主要的用途就是在汽车启动时给起动机提供电能，它的特点是浅充浅放，会自放电。汽车上使用的电瓶都是启动型铅酸蓄电池，所以在使用中必须时刻保持电瓶处于充满电的状态，否则它的使用寿命会大大缩短。
汽车电瓶的标称电压为12V，实际上要比这高一些，约为125V左右。当电瓶的电压下降10%左右，即113V左右时，汽车就很难启动了；如果下降到109V左右，电瓶电量基本就完全用尽了。所以所谓的电瓶没电了，并不是电瓶的电压降低至0V了，而是剩余的电量不足以支撑一个有效的电路正常工作了。一般说来，当电瓶的电量完全放掉然后再充电，最多只能充到原来容量的80%；如果有三次以上的完全放电，电瓶就很难恢复了。所以过度放电是对电瓶极大的伤害。
另外，铅酸蓄电池还有一个重要的特性是自放电。即使没有接任何电气元件，没有任何负载，每天大约也会损失1%左右的电量，称为“自放电率”，它的大小与电瓶的品质有直接关系，电瓶越好，电解液越纯净，自放电率越小。
如果汽车长时间停驶，电瓶就会自放电，电压逐渐下降，一般停驶半个月左右，汽车就很难启动了；如果停驶三个月以上，电瓶的电量基本就完全放掉了。如果电瓶的连线没有断开，汽车上仍有电气元件在工作，这个过程会更短。此时的电解液会在极板上结晶，对电瓶造成不可逆转的伤害，电瓶的寿命会大大缩短。
所以，长时间停驶的车辆，最好把电瓶的连接线全部断开，并且每十天左右发动一次，每次运行半小时以上，让发电机给电瓶充电，避免电瓶的电量下降太多，这样可以有效的延长电瓶的使用寿命。
怎么设计当电压低于某值时的报警电路
报警灯亮是电表有事件发生要报警，如电池欠压，端子盖开等等的，各个地方对亮报警灯所需要的事件不一样，具体问题需要供电局抄表了才能知道。不过不影响使用的。
可以检查电表的端子盖，也就是接线盒的盖，电表接线是否反接，是否电压逆向序或电流逆向徐。供电局提醒缴费也会报警。
电网电压异常报警器
这个可以用运算放大器做成一个电压比较器，用TL431做成一个基准源为电压比较器提供一定的基准电压，把蓄电池的电压采过来（可以用电阻分压的方式），在电压比较器的输出端接上红色的LED，对地串连一个200欧姆的电阻，OK了。
电压报警器设计目的
用单片机会更灵活一点,
请你试试这个电路吧: (专门为你设计的哦)
用调压器调出190及250V,再调节W1,W2
程序中检测Q1,Q2的导通情况:
Q1不通:报欠压190V
Q2通:报超压250V
Q1通,Q2不通,不报!
电瓶低压报警怎么解决
反馈电压异常。根据相关资料查询显示：电网电压异常报警器设计反馈电压，提醒安全。报警器是一种为防止或预防某事件发生所造成的后果，以声音、光、气压等形式来提醒或警示我们应当采取某种行动的电子产品。
“检测电瓶是否足电良好,发电机充电量是否正常,如果正常,更换电瓶”。
普通的12V电瓶静止电压是106~143V。如果静止电压在这个范围内，但一接上负载，电压就跌到10V以下，就得换了。
由铅酸电池的本质所决定的，也可以说是铅酸电池化学反应本身的性质决定的。我们一般用到的电池都是把化学能转化为电能，而这个化学反应所能产生的电压是确定的，无法改变。
比如铅酸电池放电的本质是铅和稀硫酸反应时产生的电子流动，而这个化学反应所能产生的电压最高只有24伏，根据化学反应的强度其产生的电压会有波动，基本上就在2伏左右。
低压报警
低压报警表示当汽车提供给车载电源的电压低于多少时车载电源会发出警报。车载电源的这个功能属于自我保护功能，也保护汽车的供电设备不受损坏，优先保证汽车自身用电正常。此外当汽车提供给车载电源的电压下降时车载电源提供给用电器的电压也会下降，这样有可能损坏用电器。
低压报警功能可以提醒使用者采取措施保护用电器或者避免其他损失。由于汽车的电能一般来源于电瓶，并且电瓶的电压一般为12V，因此低压报警的数值一般略低于12V，比如为105V左右。
电瓶
电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。
