工程师们决定在与凸轮接触的挺柱上面做文章，他们为HEMI发动机的挺柱设计了独特的滑块结构，滑块与气门推杆相连，滑块下方有一个可以定位的卡销，卡销可以使滑块与挺柱成为一体，推动气门推杆，或者使滑块活动，是挺柱无法推动气门推杆。工程师们为卡销在发动机中设计了独特的油道，依靠润滑系统中的润滑油提供液压推动卡销(电磁阀控制)，卡销本身带有回位弹簧，当液压消失时便能够自动回位。在发动机正常运转时，卡销将卡住滑块使之不能上下自由移动，挺柱直接推动推杆驱动气门摇臂，而当发动机需要关闭气缸时，卡销松开，滑块便能够上下滑动，挺柱上下移动时滑块与挺柱发生相对运动，不再推动推杆，这样一来气门就被关闭，同时ECU停止向该气缸喷油，便达到了“关闭气缸”的效果，实现了“排量可变”。
