判断该时许逻辑电路中主循环外的无效状态能否进入主循环中。
数字电子技术基础中的自启动：数字电路中的状态机在上电时，无论它处于什么初始状态，都会自动经过有限次的跳变后，最终进入设定的状态中。具有这种功能的电路，就叫做自启动电路。
由于设定的状态数可能少于系统存在的状态，且系统稳定工作时在就几个状态中跳变，故检查这几个状态之外的其他状态能否跳转到这几个状态中即可。
实际解决问题时可以根据电路图写出驱动方程，根据驱动方程和特定元件的特性方程得到电路状态方程。
最后可以列出时序状态转换表，然后确定系统的有效状态和无效状态，将系统的无效状态代入驱动方程检查能否跳变为有效状态。
其状态转换图特征为仅有一个主循环且其他状态均可进入主循环（如下图所示）。
扩展资料
具有自启动状态的电路系统抗干扰性能较强，在工作状态下受到外界干扰后能自行恢复工作，且重新启动后不需要对系统进行初始化。
如果电路不能自启动，则需要采取措施加以解决。一种解决办法是在电路开始工作时通过预置数将电路的状态置成有效状态循环中的某一种。另一种解决方法是通过修改逻辑设计加以解决。
-自启动
软启动电路的功能是啥？
增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善高速性能。减小触点火花，延长触点使用寿命，克服机械触点带来的各种缺陷。维护容易，起动性能好。混合气燃烧完全，排污少。有利于汽车朝多缸、高速方向发展。
汽车点火系统的作用
1、点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；
2、能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；
3、在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。
电子点火装置的组成
由点火线圈、信号发生器、电子点火器等组成。
信号发生器：将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸在位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。信号发生器通常安装在分电器内部，常用的信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式三种。
电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体管式、集成电路式、计算机控制式和整体式等几种点火器。
点火线圈：使用闭磁路高能点火线圈。
汽车点火系统电路图及工作原理
1、磁感应式点火装置
（1）信号发生器
结构：由永久磁铁、感应线圈、转子等组成，如图1所示。转子由分电器轴驱动，其上有与发动机等缸数的齿数。
图1 磁感应信号发生器的结构
工作过程：当信号转子的两个凸齿中央正对铁心的中心线时，磁路中凸齿与铁心间的空气隙最长，通过线圈的磁通量最小，磁通的变化率为零；当信号转子的凸齿逐渐接近铁心时，凸齿与铁心间的气隙越来越小，线圈的磁通量不断增大，当凸齿的齿角与铁心边线相对时，磁通的变化率最大。随着转子的旋转，凸齿逐渐对正铁心，此时磁通的变化率在下降。当凸齿的中心与铁心正对时，空气隙最小，通过线圈的磁通量最大，但磁通的变化率为零，感应电动势为零。当凸齿离开铁心时，气隙在逐渐增大，磁通的变化率开始减小，感应电动势的方向发生改变，大小也随着凸齿的位置发生变化。整个工作过程如图2所示。
试教板上起动机的电路原理图极其启动过程
软启动电路一般都是针对电源模块或电机启动功能来说的。
对于电源模块，由于输出滤波电容一般很大，如果硬启动，相当于直接输出额定电压“例如12V”对输出电容充电，瞬态电流会非常大。而软启动，相当于慢慢将输出电压升高到额定电压,这样电容瞬态充电电流就会大大减少。
对于交流电机，由于转速跟频率成正比，软启动相当于将工作频率慢慢增加到额定频率，这样线圈的冲击电流也大大减少。
对于直流电机，转速与直流电压成正比，软启动相当于电压慢慢增加。
55千瓦电机星三角启动方式接线图
起动机的作用是启动发动机,启动机上的齿轮工作时和发动机曲轴相连的飞轮咬合,驱动飞轮,带动发动机，起动机的工作原理为汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。
起动机的过程是先点火开关通电到启动档，启动电路通电传递到继电器，继电器电路闭合，起动机通电运转，点火开关关闭启动档，启动电路断电传递到继电器，继电器电路断开，起动机停止工作。
扩展资料：
起动机分类
1、减速起动机
在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。
串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。可见，当提高发动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变。因此，当采用高速、低扭矩的串励式直流电动机作为起动机时，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和重量大大减小。
但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴和驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以降低电动机转速的同时提高其转矩。
减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式等三种不同形式。
2、永磁起动机
以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。它取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁心，使起动机的结构简化，体积和质量大大减小，可靠性提高，并节省了金属材料。
3、永磁减速起动机
采用高速、低转矩的永磁电动机，并在驱动齿轮与电枢轴之间安装齿轮减速器的起动机，称为永磁减速起动机。永磁减速起动机的体积和质量可以进一步减小，目前已得到广泛应用。
参考资料：
设置软启动电路的目的是什么？
55千瓦电机星三角启动接线图如下图所示：
原理
星三角降压启动电路图，左边为主电路也成为一次回路；右边为控制回路又称为二次回路。当我们合上总电源开关QS，接触器KM1、KM2、KM3线圈没有通电，所以主触点和辅助触点都没有闭合，电机没有通电不运转。
当按下启动按钮SB1，接触器KM1线圈得电，主触点KM1闭合得电，辅助常开KM1闭合实现自锁，同时KM3和KT线圈得电，KM3主触点闭合，此时KM1和KM3主触点都闭合，电机得电，实现星形启动运转，常闭触点KM3断开实现互锁，KM2主触点不会得电，保护电路不会短路。
此时时间继电器KT开始计时（一般设定10左右），当时间继电器计时结束，KT常开触点断开，KM3线圈失电，电机不通电，由于有惯性会一直运转，同时KM3常闭触点闭合，时间继电器常开触点KT闭合，接触器KM2线圈得电。
此时，接触器主触点KM3得电，KM1和KM3闭合使电机继续运行，实现三角形运转，至此，星三角降压启动完成，如果按下停止按钮SB2，KM1和KM2线圈失电，主触点断开，电机停止运行。
扩展资料星三角启动属降压启动，它是以牺牲功率为代价换取降低启动电流来实现的，所以不能一概而论以电机功率的大小来确定是否需采用星三角启动，还要看是什么样的负载。
一般在启动时负载轻、运行时负载重的情况下可采用星三角启动，通常鼠笼型电机的启动电流是运行电流的5-7倍，而电网对电压要求一般是正负10%，为了使电机启动电流不对电网电压形成过大的冲击，可以采用星三角启动。
一般要求在鼠笼型电机的功率超过变压器额定功率的10%时就要采用星三角启动。
-星-三角启动
一般在开关电源开机瞬间，由于稳压电路还没有完全进入工作状态，开关管将处于失控状态，极易因关断损耗大或过激励而损坏。为此，一些液晶彩电的开关电源中设有软启动电路，其作用是在每次开机时，限制激励脉冲导通时间不至于过长，并使稳压电路迅速进入工作状态。有些电源控制芯片中集成有软启动电路，有些开关电源则在外部专设有软启动电路。
