正常情况下火花塞是显黄褐色的，也是非常干净的，如果有机油或者大量的积碳，基本上就可以判定车辆存在着燃烧不充分现象，并且伴有轻微的烧机油现象。
而判定是否有烧机油现象还应该从车辆尾气，润滑油消耗量等多方面进行考量，如果车辆的尾气中有轻微的蓝烟，并且润滑油的消耗量比较大，那么基本上就可以判定车辆存在着烧机油故障。
如果没有这两项故障表现，那么这种现象主要和供油系统和燃油品质有离不开的关系，所谓的机油可能只是一种假象，它就是燃烧不充分的表现而已。
解决这种现象的办法就是适当处理后继续观察，首先应该清理空气滤清器，然后更换一下燃油，并对供油系统进行一下清洗，最后应该对润滑油做一个准确的标记，再使用一段距离以观后效。
如果使用一段时间后这种现象没有了，那么就是燃油和供油系统的问题，如果并没有得到任何的改善，并且润滑油也有所变少，基本上就可以断定车辆存在了轻微的烧机油现象。
引起车辆烧机油的原因主要还是和发动机的密封有直接关系，比如活塞环的磨损，气门导筒间隙变大，气门油封老化等都会造成发动机烧机油，而这个时只能是进行拆机检修，从外部根本就没办法进行解决。所以这种现象的解决办法是先实验后检修。
发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：
一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。
二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
