庞总我期到普通修理店换自己在淘宝买马牌正时皮带（件套455元）换完后发动机发出哒哒哒似气门响声比之前明显增怠速时有轻微抖动担心修理店技术有问题我又开到4S店请技术员看看他听发动机声音说可能皮带太紧我回到修理店调松张紧轮但情况还样您能指点从哪手检查吗谢谢庞总我期到普通修理店换自己在淘宝买马牌正时皮带（件套455元）换完后发动机发出哒哒哒似气门响声比之前明显增怠速时有轻微抖动担心修理店技术有问题我又开到4S店请技术员看看他听发动机声音说可能皮带太紧我回到修理店调松张紧轮但情况还样您能指点从哪手检查吗谢谢 人和人感觉噪音有相当大差距，有的人有一点声音，就觉得很大，像这种敏感的人，去开一下大卡车，没有开卡车的机会，开，或者是座一下，摩托三轮车，只有坐个十几分钟，在开你的C5、你会感觉又安静，又舒适的哪种平稳，谁不相信可以试一试，看看有这种感觉没 前胎磨损到位后先换两个前胎，等后轮胎磨损到位后再换两个后轮胎，同轴同型号即可。没必要前后对调，全是老黄历的说法。我是磨损到位或达到出厂后5年就全换，不管磨的怎么样，图个踏实。 前轮和后轮的倾角、前束有差异，轮胎长期行驶后必然有磨损差异，调换它干嘛？跑的少就按年头换，跑的多就按公里数或磨损程度换。前后磨损差异明显的话，换同轴的两个就行了。 你说的这种情况是早上冷车行驶时的感觉吧？要是这种情况是正常的，在车没热之前最好不要深踩油门，因为有个冷车启动保护，动力感觉没轻，只能等车稍微热点在大脚油门 都5万公里了，这时候对换轮胎噪音肯定很大。要么不换，要么每1万公里换一次，既便1万公里换，开始几天胎噪也会略高。 那可能哪里没装好，你去店里好好检查一次。不排除心理作用，冬天的确噪音明显很多，另外噪音我们的车本身就不太小，我已经快分不清了，时间久了，都适应了，现在过保了，就祈祷别出毛病就行了，过度几年，处理了，不买了。 我的换完也是这样的，我是在4S更换的，我全程盯着，感觉不是很专业。换完之后也是感觉哒哒声大一些。不过这几天高速跑了两三千公里，没发现其他异常！ 网上买的皮带可能有问题吧。这么重要的部件最好还是4S店更换安全，你这虽然便宜但是你还得去4S店来回调节，工时费也少花不了 一楼和三楼所说2种情况排除后，就是机油太差了，换好机油。我就是这样搞好的。4S的长城机油不行的。我现在用东风嘉实多机油，有朋友是这个厂家的。拿货便宜，只是限量。 新机油粘稠度高，发动机负荷加大，发动机必然会出现这种状况，而且油耗也会略有增加，行驶一段时间机油到最佳状态就好了；再有机油加多了这种现象会加重；有用请按采纳 昨天零下10几度，加了92的比95的噪音还低，冷车启动也不熄火了，这个胖5搞什么搞，难道是因为我刚做了清洗节气门、发动机初始化？ 马牌三件套里面的惰轮，比原厂的要厚一点，且不配螺栓。用原来的螺栓马牌惰轮，总的厚度超出原来的，造成运行时候螺栓头会碰到正时皮带的防尘壳，出现异响。楼主说的噪音，可能是因为这个原因引起的。我是上周换的正时皮带，也是买了马牌三件套，试车时候发现这个异响，然后找出其中原因。当时该拆的都拆了，修理店只有三件套的盖茨，没有单独的惰轮，无奈之下放弃马牌，重新换了全套盖茨的。另外说一下，原厂正时皮带是马牌的，但是非常厚实。买的马牌正时皮带要薄一点，跟盖茨的厚度差不多。但是盖茨的惰轮跟原厂一样，而且配了螺栓。建议后面的同学还是买盖茨三件套吧。 其实我是从收音机里听到的，车过个2-3年前后轮胎换一下，听完之后，看看前面的轮胎确实磨损的很厉害，这才换的，谁知道换完后声音很大 车热了就正常了吧？冬天都一样，有的车积碳多的启动时怠速都不稳，甚至熄火，这就是天冷造成的，不要理会它没事的，你观察其他的车，他们的声音也不小 应该每10000Km~20000Km前后倒调一次，你车不注意保养倒调轮胎时间太晚了……造成噪音巨大的后果，另外倒调两前轮胎一定要做一次动平衡调节！ 大怕什么，不坏就行，我的发动机怠速声音也大，之前的207也大，开了4年还是一样的声音。但是这个减震我很晕，总感觉不爽，[ssss说没问题， 应该换油造成的，等多用几箱新油品，发动机适应了就会好些，不过低速下声音肯定比日本车大点，高速都差不多，再不行就说明车子要去保养了 孩子坐我的车总是让我踩刹车慢点，慢慢的揣摩现在好多了。C5线性刹车，踩下三分之一没啥感觉，踩到一半时制动起作用，为了改善刹车总点头的问题，我是踩到快停止时轻轻松点刹车再踩，这样就能很平稳的停车。 下午去检查了，4s检测电脑程序没问题，机油也没加多，估计可能是油的问题，之前加过一次92的震动大，一直加95的。估计上次加的95的油有问题 呵呵，我是以我们这的路况而言的，我们这路况不太好，两个前轮磨损略大，如果是您那里应该是感觉不大 @2019
雪铁龙C5发动机严重烧机油应该怎么办
不是。国产C5的这款23L发动机其实是由国外PSA（标致&雪铁龙汽车集团）生产的原版C5的22L发动机改进而来，带有VTCS可变相位气门正时技术，是特别针对中国市场开发的，装载在PSA集团旗下的中国产雪铁龙C5和标致508上，PSA内部引擎型号EW12。中国是首个推出该款引擎的国家，未来也会投入到其他国家的雪铁龙产品当中。
而型号为PSA RFN 10LH3X的20L引擎，则是改进自老款标致307、308；以及老款雪铁龙C4世嘉、凯旋等车型上的20L引擎；使用这款老的动力总成，只是为降低C5和508的入门款车型的成本和价格门槛。
