接线图如下图：
转换开关SA1有四个档位，从左到右依次为：自动、手动、停止和旁通。在表示开关档位的每条竖线上、开关的触点（对）编号下有几个小白点。当开关处于某个档位时，有小白点的触点为闭合状态；反之则为断开状态。
以SA1为例：当开关处于“自动”档位时，触点1、2闭合以及触点3、4闭合；其余触点断开。当开关处于“手动”档位时，触点9、10闭合以及触点11、12闭合；其余触点断开。以此类推。特别说明一点，任一对触点可以在某一个档位闭合，也可以在某几个档位闭合，同一个系列的开关由不同的开关代号加以区别。
扩展资料：
当SA1转到手动时，→触点（1，5）闭合，此时接触器1KM与2KM由继电器FJ1与FJ2的触点直接控制，继电器FJ1与FJ2的控制信号由外部提供，实现自动控制。
把手动控制旋钮和时控器并联。 把电源火线接入手动旋钮的一个常开触点和一个常闭触点然后把常闭触点的另一端接入时控开关的火线输入端，时控开关的火线输出端和旋钮的常开触点的另一端并联接入接触器的线圈，把时控开关的零线输入端和接触器的线圈另一端并联接入电源的零线就可以了。
启动停止开关的原理和接线图？
实物图就没有了，其原理图如下图：其中，FU为保险丝，FR为热继电器，两者都是提供过流保护的。SB1为启停按钮，SB2和SB3为正反转按钮，正反转只需改变任意三相中的两相即可实现，两者的切换由SB1过渡。SB2右侧的触点KM1实现自锁，下方的触点KM2实现与SB1的互锁。
画出具有短路保护、过载保护控制的电动机单向自锁运行接线图
按下启动按钮后锁不住，是因为继电器或者接触器自锁电路的线断开了的缘故。
检查启动按钮，和启动按钮两头各有两根线，一根是负责启动的，一根是接到继电器或接触器的辅助常开触点的，辅助常开触点构成自锁电路。
接到辅助常开触点的两根线哪里接触不好了。
如下图就是自锁电路。
电路图的自锁是怎么接线的？
注释如下：
注释：图中的FU就是短路保护，它是个熔断器，也就是我们常说的保险丝，不过他不是一般的保险丝，是经过包装的。O(∩_∩)O~ 当控制电路发生短路时，由于电流过大就会使熔断器熔断，从而保护接触器线圈等电器！
图中的FR就是过载保护，它叫热继电器，就是通过它的电流大了的时候，产生的热量多了，它就会跳，它是利用电流的热效应制成的，控制电路中的控制元件和主电路中的电器元件只要是标注一致的，实物中就是一个器件，只是因为分工不同，所以放在的位置也不同，学毛主席说话，革命没有地位的高低只有分工的不同，所以我们不能说谁重要谁不重要，少了谁都不行。
工作原理：按下启动开关，KM线圈得电，KM主辅触头同时闭合，电动机运转，并且自保，电动机正常运行，当电动机过载时，主电路电流增大，这时候串联在主电路中的FR就会由于电流过大产生的热量过多而跳闸，使控制电路中的FR断开，KM线圈失电，KM主辅触头同时释放（断开）电动机停车！
时间继电器能自锁吗？自锁怎么接，求图。谢谢！
电路图的自锁接线：按钮开关与接触器常开触点(13NO、14NO)并联，按动按钮接通电源，接触器通电吸合，常开触点接通替代按钮通电成为自锁。
自锁通常是卡入式脚踏的统称，其结构为将一个与脚踏的制锁机构相搭配的 锁片， 固定于专用的留有固定接口的 自行车鞋（锁鞋）的鞋底，然后脚踏本身的制锁机构可以将与鞋连接在一起的锁片在满足某种条件时卡住或脱开，从而实现人骑车时脚和脚踏的固定与分离。
在实际应用中不需要时间继电器自锁。
假如直流继电器有多于的常开触点，将常开触点并联在启动按钮上就能自锁。假如直流继电器没有多于的常开触点，则只能再并联一个继电器，使用那个并联的继电器的常开触点（并联在启动按钮上）将两个继电器同时自锁。
时间继电器内部由2个小型继电器组成，即时动作的继电器由电源供电的。当时间达到预置时间后，常闭延时的继电器触点断开，切断了时间继电器控制回路，但此时的即时动作的继电器被整流滤波电容还储存着的电能维持着未能复位，致使常闭延时的继电器触点断开后切断了时间继电器控制回路而失电复位再接通了回路。
扩展资料：
时间继电器使用注意事项：
1、要保持时间继电器的清洁，否则误差会增大。
2、使用前检查电源电压与频率是否与时间继电器的电压与频率相符。
3、根据用户要求选择时间继电器的控制时间的长短。
4、直流产品要注意按电路图接线，注意电源的极性。
5、尽量避免在振动明显、阳光直射、潮湿及接触油的场合使用。
-时间继电器
-自锁
