很多人说德系车比日系车更容易烧机油是真的。
一、德系车的发动机温度更高实验结果表明，在85~110摄氏度的环境下，发动机的工作性能是最好的。但对德国的发动机进行测试后，却发现德国的发动机在工作时的温度都超过了100摄氏度，众所周知，德国人的速度是不限速的，长时间的高速行驶对引擎的要求也是非常高的，这也是为什么德国人要确保汽车在高温和高强度的环境下工作的原因。
而日本的发动机的工作温度却要比德国的发动机低得多。这也是为什么，日本引擎更加稳定的原因，因为日本引擎的工作温度更低。要知道，如果发动机的温度太高，活塞就会膨胀，造成发动机的漏油。
二、第二代EA888是烧机油的典范大众的第二代EA888就是最著名的烧机油案例，其适配的车型从大众到奥迪都有，只是发动机的调教不同。
第二代EA888型发动机在油、气分离器的设计上存在一定的问题，从而使油、气分离不完全。由于油气分离不彻底，造成了一部分油蒸气回流到燃烧室中，造成了发动机机油的消耗异常。
再加上第二代EA888引擎活塞圈的拉力不够，会造成活塞圈不能擦掉气缸内的油污。如果有大量的机油存在于气缸壁上，那么在高温的情况下，这些机油就会被烧毁，从而造成发动机的机油消耗异常。
三、日系车独特的缸壁设计大部分日本汽车都有光滑的汽缸壁和良好的密封性能，确保了引擎在低转速下能产生较高的扭力。而且气缸的光滑，不会留下太多的残渣，所以也不需要太多的油。而德系车的气缸壁则是网状的，其设计的目的就是为了保存部分机油以封堵间隙，减少发动机的损耗。
其实对于很多德系车来说，烧机油是很正常的现象。如果油耗在标准范围内，属于正常。如果机油消耗量超过标准范围，则属于异常。
德系车的发动机温度一般都很高，所以发动机里的一些油会变成油蒸气。其实发动机是有油耗的。
不仅德系车，日系车的机油也会减少，但德系车更明显。
德系车大多会采用涡轮增压技术，涡轮增压发动机工作时气缸内的压力和温度都比较高，这样会有一部分油变成油蒸气。
发动机功率越大，发动机机油消耗量越高。
如果油耗在正常范围内，车友无需在意。
机油被称为发动机的血液，在发动机中起着润滑、清洗、密封、缓冲、散热、防锈的作用。
如果发动机里没有油，发动机就不能正常运转。
如果你的汽车耗油，你应该经常检查油位。如果油位低于min刻度，需要及时添加，否则会造成发动机异常磨损。
购买机油时，一定要选择适合自己汽车发动机的粘度。
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