老款c5六缸发动机正式怎么拆
雪铁龙C5发动机严重烧机油应该怎么修复
烧机油的原因：
1长期不做有效的清洁油路，
2防冻液更换不及时，
3机油使用周期太长
4长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，999%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过03%，即每5000公里加油机油1-15L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
预防办法
一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。
发动机烧机油一定要大修吗
05年A6L30奥迪c5型发动机大修,换大小瓦,活塞环、气门、正时、风扇皮带,水箱
把发动机的附件：起动机、发电机、空调压缩机拆下来以后就可以按照下面的步骤来解体发动机了
（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。取下所有推杆。并作好顺序，以便安装
(3) 拆下缸盖、气缸垫。拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。 ( 注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。)
(4) 把发动机侧放，有气门的一边向上。检查离合器盖与飞轮上有无记号。如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。取下离合器的总成。
(5) 拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。
(6) 转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆大头的记号。如无记号，应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。用手式木棒，从缸体上部取下活塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
(7) 拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。
(8) 拆下起动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
(9) 拆下正时齿轮盖及衬垫。
(10) 检查正时齿轮上有无标记。如无记号，应在两轮工作处作上记号。
（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原位。并固定一下。
（12）拆下曲轴后油封及飞轮壳。
（13）分解活塞连杆组。
雪铁龙c5 20l用什么发动机哪年生产的
直观一点的说。国产汽车在行驶10万km左右的时候，就需要进行一次大修。进口车可以在行驶15万km以上的时候再进行大修。在经过大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。但不是到了行驶里程就要一定要大修，一般是在满足了国产车行驶10万km或者进口车行驶15万km的基础上，对以下几个方面进行：
发动机大修的检查：
1机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，切无漏油现象的时候。
如果有漏油，很可能是气门油封老化造成的，还有可能是活塞环缺口对齐造成的。对于这两种情况，应优先对此两个汽车配件组进行检修，然后再决定是否需要大修发动机。
2当发动机有异响的时候
如果发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。
3当气缸磨损达到大修标准
不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损040mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。
大修不等于大的修理，大修是汽车修理行业一个专有名词，有其固定的项目和费用，其中镗缸是其中主要的一个项目。汽车大修的维修费用是在修车中比较高的。现代汽车大修发动机是维修工艺最为复杂的、使用维修机具设备最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目。
雪铁龙c5 20l用20发动机,代号EW10A，2002年生产的。
在第七届中国（广州）国际汽车博览会上，备受瞩目的09年B级车市压轴之作，东风雪铁龙C5的发动机为20、23和30三种排量。13款新增了16T发动机。其中20车型分为手动挡和自动档，23和30排量的车型都是自动挡车型。国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中23升排量车型为中国首发车型。 c5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。
